התקנה והזמנת ציוד אחסון קר

הרכבה והתקנה של יחידת קירור

1. יש צוידים בשני מדחסים חצייים או סגורים לחלוטין במפריד שמן, ויש להוסיף לשמן כמות מתאימה של שמן. כאשר טמפרטורת האידוי נמוכה מ- -15 מעלות, יש להתקין מפריד נוזלי גז ויש להתקין כמות מתאימה של שמן קירור.

2. יש להתקין את בסיס המדחס עם מושב גומי סופג הלם.

3. צריך להיות שטח תחזוקה להתקנת היחידה, שקל לצפות בהתאמת מכשירים ושסתומים.

4. יש להתקין את מד הלחץ הגבוה בטיי של שסתום האחסון הנוזלי.

5. הפריסה הכוללת של היחידה סבירה, הצבע עקבי ומבנה ההתקנה של כל סוג של יחידה צריך להיות עקבי.

שנית, התקנת מאוורר הקירור במחסן

1. בבחירת מיקום נקודת ההרמה, שקול תחילה את המיקום הטוב ביותר למחזור האוויר, ושנית, שקול את כיוון מבנה גוף הספרייה.

2. הפער בין מצנן האוויר ללוח הספרייה צריך להיות גדול יותר מעובי מצנן האוויר.

3. יש להדק את כל כתפויותיו של קירור האוויר, ויש לנקות את הברגים והכתפיות ולחתום אותם באיטום כדי למנוע גשרים קרים ודליפת אוויר.

4. כאשר מאוורר התקרה כבד מדי, יש להשתמש בברזל הזווית מספר 4 או מספר 5 כקרן, ויש לנקות את המשקוף לצלחת גג אחרת ולצלחת קיר כדי להפחית את נושאת העומס.

טכנולוגיית התקנת צינור קירור

1. קוטר צינור הנחושת יש לבחור אך ורק על פי ממשק שסתום היניקה והפליטה של ​​המדחס. כאשר ההפרדה בין הקבל למדחס עולה על 3 מטרים, יש להגדיל את קוטר הצינור.

2. שמור על מרחק של יותר מ- 400 מ"מ בין משטח היניקה של הקבל והקיר, ושמור על מרחק של יותר משלושה מטרים בין שקע האוויר למכשולים.

3. קוטר צינורות הכניסה והיציאה של מיכל האחסון הנוזל מבוסס על קוטרי צינור הפליטה והנוזל המסומנים על דגימת היחידה.

4. קו היניקה של המדחס וקו החזרה של מקרר האוויר לא יהיו קטנים יותר מהגודל המצוין במדגם כדי להפחית את ההתנגדות הפנימית של קו האידוי.

5. צינור הפליטה וצינור החזרה צריכים להיות בעלי מדרון מסוים. כאשר מיקום הקבל גבוה מזה של המדחס, יש לשפוך את צינור הפליטה לעבר הקבל ויש להתקין טבעת נוזלית ביציאת הפליטה של ​​המדחס כדי למנוע את הקירור של הגז וזרימה אחורית לאחר הכיבוי. ליציאת הפליטה בלחץ גבוה, היא תגרום לדחיסה נוזלית כאשר המכונה מופעלת מחדש.

6. יש להתקין עיקול בצורת U בשקע של צינור החזרת האוויר של מקרר האוויר, ויש לשפוך את צינור החזרת האוויר לכיוון המדחס כדי להבטיח להחזיר שמן חלק.

7. יש להתקין את שסתום ההרחבה קרוב ככל האפשר למקרר האוויר, יש להתקין את שסתום הסולנואיד בצורה אופקית, על גוף השסתום להיות אנכי ולשים לב לכיוון הפריקה הנוזלית.

8. במידת הצורך, התקן פילטר בקו החזרה של המדחס כדי למנוע את כניסה של הלכלוך במערכת למדחס ולהסיר את המים במערכת.

9. לפני שכל האגוזים של נתרן ואגוזי הנעילה של מערכת הקירור מהודקים, משמנים בשמן קירור כדי לחזק את האיטום, לנגב נקי לאחר ההדבקה ולנעול את האריזה של כל דלת קטע.

10. חבילת חישת הטמפרטורה של שסתום ההרחבה מהודקת עם קליפ מתכת בגובה 100 מ"מ -200 מ"מ משקע המאייד, ועטופה בבידוד שכבה כפולה.

11. לאחר סיום ריתוך המערכת כולה, יבוצע בדיקת הידוק האוויר, וקצה הלחץ הגבוה יתמלא בחנקן 1.8MP. הקצה בלחץ הנמוך מלא בחנקן 1.2MP, ומי סבון משמשים לגילוי דליפות במהלך תקופת הלחץ, וכל מפרק ריתוך, אוגן ושסתום נבדקים בקפידה, והלחץ נשמר למשך 24 שעות לאחר סיום גילוי הדליפה.

טכנולוגיית התקנה של מערכת בקרה אלקטרונית

1. סמן את מספר החוט של כל איש קשר לתחזוקה.

2. הפוך את תיבת הבקרה החשמלית בהתאם לדרישות הרישומים, וחבר את הכוח לביצוע ניסוי ללא עומס.

3. סמן את השם בכל איש קשר.

4. תקן את החוטים של כל רכיב חשמלי עם קשרי תיל.

5. אנשי הקשר החשמליים נלחצים על מחברי החוט, ויש להדק את מחברי הקו הראשי של המנוע בכרטיסי תיל.

6. יש להניח צינורות קו לכל חיבור ציוד ולתקן אותו עם קליפים. בעת חיבור צינורות קו PVC, יש להשתמש בדבק, ויש לאטום את החרירים בקלטת.

7. תיבת ההפצה מותקנת אופקית ואנכית, תאורת הסביבה טובה והחדר יבש לתצפית ותפעול קלים.

8. השטח שנכבש על ידי החוט בצינור הקו לא יעלה על 50%.

9. בחירת החוטים חייבת להיות בעלת גורם בטיחות, וטמפרטורת משטח החוט לא צריכה לעלות על 4 מעלות כאשר היחידה פועלת או הפשרה.

10. החוטים אסור להיחשף לאוויר הפתוח, כדי להימנע משמש ורוח לטווח הארוך, הזדקנות עור התיל, והופעת דליפה קצרה במעגל ותופעות אחרות.

בדיקת דליפות של מערכות קירור

ההידוק של מערכת הקירור הוא בדרך כלל אינדיקטור חשוב למדידת איכות ההתקנה או האיכות הייצור של מכשיר הקירור, מכיוון שדלעת המערכת לא רק גורמת לדליפת קירור או לחדירת אוויר חיצונית, המשפיעה על הפעולה הרגילה של מכשיר הקירור, אלא גם גורמת לאובדן כלכלי ומזהם את הסביבה.

עבור מערכות קירור גדולות, בשל המספר הגדול של נקודות ריתוך ומחברים בתהליך ההתקנה או ההרכבה, דליפה היא בלתי נמנעת, המחייבת את אנשי הזמנה לבדוק בזהירות את המערכת לדליפות כדי לאתר ולבטל כל נקודת דליפה. מבחן דליפת המערכת הוא הפריט העיקרי בעבודת ניפוי באגים, ויש לבצע אותו ברצינות, באחריות, בקפדנות ובסבלנות.

ניפוי באגים של מערכת הקירור

1. מדוד את מתח אספקת החשמל.

2. מדוד את ההתנגדות של שלושה פיתולים של המדחס ובידוד המנוע.

3. בדוק את הפתיחה והסגירה של כל שסתום של מערכת הקירור.

4. לאחר הפינוי, שופכים קירור לנוזל האחסון ל 70% -80% מנפח הטעינה הסטנדרטי ואז הפעל את המדחס כדי להוסיף גז מלחץ נמוך לנפח מספיק.

5. לאחר תחילת המכונה, האזינו תחילה אם צליל המדחס הוא תקין, בדוק אם הקבל ומקרר האוויר פועלים כרגיל, והאם הזרם התלת פאזי של המדחס יציב.

6. לאחר קירור רגיל, בדוק את כל חלקי מערכת הקירור, לחץ הפליטה, לחץ היניקה, טמפרטורת הפליטה, טמפרטורת היניקה, טמפרטורת המנוע, טמפרטורת ארכובה, טמפרטורה לפני שסתום ההתרחבות, וצפה בהקצפה של מאייד ושסתום הרחבה. שימו לב למפלס השמן ובשינוי הצבע של מראה השמן, והאם צליל הציוד אינו תקין.

7. הגדר את פרמטרי הטמפרטורה ואת תואר הפתיחה של שסתום ההרחבה על פי תנאי ההקצפה והשימוש באחסון הקור.

טכנולוגיית התקנה של מערכת בקרה אלקטרונית

1. סמן את מספר החוט של כל איש קשר לתחזוקה.

2. הפוך את תיבת הבקרה החשמלית בהתאם לדרישות הרישומים, וחבר את הכוח לביצוע ניסוי ללא עומס.

3. סמן את השם בכל איש קשר.

4. תקן את החוטים של כל רכיב חשמלי עם קשרי תיל.

5. אנשי הקשר החשמליים נלחצים על מחברי החוט, ויש להדק את מחברי הקו הראשי של המנוע בכרטיסי תיל.

6. יש להניח צינורות קו לכל חיבור ציוד ולתקן אותו עם קליפים. בעת חיבור צינורות קו PVC, יש להשתמש בדבק, ויש לאטום את החרירים בקלטת.

7. תיבת ההפצה מותקנת אופקית ואנכית, תאורת הסביבה טובה והחדר יבש לתצפית ותפעול קלים.

8. השטח שנכבש על ידי החוט בצינור הקו לא יעלה על 50%.

9. בחירת החוטים חייבת להיות בעלת גורם בטיחות, וטמפרטורת משטח החוט לא צריכה לעלות על 4 מעלות כאשר היחידה פועלת או הפשרה.

10. החוטים אסור להיחשף לאוויר הפתוח, כדי להימנע משמש ורוח לטווח הארוך, הזדקנות עור התיל, והופעת דליפה קצרה במעגל ותופעות אחרות.

בדיקת דליפות של מערכות קירור

ההידוק של מערכת הקירור הוא בדרך כלל אינדיקטור חשוב למדידת איכות ההתקנה או האיכות הייצור של מכשיר הקירור, מכיוון שדלעת המערכת לא רק גורמת לדליפת קירור או לחדירת אוויר חיצונית, המשפיעה על הפעולה הרגילה של מכשיר הקירור, אלא גם גורמת לאובדן כלכלי ומזהם את הסביבה.

עבור מערכות קירור גדולות, בשל המספר הגדול של נקודות ריתוך ומחברים בתהליך ההתקנה או ההרכבה, דליפה היא בלתי נמנעת, המחייבת את אנשי הזמנה לבדוק בזהירות את המערכת לדליפות כדי לאתר ולבטל כל נקודת דליפה. מבחן דליפת המערכת הוא הפריט העיקרי בעבודת ניפוי באגים, ויש לבצע אותו ברצינות, באחריות, בקפדנות ובסבלנות.

ניפוי באגים של מערכת הקירור

1. מדוד את מתח אספקת החשמל.

2. מדוד את ההתנגדות של שלושה פיתולים של המדחס ובידוד המנוע.

3. בדוק את הפתיחה והסגירה של כל שסתום של מערכת הקירור.

4. לאחר הפינוי, שופכים קירור לנוזל האחסון ל 70% -80% מנפח הטעינה הסטנדרטי ואז הפעל את המדחס כדי להוסיף גז מלחץ נמוך לנפח מספיק.

5. לאחר תחילת המכונה, האזינו תחילה אם צליל המדחס הוא תקין, בדוק אם הקבל ומקרר האוויר פועלים כרגיל, והאם הזרם התלת פאזי של המדחס יציב.

6. לאחר קירור רגיל, בדוק את כל חלקי מערכת הקירור, לחץ הפליטה, לחץ היניקה, טמפרטורת הפליטה, טמפרטורת היניקה, טמפרטורת המנוע, טמפרטורת ארכובה, טמפרטורה לפני שסתום ההתרחבות, וצפה בהקצפה של מאייד ושסתום הרחבה. שימו לב למפלס השמן ובשינוי הצבע של מראה השמן, והאם צליל הציוד אינו תקין.

7. הגדר את פרמטרי הטמפרטורה ואת תואר הפתיחה של שסתום ההרחבה על פי תנאי ההקצפה והשימוש באחסון הקור.

עניינים הזקוקים לתשומת לב במהלך מכונת הבדיקה

1. בדוק אם כל שסתום במערכת הקירור נמצא במצב פתוח רגיל, במיוחד שסתום כיבוי הפליטה, אל תסגור אותו.

2. פתח את שסתום מי הקירור של הקבל. אם מדובר בקבל מקורר אוויר, יש להפעיל את המאוורר. בדוק כי נפח המים המסתובב ונפח האוויר אמור לעמוד בדרישות.

3. יש לבדוק את מעגל הבקרה החשמלית בנפרד מראש, ויש לשים לב לשאלה האם מתח אספקת החשמל תקין לפני תחילתו.

4. בין אם מפלס השמן של ארכובה המדחס נמצא במצב רגיל, בדרך כלל יש לשמור עליו בקו האמצעי האופקי של זכוכית הראייה.

5. התחל את מדחס הקירור כדי לבדוק אם הוא נורמלי והאם כיוון הסיבוב נכון.

6. כאשר מתחילים המדחס, בדוק אם הערכים המצוינים של מדדי הלחץ הגבוהים והנמוך נמצאים בטווח הלחץ להפעלה רגילה של המדחס.

7. בדוק את ערך האינדיקציה של מד לחץ השמן. עבור המדחס עם מכשיר פריקת אנרגיה, ערך האינדיקציה של לחץ השמן צריך להיות 0.15-0.3MPA גבוה יותר מלחץ היניקה. עבור המדחס ללא מכשיר הפריקה, ערך האינדיקציה של לחץ השמן גבוה ב -05 מלחץ היניקה. -0.15MPA, אחרת יש להתאים את לחץ השמן.

8. האזינו לשסתום ההרחבה לצליל הקירור הזורם, וצפו אם יש עיבוי רגיל (מזגן) וכפור (אחסון קר) בצינור שמאחורי שסתום ההרחבה.

9. המדחס עם פריקת אנרגיה אמור לעבוד בעומס מלא בשלב המוקדם של הפעולה. ניתן להבין זאת בהתאם לטמפרטורת ראש הצילינדר ביד. אם הטמפרטורה של ראש הצילינדר גבוהה, הצילינדר פועל והטמפרטורה של ראש הצילינדר נמוכה, הצילינדר נפרק. כאשר מתבצעת בדיקת הפריקה, זרם המנוע צריך לרדת משמעותית.

10. מכשירי הגנת בטיחות המותקנים במערכת הקירור, כגון ממסרים בלחץ גבוה ונמוך, לחץ שמן. ממסר לקוי, מי קירור וממסר ניתוק מים צוננים, ממסר הגנה על הקפאת מים מצוננים ושסתום בטיחות וציוד אחר, יש לזהות את פעולותיהם בשלב הזמנה כדי למנוע תקלה או אי-פעולה.

11. בדוק אם ערכי האינדיקציה של מכשירים שונים אחרים נמצאים בטווח שצוין. אם יש מצב לא תקין, עצור את המכונה מייד לבדיקה.

12. הכישלון השכיח במהלך ניפוי באגים של מערכת הקירור הוא חסימת שסתום ההתרחבות או מסנן הייבוש (במיוחד יחידות הקירור הבינוניות והקטנות של פריון).

13. הסיבה העיקרית לחסימה היא שהאשפה והמים במערכת לא נוקו, או שתכולת המים של קירור הפריון הטעון אינם עומדים בסטנדרט.