התקנה והפעלה של ציוד אחסון בקירור

הרכבה והתקנה של יחידת קירור

1. יש לצייד גם מדחסים חצי-הרמטיים וגם מדחסים סגורים לחלוטין במפריד שמן, ויש להוסיף כמות מתאימה של שמן לשמן. כאשר טמפרטורת האידוי נמוכה מ-15- מעלות, יש להתקין מפריד גז-נוזל ולהתקין כמות מתאימה של שמן קירור.

2. יש להתקין את בסיס המדחס עם מושב גומי לבלימת זעזועים.

3. צריך להיות מקום לתחזוקה להתקנת היחידה, שיהיה קל לצפות בכוונון המכשירים והשסתומים.

4. יש להתקין את מד הלחץ הגבוה ב-T של שסתום אחסון הנוזלים.

5. הפריסה הכללית של היחידה סבירה, הצבע עקבי, ומבנה ההתקנה של כל סוג יחידה צריך להיות עקבי.

שנית, התקנת מאוורר הקירור במחסן

1. בעת בחירת מיקום נקודת ההרמה, ראשית יש לקחת בחשבון את המיקום הטוב ביותר לזרימת אוויר, ושנית יש לקחת בחשבון את כיוון מבנה גוף הספרייה.

2. הפער בין מצנן האוויר ללוח הספרייה צריך להיות גדול מעובי מצנן האוויר.

3. יש להדק את כל מתלי מצנן האוויר, ולחורר ולאטום את הברגים והמתלים בחומר איטום כדי למנוע גשרי קור ודליפת אוויר.

4. כאשר מאוורר התקרה כבד מדי, יש להשתמש בברזל זוויתי מס' 4 או מס' 5 כקורה, ויש לחבר את המשקוף ללוח גג וללוח קיר אחרים כדי להפחית את נשיאת העומס.

טכנולוגיית התקנת צינורות קירור

1. יש לבחור את קוטר צינור הנחושת אך ורק בהתאם לממשק שסתום היניקה והפליטה של ​​המדחס. כאשר המרחק בין המעבה למדחס עולה על 3 מטרים, יש להגדיל את קוטר הצינור.

2. יש לשמור על מרחק של יותר מ-400 מ"מ בין משטח היניקה של המעבה לקיר, ומרחק של יותר מ-3 מטרים בין פתח יציאת האוויר למכשולים.

3. קוטר צינורות הכניסה והיציאה של מיכל אחסון הנוזלים מבוסס על קוטר צינורות הפליטה ויציאת הנוזלים המסומנים על דוגמת היחידה.

4. קו היניקה של המדחס וקוי ההחזרה של מצנן האוויר לא יהיו קטנים מהגודל המצוין בדוגמה כדי להפחית את ההתנגדות הפנימית של קו האידוי.

5. צינור הפליטה וצינור ההחזרה צריכים להיות בעלי שיפוע מסוים. כאשר מיקום המעבה גבוה מזה של המדחס, יש לנטות את צינור הפליטה לכיוון המעבה ולהתקין טבעת נוזל בפתח הפליטה של ​​המדחס כדי למנוע מהגז להתקרר ולזרום חזרה לנוזל לאחר הכיבוי. זה יגרום לדחיסת נוזלים לפתח הפליטה בלחץ גבוה כאשר המכונה מופעלת מחדש.

6. יש להתקין כיפוף בצורת U ביציאת צינור החזרת האוויר של מצנן האוויר, וצינור החזרת האוויר צריך להיות משופע לכיוון המדחס כדי להבטיח החזרת שמן חלקה.

7. יש להתקין את שסתום ההתפשטות קרוב ככל האפשר למקרר האוויר, את שסתום הסולנואיד יש להתקין אופקית, את גוף השסתום יש להיות אנכי ויש לשים לב לכיוון פריקת הנוזל.

8. במידת הצורך, התקן מסנן על צינור החזרה של המדחס כדי למנוע כניסת לכלוך במערכת למדחס ולהסיר את המים במערכת.

9. לפני כל אומי הנתרן ואומי הנעילה של מערכת הקירור, יש לשמן בשמן קירור כדי לחזק את האטימה, לנגב לאחר ההידוק, ולנעול את האריזה של כל דלת מדור.

10. חבילת חישת הטמפרטורה של שסתום ההתפשטות מהודקת באמצעות קליפס מתכת במרחק של 100 מ"מ-200 מ"מ מיציאת המאייד, ועטופה בבידוד דו-שכבתי.

11. לאחר השלמת ריתוך המערכת כולה, יש לבצע בדיקת אטימות אוויר, ויש למלא את קצה הלחץ הגבוה בחנקן 1.8MP. את קצה הלחץ הנמוך יש למלא בחנקן 1.2MP, ויש להשתמש במים וסבון לאיתור דליפות במהלך תקופת הלחץ, וכל חיבור ריתוך, אוגן ושסתום נבדקים בקפידה, והלחץ נשמר למשך 24 שעות לאחר השלמת איתור הדליפות.

טכנולוגיית התקנה של מערכת בקרה אלקטרונית

1. סמן את מספר החוט של כל מגע לצורך תחזוקה.

2. הכינו את תיבת הבקרה החשמלית בהתאם לדרישות השרטוטים, וחברו את החשמל לביצוע הניסוי ללא עומס.

3. סמנו את השם על כל איש קשר.

4. קבעו את החוטים של כל רכיב חשמלי בעזרת אזיקוני חוטים.

5. המגעים החשמליים נלחצים כנגד מחברי החוטים, ויש להדק את מחברי הקו הראשי של המנוע באמצעות כרטיסי חוט.

6. יש להניח צינורות קו עבור כל חיבור ציוד ולקבע אותם באמצעות קליפסים. בעת חיבור צינורות קו PVC, יש להשתמש בדבק, ולאטום את הפיה בסרט דביק.

7. תיבת החלוקה מותקנת אופקית ואנכית, תאורת הסביבה טובה והחדר יבש לתצפית ותפעול קלים.

8. השטח שתופס החוט בצינור הקו לא יעלה על 50%.

9. בחירת החוטים חייבת להיות בעלת מקדם בטיחות, וטמפרטורת פני השטח של החוט לא צריכה לעלות על 4 מעלות כאשר היחידה פועלת או מפשירה.

10. אין לחשוף את החוטים לאוויר הפתוח, כדי למנוע חשיפה ארוכת טווח לשמש ורוח, הזדקנות עור החוט, התרחשות של דליפות קצר חשמלי ותופעות אחרות.

בדיקת דליפות של מערכות קירור

אטימות מערכת הקירור היא בדרך כלל מדד חשוב למדידת איכות ההתקנה או הייצור של התקן הקירור, מכיוון שדליפה במערכת לא רק גורמת לדליפת נוזל קירור או חדירת אוויר חיצוני, מה שמשפיע על הפעולה התקינה של התקן הקירור, אלא גם גורמת להפסדים כלכליים ומזהמת את הסביבה.

עבור מערכות קירור גדולות, עקב מספר רב של נקודות ריתוך ומחברים בתהליך ההתקנה או ההרכבה, דליפה היא בלתי נמנעת, מה שמחייב את אנשי ההפעלה לבדוק את המערכת בקפידה לאיתור דליפות כדי לזהות ולחסל כל נקודת דליפה. בדיקת דליפת המערכת היא הסעיף העיקרי בכל עבודת איתור השגיאות, ויש לבצע אותה ברצינות, באחריות, בקפידה ובסבלנות.

ניפוי פלואורידציה של מערכת קירור

1. מדוד את מתח אספקת החשמל.

2. מדוד את ההתנגדות של שלושת פיתולי המדחס ואת הבידוד של המנוע.

3. בדקו את הפתיחה והסגירה של כל שסתום במערכת הקירור.

4. לאחר הריקון, יש למזוג נוזל קירור לנוזל האחסון עד ל-70%-80% מנפח הטעינה הסטנדרטי, ולאחר מכן להפעיל את המדחס כדי להוסיף גז מלחץ נמוך לנפח מספיק.

5. לאחר הפעלת המכונה, תחילה האזינו האם צליל המדחס תקין, בדקו האם המעבה ומקרר האוויר פועלים כרגיל, והאם זרם תלת-פאזי של המדחס יציב.

6. לאחר קירור רגיל, יש לבדוק את כל חלקי מערכת הקירור, לחץ הפליטה, לחץ היניקה, טמפרטורת הפליטה, טמפרטורת היניקה, טמפרטורת המנוע, טמפרטורת ארכובה, הטמפרטורה שלפני שסתום ההתפשטות, ולצפות בציפוי של המאייד ושסתום ההתפשטות. יש לבדוק את מפלס השמן ושינוי הצבע של מראת השמן, וכן האם צליל הציוד חריג.

7. קבע את פרמטרי הטמפרטורה ואת מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות בהתאם לתנאי הקיפאון והשימוש באחסון הקירור.

טכנולוגיית התקנה של מערכת בקרה אלקטרונית

1. סמן את מספר החוט של כל מגע לצורך תחזוקה.

2. הכינו את תיבת הבקרה החשמלית בהתאם לדרישות השרטוטים, וחברו את החשמל לביצוע הניסוי ללא עומס.

3. סמנו את השם על כל איש קשר.

4. קבעו את החוטים של כל רכיב חשמלי בעזרת אזיקוני חוטים.

5. המגעים החשמליים נלחצים כנגד מחברי החוטים, ויש להדק את מחברי הקו הראשי של המנוע באמצעות כרטיסי חוט.

6. יש להניח צינורות קו עבור כל חיבור ציוד ולקבע אותם באמצעות קליפסים. בעת חיבור צינורות קו PVC, יש להשתמש בדבק, ולאטום את הפיה בסרט דביק.

7. תיבת החלוקה מותקנת אופקית ואנכית, תאורת הסביבה טובה והחדר יבש לתצפית ותפעול קלים.

8. השטח שתופס החוט בצינור הקו לא יעלה על 50%.

9. בחירת החוטים חייבת להיות בעלת מקדם בטיחות, וטמפרטורת פני השטח של החוט לא צריכה לעלות על 4 מעלות כאשר היחידה פועלת או מפשירה.

10. אין לחשוף את החוטים לאוויר הפתוח, כדי למנוע חשיפה ארוכת טווח לשמש ורוח, הזדקנות עור החוט, התרחשות של דליפות קצר חשמלי ותופעות אחרות.

בדיקת דליפות של מערכות קירור

אטימות מערכת הקירור היא בדרך כלל מדד חשוב למדידת איכות ההתקנה או הייצור של התקן הקירור, מכיוון שדליפה במערכת לא רק גורמת לדליפת נוזל קירור או חדירת אוויר חיצוני, מה שמשפיע על הפעולה התקינה של התקן הקירור, אלא גם גורמת להפסדים כלכליים ומזהמת את הסביבה.

עבור מערכות קירור גדולות, עקב מספר רב של נקודות ריתוך ומחברים בתהליך ההתקנה או ההרכבה, דליפה היא בלתי נמנעת, מה שמחייב את אנשי ההפעלה לבדוק את המערכת בקפידה לאיתור דליפות כדי לזהות ולחסל כל נקודת דליפה. בדיקת דליפת המערכת היא הסעיף העיקרי בכל עבודת איתור השגיאות, ויש לבצע אותה ברצינות, באחריות, בקפידה ובסבלנות.

ניפוי פלואורידציה של מערכת קירור

1. מדוד את מתח אספקת החשמל.

2. מדוד את ההתנגדות של שלושת פיתולי המדחס ואת הבידוד של המנוע.

3. בדקו את הפתיחה והסגירה של כל שסתום במערכת הקירור.

4. לאחר הריקון, יש למזוג נוזל קירור לנוזל האחסון עד ל-70%-80% מנפח הטעינה הסטנדרטי, ולאחר מכן להפעיל את המדחס כדי להוסיף גז מלחץ נמוך לנפח מספיק.

5. לאחר הפעלת המכונה, תחילה האזינו האם צליל המדחס תקין, בדקו האם המעבה ומקרר האוויר פועלים כרגיל, והאם זרם תלת-פאזי של המדחס יציב.

6. לאחר קירור רגיל, יש לבדוק את כל חלקי מערכת הקירור, לחץ הפליטה, לחץ היניקה, טמפרטורת הפליטה, טמפרטורת היניקה, טמפרטורת המנוע, טמפרטורת ארכובה, הטמפרטורה שלפני שסתום ההתפשטות, ולצפות בציפוי של המאייד ושסתום ההתפשטות. יש לבדוק את מפלס השמן ושינוי הצבע של מראת השמן, וכן האם צליל הציוד חריג.

7. קבע את פרמטרי הטמפרטורה ואת מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות בהתאם לתנאי הקיפאון והשימוש באחסון הקירור.

עניינים הדורשים תשומת לב במהלך מכונת הבדיקה

1. בדקו האם כל שסתום במערכת הקירור נמצא במצב פתוח רגיל, במיוחד שסתום כיבוי הפליטה, אל תסגרו אותו.

2. פתחו את שסתום מי הקירור של המעבה. אם מדובר במעבה מקורר אוויר, יש להפעיל את המאוורר. ודאו שנפח המים המסתובב ונפח האוויר עומדים בדרישות.

3. יש לבדוק את מעגל הבקרה החשמלי בנפרד מראש, ולשים לב האם מתח אספקת החשמל תקין לפני ההפעלה.

4. בין אם מפלס השמן של ארכובה המדחס נמצא במצב תקין, יש לשמור אותו בדרך כלל בקו האמצע האופקי של זכוכית הראייה.

5. הפעל את מדחס הקירור כדי לבדוק אם הוא תקין והאם כיוון הסיבוב נכון.

6. כאשר המדחס מופעל, יש לבדוק האם הערכים המצוינים של מדי הלחץ הגבוה והנמוך נמצאים בטווח הלחץ לפעולה רגילה של המדחס.

7. בדקו את ערך החיווי של מד לחץ השמן. עבור מדחס עם התקן פריקת אנרגיה, ערך חיווי לחץ השמן צריך להיות גבוה ב-0.15-0.3 מגה פסקל מלחץ היניקה. עבור מדחס ללא התקן פריקה, ערך חיווי לחץ השמן גבוה ב-0.05 מגה פסקל מלחץ היניקה. -0.15 מגה פסקל, אחרת יש לכוונן את לחץ השמן.

8. האזינו לשסתום ההתפשטות כדי לראות אם יש עיבוי רגיל (מזגן) וכפור (אחסון קר) בצינור שמאחורי שסתום ההתפשטות.

9. המדחס עם פריקת אנרגיה צריך לעבוד בעומס מלא בשלב המוקדם של הפעולה. ניתן להבין זאת לפי טמפרטורת ראש הצילינדר באופן ידני. אם טמפרטורת ראש הצילינדר גבוהה, הצילינדר פועל, וטמפרטורת ראש הצילינדר נמוכה, הצילינדר פרוק. כאשר מתבצעת בדיקת הפריקה, זרם המנוע אמור לרדת משמעותית.

10. התקני הגנה בטיחותיים המותקנים במערכת הקירור, כגון ממסרי לחץ גבוה ונמוך, לחץ שמן. ממסר פגום, ממסר ניתוק מי קירור ומים קרים, ממסר הגנה מפני קיפאון מים קרים ושסתום בטיחות וציוד אחר, יש לזהות את פעולותיהם בשלב ההפעלה כדי למנוע תקלה או אי-פעולה.

11. בדקו האם ערכי החיווי של מכשירים שונים אחרים נמצאים בטווח שצוין. במקרה של מצב חריג, יש לעצור את המכונה מיד לבדיקה.

12. הכשל הנפוץ במהלך ניפוי שגיאות במערכת הקירור הוא חסימה של שסתום ההתפשטות או מסנן הייבוש (במיוחד יחידות קירור פריאון בינוניות וקטנות).

13. הסיבה העיקרית לסתימה היא שהפסולת והמים במערכת לא נוקו, או שתכולת המים בנוזל הקירור הטעון פריאון אינה עומדת בתקן.