מהם הגורמים לכפור מאייד?

הסיבה לכפור המאייד בקצרה היא: טמפרטורת אידוי נמוכה וחילופי חום לא מספקים של המאייד (הכרחי זה או אחר)! ניתוח מפורט למטה, נוכל לנתח מ-8 הסיבות הבאות.

01), אספקת אוויר לא מספקת, כולל חסימת צינור האוויר החוזר, חסימת מסנן, חסימת מרווח סנפיר, מאוורר אינו מסתובב או הפחתת מהירות, וכתוצאה מכך העברת חום לא מספקת, הפחתת לחץ אידוי, הפחתת טמפרטורת אידוי.

02), מחליף החום עצמו, מחליף חום שימוש נפוץ, ירידה בביצועי העברת חום, כך שלחץ האידוי מופחת.

03), הטמפרטורה החיצונית נמוכה מדי, הקירור האזרחי הוא בדרך כלל לא פחות מ-20℃, קירור בסביבה בטמפרטורה נמוכה יגרום להעברת חום לא מספקת, לחץ אידוי נמוך;

04), שסתום ההרחבה הוא תקע הימורים או שולט בפתיחת הנזק של מנוע הדופק, פעולה ארוכת טווח של המערכת, חלק מהפסולת תיחסם בפה של שסתום ההרחבה כך שהוא לא יכול לעבוד כראוי, מה שמפחית את זרימת קירור, כך שלחץ האידוי יורד, פתיחת הבקרה לא תקין תגרום גם להפחתה בקצב הזרימה, הלחץ מופחת.

05), מצערת משנית, כיפוף צינור או סתימה של פסולת בתוך המאייד, וכתוצאה מכך מצערת משנית, כך שלאחר החנקה השנייה של החלק של הפחתת הלחץ, הפחתת טמפרטורה.

106), המערכת לא מתאימה, ליתר דיוק, המאייד קטן או מצב המדחס גבוה מדי, במקרה זה, גם אם ביצועי המאייד משוחק במלואו, עקב מצב המדחס גבוה מדי יגרום ללחץ יניקה הוא נמוך, טמפרטורת האידוי יורדת;

07), חוסר בקירור, לחץ אידוי נמוך, טמפרטורת אידוי נמוכה.

08), יותר מדי נוזל קירור, אנשים רבים חושבים שעליית לחץ מתאדה של נוזל קירור לא תיצור כפור, אבל יותר מדי נוזל קירור לאחר שעודפי הקירור נמצאים בעצם בצורה נוזלית במעבה לאחר הקטע אל שסתום ההתפשטות לפני הצינור, זה בזמן שמחזור המערכת מאט, תת-קירור הנוזל גדל, שסתום ההתפשטות נפתח כדי להפחית את טמפרטורת האידוי, ראיתי יותר מדי נוזל קירור בחזרה לגז טמפרטורת הצינור שלילית.