מהן הסיבות לקיפאון במאייד?

הסיבה לקיפאון במאייד היא בקצרה: טמפרטורת אידוי נמוכה וחילופי חום לא מספקים במאייד (אחד או השני הכרחיים)! בניתוח מפורט יותר, נוכל לנתח את 8 הסיבות הבאות.

01), אספקת אוויר לא מספקת, כולל חסימה בתעלת אוויר חוזר, חסימה במסנן, חסימה במרווח הסנפירים, מאוורר שאינו מסתובב או ירידה במהירות, וכתוצאה מכך העברת חום לא מספקת, הפחתת לחץ אידוי, ירידה בטמפרטורת אידוי.

02), מחליף החום עצמו, בשימוש נפוץ של מחליף חום, ביצועי העברת החום יורדים, כך שלחץ האידוי מופחת.

03), הטמפרטורה החיצונית נמוכה מדי, קירור אזרחי הוא בדרך כלל לא פחות מ-20℃קירור בסביבה בטמפרטורה נמוכה יגרום להעברת חום לא מספקת, לחץ אידוי נמוך;

04), שסתום ההתפשטות ניזוק מהתקע או מנגנון הבקרה של פתיחת המנוע. נזק למערכת המנוע, פעולה ארוכת טווח של המערכת גורמת לחסימת פסולת בפתח שסתום ההתפשטות, מה שיגרום לו לא לעבוד כראוי, מה שמפחית את זרימת נוזל הקירור ויגרום לירידה בלחץ האידוי. פתיחת שסתום ההתפשטות תביא גם לירידה בקצב הזרימה ולירידה בלחץ.

05), חנק משני, כיפוף צינור או סתימה של פסולת בתוך המאייד, וכתוצאה מכך חנק משני, כך שלאחר החנק השני של החלק של הפחתת הלחץ, יורדת הטמפרטורה.

106), המערכת אינה מתאימה כראוי, ליתר דיוק, המאייד קטן או שמצב המדחס גבוה מדי, במקרה זה, גם אם ביצועי המאייד מנוצלים במלואם, עקב מצב המדחס גבוה מדי יגרום ללחץ יניקה נמוך וטמפרטורת האידוי יורדת;

07), חוסר בנוזל קירור, לחץ אידוי נמוך, טמפרטורת אידוי נמוכה.

08), יותר מדי נוזל קירור, אנשים רבים חושבים שעלייה בלחץ האידוי של נוזל קירור רב מדי לא תגרום לקיפאון, אלא שעודף נוזל קירור נמצא בעצם בצורת נוזל בקבל שאחרי החלק עד לשסתום ההתפשטות לפני הצינור, הפעם מחזור המערכת מאט, תת-קירור הנוזל עולה, שסתום ההתפשטות נפתח כדי להפחית את טמפרטורת האידוי, ראיתי שכמות גדולה מדי של נוזל קירור חוזרת לצינור הגז היא שלילית.