1. מדחס הקירור אינו יכול להפעיל כרגיל
רעיונות לתחזוקה
1. ראשית, בדוק האם מתח אספקת החשמל נמוך מדי או שמעגל המנוע מחובר בצורה גרועה. אם אכן מתח הרשת נמוך מדי, הפעל מחדש לאחר שמתח הרשת חוזר לקדמותו: אם הקו במגע גרוע, יש לאתר ולתקן את החיבור בין הקו למנוע.
2. בדוק אם לוחית שסתום הפליטה דולפת: אם לוחית שסתום הפליטה פגומה או שהאטם אינו אטום, הלחץ בבית הארכובה יהיה גבוה מדי, מה שיגרום לכשל בהנעה תקינה. החלף את לוחית שסתום הפליטה ואת צינור האיטום.
3. בדקו האם מנגנון ויסות האנרגיה נכשל. בדקו בעיקר האם צינור אספקת השמן חסום, האם הלחץ נמוך מדי, האם בוכנת השמן תקועה וכו', ותקנו אותה בהתאם לסיבת הכשל.
4. בדקו האם בקר הטמפרטורה פגום או לא מאוזן; אם הוא לא מאוזן, יש לכוונן את בקר הטמפרטורה; אם הוא פגום, יש לתקן או להחליפו.
5. בדוק אם ממסר הלחץ נכשל. תקן את ממסר הלחץ ואפס את פרמטרי הלחץ.
2. אין לחץ שמן
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם יש דליפת שמן או חסימה בחיבור מערכת צינור משאבת השמן. יש להדק את החיבור; אם הוא חסום, יש לנקות את צינור השמן.
2. בין אם זה בגלל ששסתום ויסות לחץ השמן פתוח לגודל גדול מדי או שליבת השסתום נופלת. אם שסתום ויסות לחץ השמן אינו מותאם כראוי, יש לכוון את שסתום ויסות לחץ השמן ולהתאים את לחץ השמן לערך הנדרש; אם ליבת השסתום נופלת, יש להחזיר את ליבת השסתום ולהדק אותה היטב.
3. אם יש מעט מדי שמן בבית הארכובה או שיש נוזל קירור, משאבת השמן לא תזין שמן. אם כמות השמן נמוכה מדי, יש לתדלק אותה בזמן; אם מדובר בכמות נמוכה מדי, יש לעצור אותה בזמן כדי להוציא את נוזל הקירור.
4. משאבת השמן שחוקה מאוד. הפער גדול מדי, מה שגורם ללחץ השמן לא לעלות. במקרה זה, יש לתקן את משאבת השמן, ולהחליפה מיד כאשר התקלה חמורה.
5. בדקו האם בוש מיסב מוט החיבור, בוש מיסב הראשי, בוש קצה קטן מוט החיבור ופין הבוכנה נשחקו באופן משמעותי. בשלב זה, יש להחליף את החלקים הרלוונטיים בזמן.
6. האטם של מכסה הקצה האחורי של בית הארכובה מנותק ממקומו, מה שחוסם את תעלת כניסת השמן של משאבת השמן. יש לפרק אותו ולבדוק אותו, ולתקן מחדש את מיקום האטם.
3. נוצר הרבה קצף בארכובה
רעיונות לתחזוקה
הקצפה של שמן הסיכה בבית הארכובה גורמת לפטיש נוזלי, הנגרם בעיקר משתי הסיבות הבאות:
1. יש כמות גדולה של נוזל קירור מעורבב בשמן הסיכה. כאשר הלחץ יורד, נוזל הקירור יתאדה וייצר הרבה קצף. לשם כך, יש לפנות את נוזל הקירור בבית הארכובה.
2. כמות גדולה מדי של שמן סיכה מוסיפה לארכובה, והקצה הגדול של מוט החיבור מערבב את שמן הסיכה וגורם לקצף רב. לשם כך, יש לשחרר את עודפי שמן הסיכה מארכובה כדי שמפלס השמן יגיע לקו מפלס השמן שצוין.
רביעית, טמפרטורת השמן גבוהה מדי
רעיונות לתחזוקה
1. הפיר והאריח אינם מורכבים כראוי. הפער קטן מדי. יש להתאים את גודל הפער בין הפיר להרכבת האריח כדי שהפער יעמוד בדרישות התקן.
2. שמן הסיכה מכיל זיהומים, הגורמים לבוש המיסב להיות מחוספס. בהקשר זה, יש לגרד את בוש המיסב המגולח ולהחליף אותו בשמן חדש: אם האריח מגולח קשות, יש להחליף אותו באריח חדש.
3. טבעת החיכוך של אטם הציר מותקנת חזק מדי או שטבעת החיכוך מחוספסת. יש לכוונן מחדש את טבעת החיכוך של אטם הציר. אם טבעת החיכוך פגומה באופן משמעותי, יש להחליף טבעת חיכוך חדשה.
4. אם זה נגרם עקב טמפרטורת יניקה ופריקה גבוהה או מחסור בדחיסה, יש לכוונן את שסתום אספקת הנוזל של המערכת כראוי כדי להחזיר את טמפרטורת היניקה והפליטה לנורמה.
5. הלחץ בארכובה עולה
רעיונות לתחזוקה
1. האטם של טבעת הבוכנה אינו אטום, מה שגורם לזרימת אוויר מלחץ גבוה ללחץ נמוך. יש להחליף את טבעת האטם החדשה של הבוכנה.
2. יריעת שסתום הפליטה אינה סגורה היטב, מה שגורם לעלייה בלחץ בבית הארכובה. יש לבדוק את אטימות מושב שסתום הפליטה, ואם האטימה אינה אטומה, יש להחליף שסתום חדש בזמן.
3. אטימות ציפוי הצילינדר ובסיס המכונה נפגעת: יש להסיר את ציפוי הצילינדר, לנקות ולאטום את החיבור, ולאחר מכן להרכיבו מחדש.
4. יותר מדי נוזל קירור נכנס לארכובה, והלחץ עולה לאחר האידוי: כל עוד נוזל הקירור העודף בבית הארכובה מתפזר.
6. כשל של מנגנון ויסות האנרגיה
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם לחץ השמן נמוך מדי או שצינור השמן חסום. אם לחץ השמן נמוך מדי, כוונו והגדילו את לחץ השמן; אם צינור השמן חסום, יש לנקות ולחפר את צינור השמן.
2. האם בוכנת השמן תקועה: יש להסיר את בוכנת השמן כדי לנקות ולהחליף את השמן המלוכלך. ניתן להרכיבה מחדש בצורה נכונה.
3. האם מוט הקשירה והטבעת המסתובבת מותקנים בצורה שגויה וגורמים לטבעת המסתובבת להיתקע - התמקדו בבדיקת הרכבת מוט הקשירה והטבעת המסתובבת, ותקנו אותה עד שהטבעת המסתובבת תוכל להסתובב בגמישות.
4. בדקו האם שסתום חלוקת השמן מורכב בצורה לא נכונה. אם נעשה שימוש בשיטת אוורור, בדקו האם כל תנוחת עבודה מתאימה, וניתן לכוונן מחדש את שסתום חלוקת השמן.
7. בזבוז החום של האוויר החוזר גדול מדי
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם כמות האמוניה הנוזלית במאייד קטנה מדי או שרמת הפתיחה של שסתום אספקת הנוזל קטנה מדי. אם חסרה אמוניה במערכת, יש למלא אותה בזמן; אם שסתום אספקת הנוזל אינו מכוון כראוי, יש לפתוח את שסתום אספקת הנוזל למצב המתאים.
2. האם שכבת הבידוד של צינור הגז החוזר מבודדת בצורה גרועה או ניזוקה מלחות. יש לבדוק היטב את הבידוד ולהחליפו בבידוד חדש.
3. דליפת האוויר משסתום היניקה שבורה או פגומה: אם דליפת האוויר קלה, ניתן לשייף את לוחית השסתום כדי למנוע דליפה; אם היא שבורה, ניתן להחליף את לוחית שסתום היניקה החדשה ישירות.
שמונה, אין לחץ שמן
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם יש דליפת שמן או חסימה בחיבור מערכת צינור משאבת השמן. יש להדק את החיבור; אם הוא חסום, יש לנקות את צינור השמן.
2. בין אם זה בגלל ששסתום ויסות לחץ השמן פתוח לגודל גדול מדי או שליבת השסתום נופלת. אם שסתום ויסות לחץ השמן אינו מותאם כראוי, יש לכוון את שסתום ויסות לחץ השמן ולהתאים את לחץ השמן לערך הנדרש; אם ליבת השסתום נופלת, יש להחזיר את ליבת השסתום ולהדק אותה היטב.
3. אם יש מעט מדי שמן בבית הארכובה או שיש נוזל קירור, משאבת השמן לא תזין שמן. אם יש מעט מדי שמן, יש לתדלק אותה בזמן; אם יש מעט מדי שמן, יש לעצור אותה בזמן כדי להסיר את נוזל האמוניה.
4. משאבת השמן שחוקה מאוד. הפער גדול מדי, מה שגורם ללחץ השמן לא לעלות. במקרה זה, יש לתקן את משאבת השמן, ולהחליפה מיד כאשר התקלה חמורה.
5. בדקו האם בוש מיסב מוט החיבור, בוש מיסב הראשי, בוש קצה קטן מוט החיבור ופין הבוכנה נשחקו באופן משמעותי. בשלב זה, יש להחליף את החלקים הרלוונטיים בזמן.
6. האטם של מכסה הקצה האחורי של בית הארכובה מנותק ממקומו, מה שחוסם את תעלת כניסת השמן של משאבת השמן. יש לפרק אותו ולבדוק אותו, ולתקן מחדש את מיקום האטם.
9. לחץ היניקה של המדחס נמוך מלחץ האידוי הרגיל
רעיונות לתחזוקה
1. פתח שסתום אספקת הנוזל קטן מדי, מה שעלול להוביל לאספקת נוזלים לא מספקת, כך שלחץ האידוי יירד. בהקשר זה, כל עוד שסתום אספקת הנוזלים פתוח במידה המתאימה.
2. השסתום בצינור היניקה אינו פתוח במלואו או שליבת השסתום נופלת. אם הליבה נופלת, יש לפתוח את השסתום במלואו; אם ליבת השסתום נופלת, יש להתקין אותה מחדש.
3. יש מחסור בנוזל קירור במערכת. גם אם שסתום הלחץ פתוח, לחץ האידוי עדיין נמוך. בשלב זה, יש להוסיף כמות מתאימה של נוזל קירור בהתאם למצב בפועל.
4. צינור האוויר החוזר דק, או שיש תופעת "שקית נוזלים" בצינור האוויר החוזר. אם קוטר הצינור קטן מדי, יש להחליף את צינור האוויר החוזר המתאים; אם יש תופעת "שקית נוזלים", יש להחליף את צינור החזרת האוויר. הסירו את חלק ה"שקית" וריתכו מחדש את הצינור.
10. מהלך רטוב של המדחס
רעיונות לתחזוקה
1. כאשר המדחס מופעל, אם שסתום היניקה נפתח מהר מדי, הדבר יגרום למהלך רטוב: לכן, יש לפתוח את שסתום היניקה באיטיות בעת ההפעלה כדי למנוע מהלך רטוב ונזק למדחס.
2. אם פתח שסתום אספקת הנוזל גדול מדי, הדבר יגרום גם למכת רטיבות. בשלב זה, כל עוד שסתום אספקת הנוזל סגור כראוי, זה מספיק.
3. כאשר המקרר חוזר לטמפרטורה רגילה לאחר הפשרה, יש לפתוח את שסתום היניקה באיטיות, ולבדוק את פעולת מדחס הקירור בכל עת. אם טמפרטורת האוויר החוזר יורדת מהר מדי, יש להפסיקו באופן זמני, וכאשר הפעולה תחזור למצב רגיל, הוא ימשיך להיות מופעל באיטיות.
11. יש צליל נקישה בבית הארכובה
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם המרווח בין בוש הקצה הגדול של מוט החיבור לבין יונת הציר גדול מדי. בשלב זה, יש להתאים את המרווח, או להחליף את האריח החדש ישירות.
2. אם הפער בין המיסב הראשי לציר הראשי גדול מדי, יתרחשו התנגשות וחיכוך, שיגרמו לקול נקישה. יש לתקן את האריחים או להחליף אותם בחדשים.
3. בדקו האם פין החיבור שבור ואום מוט החיבור רופף. אם כן, החליפו את פין החיבור בחדש והדקו את אום מוט החיבור.
4. אם מרכז המצמד אינו תקין או שחריץ המפתח של המצמד רופף, יש לכוונן את המצמד, לתקן את חריץ המפתח או להחליף מפתח חדש.
5. כדור הפלדה של המיסב הראשי שחוק ומסגרת המיסב שבורה. במקרה כזה, יש להחליף את המיסב החדש.
12. דליפת שמן חמורה של אטם הציר
רעיונות לתחזוקה
1. בדקו האם אטם הציר אינו מתאים כראוי, מה שגורם לדליפת שמן חמורה מאטם הציר. יש להרכיב את אטם הציר בצורה נכונה.
2. בדקו האם משטח החיכוך של הטבעת הנעה והטבעת הקבועה היו מחוספסים. אם המשיכה חמורה, יש ללטש בזהירות את משטח האיטום ולהרכיב אותו מחדש.
3. אם אטם הגומי של גן הגינה מזדקן או שהאטימות אינה מוגדרת כראוי, שמן ידלוף: לשם כך, יש להחליף את אטם הגומי בחדש, ולהתאים את האטימה המתאימה.
4. בדקו האם דליפת השמן מאטם הציר נגרמת כתוצאה מהיחלשות הכוח האלסטי של קפיץ אטם הציר: יש להסיר את הקפיץ המקורי ולהחליף קפיץ חדש באותו גודל.
5. בדקו האם ביצועי האיטום בין גב טבעת הקיבוע לבין בלוטת אטם הציר פגומים. לשם כך, יש להסיר את טבעת הקיבוע, לנקות ולהרכיב מחדש את הטבעת האחורית.
6. אם לחץ הארכובה גבוה מדי, יש לכוונן אותו. אך לפני העצירה, יש להוריד את לחץ הארכובה ולבדוק אם יש דליפות בשסתום הפליטה.
שלוש עשרה, התחממות יתר של דופן הצילינדר
רעיונות לתחזוקה
1. אם משאבת השמן מתקלקלת, מה שגורם ללחץ שמן נמוך מדי או לחסימה במעגל השמן: יש להפסיק אותה לצורך שיפוץ מקיף.
2. בדקו האם הפער בין הבוכנה לדופן הצילינדר קטן מדי או שהבוכנה סוטה: בשלב זה, יש לכוונן את הבוכנה.
3. בלוק הבטיחות או המכסה המדומה אינם אטומים היטב, מה שגורם ליצירת גז בלחץ גבוה ונמוך. יש לנקוט באמצעים לתיקון כדי לשפר את ביצועי האיטום.
4. בדקו האם טמפרטורת היניקה גבוהה מדי. יש לבצע התאמות כדי להוריד את טמפרטורת היניקה.
5. אם איכות שמן הסיכה אינה טובה, הצמיגות נמוכה מדי. יש להפסיק את השימוש ולהחליף שמן סיכה חדש.
6. בדקו האם האבנית במעיל מי הקירור סמיכה מדי או שכמות המים אינה מספקת: אם האבנית סמיכה מדי, יש להסירה בזמן; אם כמות המים המרים אינה מספקת, יש להגדיל את כמות מי הקירור.
7. בדקו האם שסתומי היניקה והפליטה פגומים. אם הם פגומים, יש להחליף את לוחות שסתומי היניקה והפליטה בזמן.
8. בדוק האם טבעת הבוכנה נשחקה באופן משמעותי. אם כן, החלף את הבוכנה בחדשה.
זמן פרסום: 25 במאי 2022
