1. הבסיס לאחסון הקור מושפע מהטמפרטורה הנמוכה, והלחות באדמה קפואה בקלות. בשל הרחבת הנפח של האדמה לאחר הקפאה, היא תגרום לקרע קרקע ועיוות של מבנה הבניין כולו, מה שיהפוך ברצינות את האחסון הקור לבלתי שמיש. מסיבה זו, בנוסף לשכבת בידוד יעילה, יש לטפל ברצפת האחסון הקרה בטמפרטורה נמוכה גם כדי למנוע את הקפאת האדמה. הצלחת התחתונה של האחסון הקור צריכה לערום כמות גדולה של סחורות, והיא צריכה גם להעביר טעינה ופריקה שונים של מכונות ותחבורה, ולכן המבנה שלה צריך להיות חזק ובעל יכולת מיסב גדולה. מבני בנייה פגיעים לנזק בסביבות טמפרטורה נמוכה, במיוחד במהלך מחזורי הקפאה והפשרה תקופתיים. לפיכך, חומרי התקנת האחסון הקור ובניית כל חלק באחסון הקור חייבים להיות בעלי התנגדות כפור מספקת.
2. במהלך התקנת האחסון הקור יש למנוע את התפשטות אדי המים וחדירת האוויר. כאשר האוויר החיצוני פולש, הוא לא רק מגדיל את צריכת הקירור של האחסון הקר, אלא גם מכניס לחות לאחסון. עיבוי הלחות גורם למבנה הבניין, במיוחד למבנה הבידוד התרמי, להיפגע כתוצאה מלחות והקפאה. תכונות איטום ולחות ומחסום אדים מעולים.
3. במהלך התקנת האחסון הקור, מאוורר הקירור צריך לבחור את הציוד השולט אוטומטית על ההפשרה. למערכת הבקרה האוטומטית צריך להיות חיישן שכבת כפור מתאים ואמין או משדר לחץ דיפרנציאלי כדי לחוש את זמן ההפשרה הטוב ביותר; צריך להיות הליך הפשרה סביר וחיישן טמפרטורת סנפיר מאוורר קירור למניעת חימום מוגזם.
4. מיקום יחידת האחסון הקרה קרוב ככל האפשר למאייד, וקל לתחזק אותו ובעל פיזור חום טוב. אם הוא מועבר, יש צורך להתקין חופה, וצריך למקם את ארבע הפינות של יחידת האחסון הקרה עם אטמים אטומים לזעזועים. רמת ההתקנה יציבה, ולא קל לגעת בה אנשים.
5. יש למקם את הרדיאטור של יחידת האחסון הקרה קרוב ככל האפשר ליחידת האחסון הקרה. עדיף למקם אותו במיקום העליון של יחידת האחסון הקרה. עמדת ההתקנה של הרדיאטור צריכה להיות בעלת סביבת פיזור החום הטובה ביותר. לא צריך להיות קצר מעגל הטוייר ולפנות לחלונות אחרים (במיוחד חלונות מגורים) וציוד. זה צריך להיות בגובה 2 מ 'מהקרקע ורמת ההתקנה צריכה להיות יציבה.
6. יש לעטוף את צינורות הנחושת של יחידת האחסון הקרה דרך צינורות הבידוד והחוטים לאותו כיוון יחד עם קשרי הכבלים המזגן, והצינורות צריכים להיות ישרים ככל האפשר ולקבוע בחתכים.
7. בנוסף לקשירת החוט עם קשרי כבל מיזוג אוויר, הוא צריך להיות מוגן על ידי צינורות גלי או חריצי כבלים. אין למקם את חוטי תצוגת הטמפרטורה קרוב ככל האפשר לחוטים.
8. מכיוון שהעבה והמאייד של יחידת האחסון הקרה נלחצו ונחתמו במפעל, צריך להיות לחץ בעת פתיחת החבילה, ותוכלו לבדוק אם יש דליפה כלשהי. על צינורות הנחושת להיות אמצעי איטום אבק בשני הקצוות. הוא אטום כדי למנוע כניסה של אבק לצינור. הקבל, מארח האחסון הקור, המאייד וצינור הנחושת מחוברים בשיטת ריתוך, והממשק יציב ויפה. על מנת לשמור על טמפרטורה נמוכה מסוימת באחסון הקור, מונחים הקירות, הרצפות והגגות השטוחים של האחסון הקר.
9. לכן, פרויקט ההתקנה של אחסון קר בהקפאה מהירה שונה מבניינים תעשייתיים ואזרחיים כלליים, ויש לו את המבנה הייחודי שלו. התקנת אחסון קר בדרך כלל מונעת התפשטות אדי מים וחדירת אוויר. עובי מסוים של חומר בידוד תרמי להפחתת החום מהעולם החיצון. על מנת להפחית את ספיגת האנרגיה הקורנת מהשמש, משטח הקיר החיצוני של אחסון קר בדרך כלל צבוע בצבע לבן או בהיר. לאחר התקנת האחסון הקור, יש לבצע בדיקת בטיחות חשמלית מקיפה של המערכת כדי לבטל סכנות נסתרות, כולל האם המסופים או מחברי החוט המחברים הם רופפים, הזדקנות והאם כיסוי המתכת תקוע על החוט וכו '.
10. עבור מדחסים סגורים לחלוטין ומדחסים מקוררים אוויר ללא מכשיר זכוכית שמן ומכשיר בטיחות בלחץ השמן, מכשיר ההגנה על בטיחות לחץ השמן אמור להיות מסוגל להפסיק אוטומטית כאשר יש מחסור בשמן. רעש מדחס מוגזם, רטט או זרם עשוי להיות קשור לחוסר שמן. חשוב מאוד לשפוט במדויק את תנאי ההפעלה של המדחס והמערכת. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, כמה מכשירי בטיחות בלחץ השמן עשויים להיכשל, מה שיגרום למדחס להתגורר.
11. יש להגדיר בזהירות את תדירות מחזור ההפשרה ואת משך כל המשך כדי למנוע את מפלס השמן משתנה או אפילו הלם שמן. אם המהירות נמוכה מדי, שמן הסיכה יישאר בצינור הגז החוזר, ומהירות הגז החוזרת תפחת כאשר יש הרבה דליפת קירור, והיא לא תוכל לחזור למדחס במהירות.
12. המרחק בין כיפופי החזרת השמן המותקנים באחסון הקור צריך להיות מתאים. כאשר מספר כיפוף החזרת השמן גדול יחסית, יש להוסיף שמן סיכה כלשהו. כאשר המדחס ממוקם גבוה יותר מהמאייד, יש צורך בכפיפה החזרת השמן בצינור החזרה האנכי. עיקול החזרת השמן צריך להיות קומפקטי ככל האפשר. מהירות החזרת האוויר תקטן, וצינור החזרת השמן של מערכת העומס המשתנה המותקנת באחסון הקור חייב להיות זהיר. כאשר העומס מצטמצם. מהירות נמוכה מדי טובה להחזר השמן. על מנת להבטיח שהשמן יחזור תחת עומס נמוך, צינור היניקה האנכי יכול להשתמש ב- Riser Riser. ניתן להשאיר את שמן הסיכה המותקן באחסון הקור רק בצינור, החזרת השמן פחותה משמן הפועל, וההפעלה התכופה של המדחס מועילה להחזרת השמן. מכיוון שזמן הפעולה הרציף קצר מאוד, המדחס נעצר ואין זמן ליצור זרימת אוויר מהירה ויציבה בצינור החזרה, והמדחס יהיה קצר משמן. ככל שזמן הריצה קצר יותר, ככל שהצינור ארוך יותר, כך המערכת מורכבת יותר, כך בעיית החזרת הנפט בולטת יותר.
13. אם יש מעט או אין שמן סיכה, יהיה חיכוך קשה על פני המיסב, והטמפרטורה תעלה במהירות תוך מספר שניות. אם כוחו של המנוע גדול מספיק, גל הארכובה ימשיך להסתובב, ומשטחי גל הארכובה ומשטחי הנשיאה ישחקו או ישירו, אחרת גל הארכובה יינעל על ידי המסבים ויפסיק להסתובב. כך גם בתנועת הדדיות של הבוכנה בצילינדר. חוסר שמן יגרום לבלאי או שריטות. במקרים חמורים הבוכנה תתקע בצילינדר ולא יכולה לזוז.
14. אם הבוכנה המותקנת בדליפות האחסון הקור בגלל בלאי וכו ', החזרת שמן הסיכה למעטפת המדחס לא אומרת שהיא חוזרת לארכובה. הלחץ של ארכובה עולה, ושסתום בדיקת החזרת השמן נסגר אוטומטית בגלל הפרש הלחץ. שמן הסיכה שחזר מצינור החזרה נשאר בחלל המנוע ואינו יכול להיכנס לארכובה. זו הבעיה של החזרת נפט פנימית. יגרום למחסור בשמן. בנוסף לתאונה מסוג זה המתרחשת במכונות ישנות שחוקים, ההתחלה הנוזלית הנגרמת כתוצאה מהגירה של קירור תגרום גם לקשיים החזרת נפט פנימיים, אך בדרך כלל הזמן קצר, לכל היותר עשר דקות. ניתן לציין שרמת השמן של המדחס ממשיכה לרדת, ובעיית החזרת השמן הפנימית מתרחשת. עד שמכשיר הבטיחות ההידראולי יפעל. מפלס השמן בארון הארכובה התאושש במהירות לאחר כיבוי המדחס. הגורם השורש לבעיית החזרת השמן הפנימית הוא דליפת הצילינדר, ויש להחליף את רכיבי הבוכנה השחוקים בזמן.
זמן הודעה: נובמבר -11-2022
