1. יסודות מחסן הקירור מושפעים מהטמפרטורה הנמוכה, והלחות בקרקע קופאת בקלות. עקב התפשטות הנפח של הקרקע לאחר הקפאה, הדבר יגרום לקרע בקרקע ולעיוות של מבנה הבניין כולו, מה שיהפוך את מחסן הקירור לבלתי שמיש. מסיבה זו, בנוסף לשכבת בידוד יעילה, יש לטפל גם ברצפת מחסן הקירור בטמפרטורה נמוכה כדי למנוע קפיאה של הקרקע. הפלטה התחתונה של מחסן הקירור צריכה להכיל כמות גדולה של סחורות, וגם צריכה לעבור דרך מכונות וציוד הובלה שונים לטעינה ופריקה, ולכן המבנה שלה צריך להיות חזק ובעל כושר נשיאה גדול. מבני בניין פגיעים לנזקים בסביבות טמפרטורה נמוכה, במיוחד במהלך מחזורי הקפאה והפשרה תקופתיים. לכן, חומרי ההתקנה של מחסן הקירור ובניית כל חלק של מחסן הקירור חייבים להיות בעלי עמידות מספקת בפני כפור.
2. במהלך התקנת מחסן הקירור, יש למנוע את דיפוזיה של אדי מים וחדירת אוויר. כאשר אוויר חיצוני פולש, זה לא רק מגביר את צריכת הקירור של מחסן הקירור, אלא גם מכניס לחות לתוך המחסן. עיבוי הלחות גורם לנזק למבנה הבניין, ובמיוחד למבנה הבידוד התרמי, עקב לחות וקפיאה. איטום מעולה ותכונות מחסום לחות ואדים.
3. במהלך התקנת מחסן הקירור, על מאוורר הקירור לבחור את הציוד השולט אוטומטית על ההפשרה. מערכת הבקרה האוטומטית צריכה לכלול חיישן שכבת כפור או משדר לחץ דיפרנציאלי מתאים ואמין כדי לחוש את זמן ההפשרה הטוב ביותר; צריך להיות הליך הפשרה סביר וחיישן טמפרטורת סנפיר מאוורר הקירור כדי למנוע חימום יתר.
4. מיקום יחידת אחסון הקירור קרוב ככל האפשר למאייד, והיא קלה לתחזוקה ובעלת פיזור חום טוב. אם היא מועברת החוצה, יש צורך להתקין חופה, ויש למקם את ארבע פינות יחידת אחסון הקירור עם אטמים עמידים בפני זעזועים. רמת ההתקנה יציבה, ואינה נוגעת בקלות על ידי אנשים.
5. יש למקם את הרדיאטור של יחידת אחסון הקירור קרוב ככל האפשר ליחידת אחסון הקירור. עדיף למקם אותו במיקום העליון של יחידת אחסון הקירור. מיקום ההתקנה של הרדיאטור צריך להיות בעל סביבת פיזור חום מיטבית. אין לקצר את המשטח ולפנות לחלונות אחרים (במיוחד חלונות מגורים) וציוד. יש לוודא שהוא בגובה 2 מטר מהקרקע וגובה ההתקנה יציב.
6. יש לעטוף את צינורות הנחושת של יחידת אחסון הקירור דרך צינורות הבידוד והחוטים באותו כיוון יחד עם אזיקוני כבלי המיזוג, והצינורות צריכים להיות ישרים ככל האפשר ולקבוע בקטעים.
7. בנוסף לקשירת החוט באמצעות אזיקוני כבלים של מיזוג אוויר, יש להגן עליו באמצעות צינורות גליים או חריצי כבלים. אין להניח את חוטי תצוגת הטמפרטורה קרוב לחוטים ככל האפשר.
8. מכיוון שהמעבה והמאייד של יחידת אחסון הקירור נלחצו ונאטמו במפעל, צריך להיות לחץ בעת פתיחת האריזה, וניתן לבדוק אם יש דליפה. צינורות הנחושת צריכים להיות בעלי אמצעי איטום אבק בשני קצותיהם. הם אטומים כדי למנוע חדירת אבק לצינור. המעבה, מארח אחסון הקירור, המאייד וצינור הנחושת מחוברים בשיטת ריתוך, והממשק יציב ויפה. על מנת לשמור על טמפרטורה נמוכה מסוימת באחסון הקירור, הקירות, הרצפות והגגות השטוחים של אחסון הקירור מונחים.
9. לכן, פרויקט ההתקנה של מחסן קירור להקפאה מהירה שונה ממבנים תעשייתיים ואזרחיים כלליים, ויש לו מבנה ייחודי. התקנת מחסן קירור מונעת בדרך כלל את דיפוזיה של אדי מים וחדירת אוויר. עובי מסוים של חומר בידוד תרמי כדי להפחית את החום מהעולם החיצון. על מנת להפחית את ספיגת אנרגיית הקרינה מהשמש, משטח הקיר החיצוני של מחסן הקירור צבוע בדרך כלל בלבן או בצבע בהיר. לאחר התקנת מחסן הקירור, יש לבצע בדיקת בטיחות חשמלית מקיפה של המערכת כדי למנוע סכנות נסתרות, כולל האם הדקים או מחברי חוטי החיבור רופפים, מזדקנים, והאם כיסוי המתכת תקוע על החוט וכו'.
10. עבור מדחסים סגורים לחלוטין ומדחסים מקוררי אוויר ללא זכוכית ראיית שמן והתקן בטיחות ללחץ שמן, התקן הגנת בטיחות ללחץ שמן צריך להיות מסוגל לעצור אוטומטית כאשר יש מחסור בשמן. רעש, רטט או זרם מוגזמים של המדחס עשויים להיות קשורים למחסור בשמן. חשוב מאוד להעריך במדויק את תנאי הפעולה של המדחס והמערכת. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, חלק מההתקני בטיחות ללחץ שמן עלולים להיכשל, מה שיגרום למדחס להתבלות.
11. יש לכוון בקפידה את תדירות מחזור ההפשרה ואת משך כל מחזור כדי למנוע תנודות במפלס השמן או אפילו הלם שמן. אם המהירות נמוכה מדי, שמן הסיכה יישאר בצינור גז ההחזרה, ומהירות גז ההחזרה תפחת כאשר יש דליפת קירור רבה, והוא לא יוכל לחזור למדחס במהירות.
12. המרחק בין כיפופי החזרת השמן המותקנים במקרר צריך להיות מתאים. כאשר מספר כיפופי החזרת השמן גדול יחסית, יש להוסיף מעט שמן סיכה. כאשר המדחס ממוקם גבוה יותר מהמאייד, יש צורך בכיפוף החזרת השמן בצינור ההחזרה האנכי. כיפוף החזרת השמן צריך להיות קומפקטי ככל האפשר. מהירות החזרת האוויר תפחת, ויש להיזהר גם בצינור החזרת השמן של מערכת העומס המשתנה המותקנת במקרר כאשר העומס מופחת. מהירות נמוכה מדי טובה להחזרת השמן. על מנת להבטיח החזרת שמן תחת עומס נמוך, ניתן להשתמש בצינור היניקה האנכי במעלה כפולה. שמן הסיכה המותקן במקרר יכול להישאר רק בצינור, החזרת השמן קטנה מזו של השמן הפועל, וההפעלה התכופה של המדחס מועילה להחזרת השמן. מכיוון שזמן הפעולה הרציף קצר מאוד, המדחס נעצר ואין זמן ליצור זרימת אוויר יציבה במהירות גבוהה בצינור ההחזרה, והמדחס יחסר שמן. ככל שזמן הפעולה קצר יותר, ככל שהצינור ארוך יותר, כך המערכת מורכבת יותר, כך בעיית החזרת השמן בולטת יותר.
13. אם יש מעט שמן סיכה או שאין בו שמן סיכה כלל, יהיה חיכוך חמור על משטח המיסב, והטמפרטורה תעלה במהירות תוך מספר שניות. אם עוצמת המנוע גדולה מספיק, גל הארכובה ימשיך להסתובב, ומשטחי גל הארכובה והמיסב יהיו שחוקים או נשרטים, אחרת גל הארכובה יינעל על ידי המיסבים ויפסיק להסתובב. הדבר נכון גם לגבי התנועה ההדדית של הבוכנה בצילינדר. חוסר שמן יגרום לבלאי או שריטות. במקרים חמורים, הבוכנה תיתקע בצילינדר ולא תוכל לזוז.
14. אם הבוכנה המותקנת בקירור דולפת עקב בלאי וכו', החזרת שמן הסיכה למעטפת המדחס אינה אומרת שהוא חוזר לארכובה. הלחץ במעטפת הארכובה עולה, ושסתום החזרת השמן נסגר אוטומטית עקב הפרש הלחצים. שמן הסיכה המוחזר מצינור ההחזרה נשאר בחלל המנוע ואינו יכול להיכנס לארכובה. זוהי בעיה של החזרת שמן פנימית. זה יגרום למחסור בשמן. בנוסף לתאונות מסוג זה המתרחשות במכונות ישנות ושחוקות, התנעת הנוזל הנגרמת כתוצאה מנדידת נוזל קירור תגרום גם לקשיים בהחזרת שמן פנימית, אך בדרך כלל הזמן קצר, לכל היותר עשר דקות. ניתן לראות שמפלס השמן של המדחס ממשיך לרדת, ובעיית החזרת שמן פנימית מתרחשת עד להפעלת התקן הבטיחות ההידראולי. מפלס השמן במעטפת הארכובה התאושש במהירות לאחר כיבוי המדחס. שורש בעיית החזרת השמן הפנימית היא דליפה מהצילינדר, ויש להחליף את רכיבי הבוכנה השחוקים בזמן.
זמן פרסום: 11 בנובמבר 2022
