1. החום שנספג על ידי הקירור ממדיום החלל המקורר כאשר הוא מרתיח ומאדה במאייד נקרא יכולת הקירור של מערכת הקירור.
2. בנוסף לשינוי המצב של נוזלי הגז, הקירור יהיה גם שינוי מצב גז נוזלי במהלך זרימת הדם במערכת הקירור.
3.קירור הוא תהליך העברת חום הפוך ולא ניתן לבצע אותו באופן ספונטני.
4. הלחץ המוזכר בדרך כלל במערכת הקירור מתייחס למעשה ללחץ, כלומר הלחץ ליחידה.
6. ניתן להשיג את נזילות הגז על ידי לחץ או קירור, גם אם הגז עולה על הטמפרטורה הקריטית. 7. השימוש בחימום -על קיטור במחזור הקירור הוא להימנע מטיפות נוזלים הנכנסות למדחס ולגרום לפטיש נוזלי ולא להגדיל את מקדם הקירור.
8. סדר טמפרטורת הפליטה מנמוך לגובה עבור R717, R22 ו- R134A בתנאי עבודה זהים הוא R134A <R22 <R717.
9. אם הצמיגות של שמן סיכה גבוהה מדי, טמפרטורת הפליטה תהיה גבוהה מדי, אך אם היא נמוכה מדי, היא עלולה לגרום לשימון לקוי ולא לטמפרטורת פליטה מוגזמת.
10. לכלוך מוגזם על פני המאייד יגרום לטמפרטורת האידוי של הקירור לרדת, וזרם ההפעלה של המדחס עשוי לעלות.
11. יישום קירור -על נוזלי במחזור הקירור מועיל תמיד לשיפור הביצועים של מחזור הקירור.
12. בעת השימוש במלח כקרר, מכיוון שטמפרטורת ההתמצקות של המלח משתנה עם הריכוז, ריכוז המלח נבחר על בסיס טמפרטורת ההתמצקות של הפיתרון הוא בערך 5°C נמוך יותר מטמפרטורת האידוי של הקירור.
13. תואר הוואקום מתייחס להבדל בין הלחץ המוחלט של נוזל העבודה במכולה לבין הלחץ האטמוספרי החיצוני.
14. כל עוד טמפרטורת השטח של האובייקט גבוהה מנקודת הטל של האוויר, הטמפרטורה לא תתעבה.
15. תמצית הקירור היא להעביר את החום של האובייקט בטמפרטורה נמוכה לסביבת טמפרטורה גבוהה יותר.
16. המטרה של קירור משנה של נוזל הקירור היא להפחית את גז ההבזק המיוצר בתהליך המצערת, ובכך להגדיל את יכולת קירור היחידה.
17. לא ניתן להחליף את שמן הקירור המשמש במדחס הקירור על ידי שמן מנוע למטרה כללית.
18. פרוטוקול מונטריאול קובע כי מדינות מתפתחות יפסיקו להשתמש בקירור המעבר R22 בשנת 2030.
19. המאפיינים התרמודינמיים של R134A קרובים מאוד לאלה של R12. השימוש ב- R134A להחלפת R12 דורש התאמות מסוימות למערכת מכיוון שהתכונות הפיזיות של השניים שונות.
20. צינורות העברת החום של הקבל האמוניה בדרך כלל אינם עשויים מצינורות נחושת מכיוון שאמוניה ונחושת יגיבו.
21. אמוניה יש ספיגת מים טובה, אך בטמפרטורות נמוכות מים יזרעו מנוזל האמוניה ויקפיאו. עם זאת, מה שקורה במערכת אינו "חיבור קרח", אלא עשוי לגרום לחסימת צינורות.
22. צינורות נחושת בדרך כלל אינם משמשים לצינורות קירור במערכות קירור אמוניה מכיוון שאמוניה ונחושת יגיבו.
23. זה נכון שפרון לא מאשש מתכות, אך ניתן להמיס את רובן בשמן.
24. אטומי הכלור בפריון הם הגורם העיקרי להרס שכבת האוזון האטמוספרי, לא פלואור.
25. תהליך העבודה בפועל של מדחס הבוכנה כולל תהליכי יניקה, דחיסה, פליטה ושסתום הרחבה.
26. לא כל מערכות הקירור צריכות להתקין מייבשים. הם נדרשים רק בעת שימוש במקררים ספציפיים וחסימת קרח עשויה להתרחש.
27. הקריאה על מד הלחץ היא לחץ יחסי (לחץ מד), לא לחץ מוחלט.
28. נקודת הרתיחה של נוזל קשורה ללחץ. ככל שהלחץ גבוה יותר, כך נקודת הרתיחה גבוהה יותר.
29. הקירור הוא מדיום המשמש במערכת קירור עקיפה, השונה מהקרר.
30. קירור הוא תהליך הורדת הטמפרטורה של חלל או אובייקט ושמירה על טמפרטורה זו באמצעים מלאכותיים.
31. פונקציית מפריד השמן במערכת הקירור היא להפריד בין שמן הסיכה לבין הקירור, לא למנוע מים לערבב לשמן הסיכה.
32. המאייד הוא מכשיר חילופי חום הסופג חום כאשר הקירור מתאדה.
33. אם נוזל הקירור או הגז מחוממים בצילינדר, הוא יגביר את הלחץ, מה שמקשה על ההרחבה והנוטה לפיצוץ.
34. R134A הוא קירור בטוח. חומר סיכה שלו אינו שמן מינרלי, אלא שמן פוליאסטר סינטטי.
35. R134A הוא קירור שאינו מכיל כלור. אין לה שום השפעה הרסנית על שכבת האוזון האטמוספרי, אך זהו גז חממה. ברגע שהוא ישוחרר לאטמוספרה, הוא ישפר את אפקט החממה.
36. R22 נמצא בשימוש נרחב במזגנים וצ'ילרים מקומיים ביתיים ומסחריים. זהו קירור HCFC והוא אסור במדינות מתפתחות עד שנת 2030.
37. אם אמוניה דולפת ממערכת הקירור ומתערבבת באוויר לפרופורציה מסוימת, זה יהיה מסוכן לירות ולהתפוצץ כאשר הוא נתקל באש.
38. יכולת חום ספציפית היא אינדיקטור למדידת ביצועי הקירור, אך הוא אינו המחוון החשוב היחיד.
39. יכולת הקירור של מדחס קירור גדול היא מעל 550 קילוואט.
40. מקררים מעורבים מחולקים למקררים אזוטרופיים ומקררים לא-אזוטרופיים.
זמן הודעה: MAR-04-2025
