1. החום הנספג על ידי נוזל הקירור ממדיום החלל המקורר כאשר הוא רותח ומתאדה במאייד נקרא קיבולת הקירור של מערכת הקירור.
2. בנוסף לשינוי במצב גז-נוזל, נוזל הקירור יעבור גם שינוי במצב נוזל-גז במהלך הסירקולציה במערכת הקירור.
3.קירור הוא תהליך של העברת חום הפוך ואינו יכול להתבצע באופן ספונטני.
4. הלחץ המכונה בדרך כלל במערכת קירור מתייחס למעשה ללחץ, כלומר, הלחץ ליחידת שטח.
6. ניתן להשיג הנזלה של גז על ידי לחץ או קירור, גם אם הגז עולה על הטמפרטורה הקריטית. 7. השימוש בחימום-על בקיטור במחזור הקירור נועד למנוע כניסת טיפות נוזל למדחס ולגרום לפטיש נוזלים ולא להגדיל את מקדם הקירור.
8. סדר טמפרטורת הפליטה מהנמוכה לגבוהה עבור R717, R22 ו-R134a באותם תנאי עבודה הוא R134a < R22 < R717.
9. אם צמיגות שמן הסיכה גבוהה מדי, טמפרטורת הפליטה תהיה גבוהה מדי, אך אם היא נמוכה מדי, הדבר עלול לגרום לסיכה לקויה ולא לטמפרטורת פליטה מוגזמת.
10. לכלוך מוגזם על פני המאייד יגרום לירידה בטמפרטורת האידוי של נוזל הקירור, וזרם הפעולה של המדחס עלול לעלות.
11. יישום קירור-על נוזלי במחזור הקירור תמיד מועיל לשיפור ביצועי מחזור הקירור.
12. בעת שימוש במי מלח כנוזל קירור, מכיוון שטמפרטורת ההתמצקות של מי המלח משתנה בהתאם לריכוז, ריכוז מי המלח נבחר על סמך טמפרטורת ההתמצקות של התמיסה שהיא כ-5°מעלות צלזיוס נמוכה מטמפרטורת האידוי של נוזל הקירור.
13. דרגת הוואקום מתייחסת להבדל בין הלחץ המוחלט של נוזל העבודה במיכל לבין הלחץ האטמוספרי החיצוני.
14. כל עוד טמפרטורת פני השטח של האובייקט גבוהה מנקודת הטל של האוויר, הטמפרטורה לא תתעבה.
15. מהות הקירור היא להעביר את החום של אובייקט בטמפרטורה נמוכה לסביבה בטמפרטורה גבוהה יותר.
16. מטרת קירור המשנה של נוזל הקירור היא להפחית את גז הפלאש המופק במהלך תהליך המצערת, ובכך להגדיל את קיבולת הקירור של היחידה.
17. לא ניתן להחליף את שמן הקירור המשמש במדחס הקירור בשמן מנוע לשימוש כללי.
18. פרוטוקול מונטריאול קובע כי מדינות מתפתחות יפסיקו להשתמש בנוזל הקירור המעבר R22 בשנת 2030.
19. התכונות התרמודינמיות של R134a קרובות מאוד לאלו של R12. שימוש ב-R134a כתחליף ל-R12 דורש התאמות מסוימות במערכת מכיוון שהתכונות הפיזיקליות של השניים שונות.
20. צינורות העברת החום של מעבה האמוניה בדרך כלל אינם עשויים מצינורות נחושת מכיוון שאמוניה ונחושת יגיבו.
21. לאמוניה יש ספיגת מים טובה, אך בטמפרטורות נמוכות, מים ישקעו מנוזל האמוניה ויקפאו. עם זאת, מה שקורה במערכת אינו "סתימה בקרח", אלא עלול לגרום לחסימת צינורות.
22. צינורות נחושת בדרך כלל אינם משמשים לצינורות קירור במערכות קירור של אמוניה מכיוון שאמוניה ונחושת יגיבו.
23. נכון שפריאון אינו מחליד מתכות, אך רובן ניתנות להמסה בשמן.
24. אטומי הכלור בפריאון הם הגורם העיקרי להרס שכבת האוזון באטמוספירה, ולא פלואור.
25. תהליך העבודה בפועל של מדחס הבוכנה כולל תהליכי יניקה, דחיסה, פליטה ושסתומי התפשטות.
26. לא כל מערכות הקירור דורשות התקנת מייבשים. הם נדרשים רק בעת שימוש במקררים ספציפיים וסביר להניח שתתרחש חסימה של קרח.
27. הקריאה על מד הלחץ היא לחץ יחסי (לחץ מד), לא לחץ מוחלט.
28. נקודת הרתיחה של נוזל קשורה ללחץ. ככל שהלחץ גבוה יותר, כך נקודת הרתיחה גבוהה יותר.
29. נוזל הקירור הוא תווך המשמש במערכת קירור עקיפה, והוא שונה מנוזל הקירור.
30. קירור הוא תהליך של הורדת הטמפרטורה של חלל או אובייקט ושמירה על טמפרטורה זו באמצעים מלאכותיים.
31. תפקידו של מפריד השמן במערכת הקירור הוא להפריד את שמן הסיכה מהנוזל הקירור, ולא למנוע התערבבות של מים בשמן הסיכה.
32. המאייד הוא מכשיר להחלפת חום הקולט חום כאשר נוזל הקירור מתאדה.
33. אם נוזל הקירור או הגז מתחמם בתוך הצילינדר, הלחץ יגדל, מה שמקשה על התפשטותו ונוטה לפיצוץ.
34. R134a הוא נוזל קירור בטוח. חומר הסיכה שלו אינו שמן מינרלי, אלא שמן פוליאסטר סינתטי.
35. R134a הוא גז קירור שאינו מכיל כלור. אין לו השפעה הרסנית על שכבת האוזון באטמוספירה, אך הוא גז חממה. ברגע שהוא נפלט לאטמוספירה, הוא יגביר את אפקט החממה.
36. R22 נמצא בשימוש נרחב במזגנים ומצננים ביתיים ומסחריים. זהו נוזל קירור המכיל HCFC והוא אסור לשימוש במדינות מתפתחות עד שנת 2030.
37. אם אמוניה דולפת ממערכת הקירור ומתערבבת עם אוויר בשיעור מסוים, היא תהיה מסוכנת להצתה ולהתפוצץ במקרה של אש.
38. קיבול חום סגולי הוא מדד למדידת ביצועי נוזל הקירור, אך הוא אינו המדד החשוב היחיד.
39. כושר הקירור של מדחס קירור גדול הוא מעל 550 קילוואט.
40. נוזלי קירור מעורבים מחולקים לנוזלי קירור אזיאוטרופיים ולנוזלי קירור לא אזיאוטרופיים.
זמן פרסום: 04-03-2025
