פתרון איטי לירידה בטמפרטורת אחסון בקירור

טמפרטורת אחסון בקירור לא יכולה לרדת ולהפחית את האיטיות היא תופעה שכיחה יותר. כעת, בנוגע לטמפרטורת הספרייה, כדי להפחית את הגורמים לאיטיות הניתוח, מקווים שנוכל להביא מעט סיוע לעבודה של כולם.

1, אחסון בקירור עקב בידוד או איטום גרועים, מה שמוביל לאובדן קור. תפקוד הבידוד החומי גרוע עקב צינור, עובי שכבת הבידוד של דופן הבידוד במחסן אינו תקין, אפקט הבידוד החומי והבידוד התרמי גרועים, בחירת עובי שכבת הבידוד בתכנון אינה נכונה או איכות חומר הבידוד בבנייה ירודה. בנוסף, בתהליך הבנייה והשימוש, בידוד חומר הבידוד ותפקודו העמיד בפני לחות עלולים להינזק, מה שיגרום ללחות, עיוות ואף כיב בשכבת הבידוד, והבידוד התרמי ושימור החום שלו עלולים להיפגע, וכתוצאה מכך אובדן הקור בספרייה עלול להשתנות, וטמפרטורת הספרייה יורדת באופן משמעותי. סיבה חשובה נוספת לאובדן קור היא תפקוד האיטום הגרוע של המחסן, ודליפת אוויר חם רבה יותר לתוך המחסן. בדרך כלל, אם פס האיטום בדלת המחסן או בקיר האיטום של אחסון הקירור מציג תופעת טל שבור, ניתן להבהיר שהאטם אינו אטום. בנוסף, פתיחה וסגירה תכופה של דלת המחסן או כניסת אנשים רבים יותר למחסן יגדילו גם הם את אובדן הקור של המחסן. יש לנסות להימנע מפתיחת הדלת כדי למנוע כניסת אוויר חם רבה למחסן. כמובן, כאשר המלאי במחסן גדול מדי או כאשר הסחורה גדולה מדי, עומס החום גדול באופן דרמטי, והקירור לטמפרטורה הרצויה לוקח בדרך כלל זמן רב.

    2, כאשר שכבת הכפור החיצונית של המאייד עבה מדי או שיש בה יותר מדי אבק, תפקיד העברת החום מופחת, וכתוצאה מכך טמפרטורת הספרייה יורדת איטית. זוהי סיבה חשובה נוספת לכוח העברת החום הנמוך של המאייד. הסיבה לכך היא בעיקר שכבת הכפור החיצונית של המאייד עבה מדי או שיש בה יותר מדי אבק. מכיוון שרוב הטמפרטורה החיצונית של מאייד אחסון קר נמוכה מ-0.℃כאשר הלחות במחסן גבוהה יחסית, הלחות באוויר נוטה להצטבר בקלות בכפור מבחוץ של המאייד, ואפילו קרח, מה שמשפיע על תפקידו של מאייד העברת החום. על מנת למנוע הופעת שכבת כפור עבה מדי במאייד, יש להפשיר אותה באופן קבוע.

3, נוכחות של יותר אוויר או שמן קירור במשאית, תפקיד העברת החום מצטמצם. כאשר צינור העברת החום של המשאית מחובר למשטח הפנימי של שמן הקירור, מקדם העברת החום יופחת. באותו אופן, אם יש יותר אוויר בצינור העברת החום, שטח העברת החום של המשאית יופחת, עוצמת העברת החום שלו יופחת משמעותית וקצב הפחתת הטמפרטורה במחסן יואט. לכן, במסגרת הגנה רגילה על העבודה, יש לשים לב להסרת השמן בתוך צינור העברת החום של המשאית בזמן ולפריקת האוויר במשאית, על מנת לשפר את עוצמת העברת החום של המשאית.

4, שסתום המצערת אינו מכוון כראוי או חסום, זרימת נוזל הקירור גדולה מדי או קטנה מדי. שסתום המצערת אינו מווסת כראוי או חסום, ישפיע ישירות על זרימת נוזל הקירור לתוך המיכל. כאשר שסתום המצערת פתוח מדי, זרימת נוזל הקירור גדולה, לחץ הנשימה וטמפרטורת הנשימה עולים גם כן, וקצב הפחתת הטמפרטורה במחסן יואט; כאשר שסתום המצערת פתוח מדי או חסום, זרימת נוזל הקירור גם מופחתת, קיבולת הקירור של המערכת גם מופחתת, וקצב הפחתת הטמפרטורה במחסן יואט באותה מידה. בדרך כלל, באמצעות בדיקת לחץ הנשימה, טמפרטורת הנשימה ומצב הקפאה של צינור היניקה, ניתן לקבוע אם זרימת נוזל הקירור במצערת אינה מתאימה. חסימת מצערת היא גורם חשוב המשפיע על זרימת נוזל הקירור, וכתוצאה מכך חסימת מצערת היא הגורם העיקרי לחסימת קרח ולסתימה לכלוך. חסימת קרח נובעת מאפקט ייבוש לא טוב של המייבש, נוזל הקירור מכיל מים, הזרימה דרך שסתום המצערת והטמפרטורה יורדת מתחת ל-0.℃הלחות בנוזל הקירור הופכת לקרח וחוסמת את פתח המצערת; חסימה של לכלוך נובעת מהצטברות של כמות גדולה של לכלוך ברשת המסנן של שסתום המצערת, וזרימת נוזל הקירור אינה חלקה ומהווה חסימה.

    5, כמות נוזל הקירור במערכת חסרה, וייתכן שישנה חוסר בקיבולת קירור. חוסר בנפח מחזור נוזל הקירור נובע בעיקר משתי סיבות: האחת היא חוסר בכמות נוזל הקירור, וכרגע ניתן רק לפצות על כמות נוזל הקירור המלאה. סיבה נוספת היא שיש יותר דליפות נוזל קירור במערכת. במקרה כזה, יש לחפש תחילה דליפות, לבחון את הצינור ומפרקי השסתומים כדי לאתר דליפות בחלקים אחרים של המערכת, ולאחר מכן למלא את כמות נוזל הקירור המלאה.

    6, הספק המדחס נמוך, קיבולת הקירור אינה יכולה לספק את דרישות עומס המחסן עקב עבודה ממושכת. בטנת הצילינדר, טבעות הבוכנה וחלקים אחרים נשחקים בצורה חמורה, פער השיתוף פעולה גדול יותר, פונקציית האיטום תפחת בהתאם, מקדם ההולכה של המדחס גם יורד, וקיבולת הקירור תפחת. כאשר קיבולת הקירור נמוכה מעומס החום של המחסן, טמפרטורת המחסן תרד איטית. ניתן לבדוק את קיבולת הקירור של המדחס באמצעות לחץ היניקה והפריקה של המדחס. אם קיבולת הקירור של המדחס יורדת, השיטה הנפוצה היא להחליף את בטנת הצילינדר וטבעת הבוכנה של המדחס. אם ההחלפה עדיין לא יעילה, יש לקחת בחשבון גורמים אחרים, ואף לפרק את המכונה ולפתור בעיות.