גורמים נפוצים לפגיעה במדחסים מקבילים

ההגנה על טמפרטורה גבוהה רב-דחוס נגרמת בעיקר כתוצאה מיניקת המדחס, בעיקר מארבע הסיבות הבאות.
ראשית, לא מספיק קירור במערכת. הטמפרטורה העליונה של מדחס הקירור וטמפרטורת הפריקה גבוהה, ולצינור ההחזרה עשוי להיות כפור. לחץ הפריקה ולחץ ההחזרה נמוך והזרם נמוך. רק צריך להוסיף קירור;

שנית, יש סתימה במסנן של צינור האוויר החוזר הכולל של יחידת החוץ. הנגרם על ידי הטמפרטורה העליונה של המדחס גבוה מדי, וטמפרטורת הפליטה ובעצם אין טמפרטורה ולחץ, חימום אינו יכול לדחוף את היפוך השסתום הארבע-כיווני; גז, צינור נוזלי שני שסתומי כיבוי בלחץ זהים בעצם; צינור ההחזרה הכולל מאז המסנן מאז כל הכפור. הפיתרון הוא: אם] תקע מלוכלך, אז נקה את מסנן האוויר ההחזרה הכולל יכול להיות; אם תקע הקרח, עליך להשתמש במסנן כדי לייבש את המים במערכת;

שלישית, מדחס הקירור חזרה לסינון צינור הגז רשת סתימה מלוכלכת הנגרמת על ידי הטמפרטורה העליונה של המדחס הוא גבוה מאוד, אך לחץ הפליטה הוא 1 נמוך, טמפרטורת מדחס אחד או כמה טמפרטורה עליונה נמוכה גם היא נמוכה. זה נובע מכך שהמדחס אינו יכול לספוג את הקירור, וכתוצאה מכך זרימת הטיה של קירור למדחסים אחרים, ובכך לגרום ליניקת מדחס אחר היא גדולה מדי. שיטת הטיפול היא להסיר את צינור היניקה של המדחס הפגום ולנקות את מסנן היניקה.

רביעית, חסימת קרח מסנן צינור צינור קירור קירור הנגרמת על ידי הטמפרטורה העליונה של המדחס גבוהה מאוד, אך לחץ הפליטה נמוך. אחת או יותר מהטמפרטורה העליונה של המדחס נמוכה, אך לאחר הפסקת הפסקת מחדש, ניתן להעביר את הלחות למסנן החזר מדחס אחר, ובכך לגרום להגנה: הפיתרון הוא: שימו לב ראשית למערכת | חסימת קרח מערכת, חסימה מלוכלכת וגורמים לחסימת שמן. הפיתרון הוא כדלקמן: התמקד תחילה בסיבה לחסימת קרח המערכת, סתימה מלוכלכת וחסימת שמן. במקרה של ריבת קרח, אם ריבת הקרח היא רק מינורית, פשוט נקה את המערכת בעזרת מייבש פילטר; במקרה של ריבת קרח רצינית יותר, יתכן שיהיה צורך להחליף את חומר הסיכה והקרר במערכת ולפוצץ את המערכת יבשה בחנקן;