ארבעה סוגים של אמצעי הגנת בטיחות למדחסי קירור

המנוע למדחס קירור, כחלק החשוב ביותר בצ'ילר, תופס עמדה חשובה בתחזוקה של המכירה של הצ'ילר. וכן, עלות התחזוקה של מדחס צ'ילר גבוהה יחסית. על מנת להפחית את עלות התחזוקה של צ'ילר, מדחס הצ'ילר מוגן מפני ארבעת ההיבטים הבאים. כדי להשיג את המטרה של צמצום עלויות תחזוקת הצ'ילר.

ראשית, כדי למנוע הלם נוזלי

שנית, בתנאי הפעלה רגילים, יש לשאיפה את מדחס קירור הקירור של צ'ילר תעשייתי מדיום קירור של אדים יבשים, אם זרימת המדיום לקירור, עומס החום משתנה מהר מדי, פעולה לא תקינה עשויה לשאוף אדים רטובים, או בינוני נוזלי, או גרוע יותר, יש שמן סיכה ללינה, אם נוזל יותר מדי, נוזל יותר מדי נוזל, נוזל נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, נוזל, שסתום, בוכנה, מוט חיבור וחלקים אחרים נפגעים. הצילינדר, השסתום, הבוכנה, מוט החיבור וחלקים אחרים נפגעים. לפיכך, ניתן לנקוט בסוגים שונים של אמצעי הגנה, כמו התקנת מפריד נוזלי גז, כך שהועברו באדי הלחץ הנמוך בהפרדת הנוזל, כדי להבטיח כי המכה היבשה של המדחס; התקנת תנורי שמן, במדחס לפני תחילת שמן הסיכה להצטרפות, צמצמה את כמות הקירור המומס בשמן הסיכה; או מכלול השסתום עם קפיץ נלחץ בחוזקה בקצה הצילינדר ליצירת כיסוי שווא.

הגנת לחץ

1, בקרת לחץ יניקה ופריקה: כלומר, לעתים קרובות אנו אומרים בקר לחץ גבוה ונמוך, על ידי חלק בקרת הלחץ הגבוה וחלק בקרת הלחץ הנמוך של ההרכב. אם לחץ הפליטה עולה על הערך הנתון, חלק בקרת הלחץ הגבוה של המדחס מנתק את אספקת החשמל, המדחס נעצר; לחץ היניקה נמוך מהערך הנתון, החלק של בקרת לחץ נמוך של המדחס מנתק את אספקת החשמל, כך שהמדחס יעצור ושולח אות אזעקה.

2, שסתומי בטיחות: כדי למנוע דליפת קירור לאטמוספירה, בדרך כלל משמשות שסתומי בטיחות סגורים, שסתומי בטיחות מוגדרים בתא הפליטה של ​​מדחס צ'ילר ותא היניקה בין הצינור.

3, סרט בטיחות: סרעפת בטיחות המותקנת בתא היניקה והפריקה, הפרש לחץ היניקה והפריקה עולה על הערך שנקבע, קרע הסרעפת, הפחתת לחץ פליטה (צריך להתקין בצד היניקה של מסנן החדר, כדי למנוע את הדיאפרגמה השבורה נפלה לתא היניקה).

4, סיכה של בקר לחץ דיפרנציאלי של שמן: המשאבה ההידראולית כניסת המשאבה ושקע המשאבה ההידראולית ושימון שמן בקר לחץ דיפרנציאלי על כניסת לחץ נמוך, חיבור לשקע בלחץ גבוה, כאשר שקעי המשאבה ההידראולית והכניסה בין הפרש הלחץ גבוה מדי או נמוך מדי, הבקר יכרת את אספקת הכוח, המנוע מפעיל את המלחמה.

שלישית, הגנת המנוע המובנית

ניתן להתקין את ההגנה על התחממות יתר, על מנת להבטיח כי המנוע אינו מתחמם יתר על המידה, בנוסף לשימוש הנכון, שימו לב לתחזוקה, ניתן להתקין גם ממסר התחממות יתר; קיימת גם הגנה על פאזה, שלב מנוע תלת פאזי נפוץ בדרך כלל יוביל למנוע לא יכול להתחיל או עומס יתר, ניתן להשתמש בו כדי למנוע נזק למנוע בגלל היעדר ממסר עומס יתר שלב.

הגנת טמפרטורה

הטמפרטורה המוזכרת כאן מתייחסת לטמפרטורת הפליטה וטמפרטורת השלדה של הצילום התעשייתי. שיטת ההגנה על טמפרטורת הפליטה ממוקמת בעיקר בתרמוסטט ליד יציאת הפליטה, חש כי טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי, פעולת התרמוסטט לניתוק המעגל; סט טמפרטורת הקליפה גבוה מדי ישפיע על חייו של המדחס, בעיקר בגלל יכולת העברת החום של הקבל הנגרמת כתוצאה מחוסר הולם, יש לבדוק את נפח האוויר של הקבל או נפח המים, טמפרטורת המים מתאימה. ובדוק אם מערכת הקירור מעורבבת באוויר או בגזים אחרים שאינם ניתנים להחלפה, או שטמפרטורת היניקה גבוהה מדי, יש לראות אותה ולבדוק אותה.