ארבעה סוגים של אמצעי הגנה בטיחותיים עבור מדחסי קירור

המנוע של מדחס הקירור, כחלק החשוב ביותר בצ'ילר, תופס תפקיד חשוב בתחזוקה לאחר המכירה של הצ'ילר. בנוסף, עלות התחזוקה של מדחס הצ'ילר גבוהה יחסית. על מנת להפחית את עלות התחזוקה של הצ'ילר, מדחס הצ'ילר מוגן מארבעת ההיבטים הבאים. כדי להשיג את המטרה של הפחתת עלויות התחזוקה של הצ'ילר.

ראשית, כדי למנוע הלם נוזלי

שנית, בתנאי הפעלה רגילים, מדחס קירור תעשייתי צריך לשאוף אדים יבשים ממדיום הקירור. אם זרימת מדיום הקירור ועומס החום משתנים מהר מדי, פעולה לא נכונה עלולה לשאוף אדים רטובים, או נוזל, או גרוע מכך, שמן סיכה לתוך הצילינדר. אם יותר מדי נוזלים נכנסים לשסתום הפריקה מהפליטה, הלחץ בתוך הצילינדר יעלה באופן דרמטי ויווצר הלם נוזלי, שיפגע בצילינדר, בשסתום, בבוכנה, במוט החיבור ובחלקים אחרים. הצילינדר, השסתום, הבוכנה, במוט החיבור ובחלקים אחרים ניזוקים. לכן, ניתן לנקוט באמצעי הגנה שונים, כגון התקנת מפריד גז-נוזל, כך שהאדים בלחץ נמוך יוכלו להפריד את הנוזלים, כדי להבטיח קצב יבש של המדחס; התקנת מחממי שמן, כך ששמן הסיכה יוכנס למדחס לפני תחילת הפעלתו, תפחית את כמות הקירור המומס בשמן הסיכה; או לחיצה חזקה על מכלול השסתום בקצה הצילינדר באמצעות קפיץ ליצירת כיסוי מזויף.

הגנת לחץ

1, בקרת לחץ יניקה ופריקה: כלומר, אנו אומרים לעתים קרובות בקר לחץ גבוה ונמוך, על ידי חלק בקרת הלחץ הגבוה וחלק בקרת הלחץ הנמוך של ההרכב. אם לחץ הפליטה עולה על הערך הנתון, חלק בקרת הלחץ הגבוה של המדחס מנתק את אספקת החשמל והמדחס עוצר; כאשר לחץ היניקה נמוך מהערך הנתון, חלק בקרת הלחץ הנמוך של המדחס מנתק את אספקת החשמל, כך שהמדחס עוצר ושולח אות אזעקה.

2, שסתומי בטיחות: כדי למנוע דליפת נוזל קירור לאטמוספרה, משתמשים בדרך כלל בשסתומי בטיחות סגורים. שסתומי הבטיחות ממוקמים בין תא הפליטה של ​​מדחס הצ'ילר לתא היניקה בין הצינורות.

3, סרט בטיחות: דיאפרגמת בטיחות המותקנת בתא היניקה והפריקה, הפרש לחץ היניקה והפריקה עולה על הערך שנקבע, הסרעפת נקרעת ומפחיתה את לחץ הפליטה (יש להתקין את המסנן בצד היניקה של התא, כדי למנוע מהדיאפרגמה השבורה ליפול לתא היניקה).

4, בקר לחץ הפרשי שמן סיכה: כניסת המשאבה ההידראולית ויציאת המשאבה ההידראולית ובקר לחץ הפרשי שמן סיכה נמצאים בחיבור כניסת הלחץ הנמוך ויציאת הלחץ הגבוה. כאשר הפרש הלחצים בין יציאות המשאבה ההידראולית וכניסות הלחץ גבוה מדי או נמוך מדי, הבקר ינתק את אספקת החשמל למדחס והמנוע יפסיק לפעול כדי להגן על המדחס.

שלישית, הגנת המנוע המובנית

הגנה מפני התחממות יתר, על מנת להבטיח שהמנוע לא יתחמם יתר על המידה, בנוסף לשימוש נכון, יש לשים לב לתחזוקה, ניתן להתקין גם ממסר התחממות יתר; יש גם הגנה מפני פאזה, מנוע תלת פאזי נפוץ עלול לגרום לאי-הפעלת המנוע או לעומס יתר, ניתן להשתמש בו כדי למנוע נזק למנוע עקב חוסר בממסר עומס יתר פאזי.

הגנת טמפרטורה

הטמפרטורה המוזכרת כאן מתייחסת לטמפרטורת הפליטה ולטמפרטורת המארז של הצ'ילר התעשייתי. שיטת ההגנה מפני טמפרטורת הפליטה ממוקמת בעיקר בתרמוסטט ליד פתח הפליטה. אם טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי, התרמוסטט מנתק את המעגל; טמפרטורת מעטפת גבוהה מדי תשפיע על חיי המדחס, בעיקר עקב חוסר ביכולת העברת החום של המעבה. יש לבדוק את נפח האוויר או את נפח המים של המעבה וטמפרטורת המים מתאימה. יש לבדוק האם מערכת הקירור מעורבבת עם אוויר או גזים אחרים שאינם מתעבים, או שטמפרטורת היניקה גבוהה מדי. יש לעקוב ולבדוק זאת.