מדחס הבוכנה לקירור אינו מחזיר שמן, מה גורם השורש?

המדחס הוא מכונה מורכבת עם פעולה במהירות גבוהה. הבטחת שימון מספיק של גל ארכובה של מדחס, מיסבים, מוטות חיבור, בוכנות וחלקים נעים אחרים היא הדרישה הבסיסית לשמירה על הפעולה הרגילה של המכונה. מסיבה זו, יצרני המדחסים דורשים שימוש בציונים מוגדרים של שמן סיכה, ודורשים בדיקה קבועה של מפלס השמן וצבע השמן הסיכה. עם זאת, עקב רשלנות בתכנון, בנייה ותחזוקה של מערכות קירור, חוסר שמן במדחס, קוקציה והידרדרות של שמן, דילול החזרת נוזלים, שטיפת קירור ושימוש בשמן סיכה נחות וכו ', נפוצים.

1. לא מספיק שימון

הגורם הישיר ללבוש: לא מספיק שימון. חוסר שמן בהחלט יגרום לשימון לא מספיק, אך לא מספיק שימון לא נגרם בהכרח כתוצאה מחוסר נפט.

שלוש הסיבות הבאות יכולות גם לגרום לשימון לא מספיק:

חומר סיכה אינו יכול להגיע למשטחי מיסב.

למרות ששמן הסיכה הגיע למשטח הנושא, צמיגותו קטנה מכדי ליצור סרט שמן בעובי מספיק.

אף על פי ששמן הסיכה הגיע לפני השטח של הנושא, הוא מתפרק בגלל התחממות יתר ואינה יכולה לשמן.

גרם לתופעות לוואי: רשת יניקת שמן או חסימת צינור אספקת שמן, כישלון משאבת שמן וכו 'ישפיעו על מסירת שמן סיכה, ושמן הסיכה אינו יכול להגיע למשטח החיכוך הרחק ממשאבת השמן. רשת יניקת השמן ומשאבת השמן הם תקינים, אך בלאי הנושא, מרווח מוגזם וכו 'גורמים לדליפת שמן ולחץ שמן נמוך, מה שיגרום לשטח החיכוך רחוק ממשאבת השמן שלא ניתן להשיג שמן סיכה, וכתוצאה מכך בלאי ושריטות.

מסיבות שונות (כולל שלב ההפעלה של המדחס), הטמפרטורה של משטח החיכוך ללא שמן סיכה תעלה במהירות, ושמן הסיכה יתחיל להתפרק לאחר שעולה על 175 מעלות צלזיוס. "אין די בפירוק שמן שימון שימון-שטח בפירוק טמפרטורה גבוהה" הוא מחזור קסמים טיפוסי, ותאונות אכזריות רבות, כולל חיבור של נעילת פיר מוט ופקוק בוכנה, קשורות למחזור קסמים זה. בעת החלפת צלחת השסתום, בדוק את בלאי סיכת הבוכנה.

2. חוסר שמן

היעדר שמן הוא אחד מתקלות המדחס המזוהות בקלות ביותר. כאשר המדחס חסר שמן, יש מעט או לא שמן סיכה או לא בשמן הארכובה.

שמן הסיכה המוזרם מהמדחס לא חוזר: המדחס יהיה קצר משמן אם שמן הסיכה לא יחזור.

ישנן שתי דרכים להחזיר שמן מהמדחס:

האחד הוא מפריד שמן להחזיר שמן.

השני הוא צינור החזרת השמן.

מפריד השמן מותקן על צינור הפליטה של ​​המדחס, אשר בדרך כלל יכול להפריד בין 50-95% מהשמן, עם אפקט החזרת שמן טוב ומהירות מהירה, מה שמקטין מאוד את כמות השמן הנכנסת לצינור המערכת, ובכך מאריכים למעשה את הפעולה ללא זמן החזרת נפט. עבור מערכות קירור לאחסון קר עם צינורות ארוכים במיוחד, מערכות ייצור קרח מוצפות וציוד לייבוש הקפאה בטמפרטורות נמוכות מאוד, התקנת מפרידי נפט יעילים גבוהים יכולה להאריך מאוד את זמן הריצה של המדחס ללא החזרת נפט, כך שהמדחס יכול לעבור בבטחה את תקופת ההתחלה לאחר תחילת ההתחלה. בחזרה לשלב המשבר של השמן.

שמן הסיכה שלא הופרד יכנס למערכת: הוא יזרום עם הקירור בצינור ליצירת מחזור שמן.

לאחר שנפט סיכה נכנס למאייד:

מצד אחד, בגלל טמפרטורה נמוכה ומסיסות נמוכה, חלק משמן הסיכה מופרז מהקרר.

מצד שני, הטמפרטורה נמוכה והצמיגות גבוהה, ושמן הסיכה המופרד קל לדבוק בקיר הפנימי של הצינור, מה שמקשה על הזרימה.

ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כך קשה להחזיר שמן. זה דורש כי תכנון ובניית צינור האידוי וצינור החזרה חייבים להיות תורמים להחזרת הנפט. הנוהג הנפוץ הוא לאמץ תכנון צנרת יורד ולהבטיח מהירות אוויר גדולה. עבור מערכות קירור עם טמפרטורות נמוכות במיוחד, כגון -85 מעלות צלזיוס ו -150 מעלות צלזיוס קופסאות קריוגניות רפואיות, בנוסף לבחירת מפרידי שמן יעילים גבוהים, בדרך כלל מתווספים ממיסים מיוחדים כדי למנוע סיכה של שמן חסימת צינורות נימים ושסתומי התרחבות, ולסייע להחזרת שמן.

ביישומים מעשיים, בעיות החזרת נפט הנגרמות כתוצאה מתכנון לא תקין של מאיידים וקווי אוויר חזרה אינם נדירים. עבור מערכות R22 ו- R404A, החזרת הנפט של המאייד המוצף קשה מאוד, ותכנון צינור החזרת הנפט של המערכת חייב להיות זהיר מאוד. השימוש בהפרדת נפט יעילה גבוהה יכול להפחית מאוד את כמות הנפט הנכנסת לצינור המערכת, ולהאריך למעשה את הזמן ללא החזרת נפט בצינור האוויר החוזר לאחר תחילת ההתחלה.

כאשר המדחס ממוקם גבוה יותר מהמאייד, נדרשת מלכודת השמן החוזרת בקו החזרה האנכי. על מנת להבטיח את החזרת השמן תחת עומס נמוך, צינור היניקה האנכי יכול לאמץ צינור כפול.

הפעלה תכופה של המדחס אינה תורמת להחזרת השמן. מכיוון שזמן הפעולה הרציף קצר, המדחס נעצר, ואין זמן ליצור זרימת אוויר מהירה ויציבה בצינור האוויר החוזר, כך ששמן הסיכה יכול להישאר רק בצינור. אם השמן החוזר פחות משמן העומס, המדחס יהיה קצר משמן.

בעת הפשרה, הטמפרטורה של המאייד עולה, והצמיגות של השמן המשמן פוחתת, מה שמקל על הזרימה. לאחר מחזור ההפשרה, קצב זרימת הקירור הוא גבוה, ושמן השמן שנלכד יחזור למדחס. כשיש הרבה דליפת קירור, מהירות החזרת הגז תפחת. אם המהירות נמוכה מדי, שמן הסיכה יישאר בצינור הגז החוזר ולא יכול לחזור למדחס במהירות.

מכשיר ההגנה על בטיחות בלחץ השמן ייפסק אוטומטית כאשר אין שמן שיגן על המדחס מפני נזק. אין זכוכית ראייה
מדחסים סגורים לחלוטין (כולל מדחסי רוטור וגלילה) ומדחסים מקוררים באוויר עם מכשירי בטיחות בלחץ השמן אין תסמינים ברורים כאשר שמן חסר, והם לא ייפסקו, והמדחס ישחק באופן לא מודע.

רעש מדחס, רטט או זרם מופרז עשויים להיות קשורים לחוסר שמן, ולכן חשוב מאוד לשפוט במדויק את מצב ההפעלה של המדחס והמערכת.

3. מסקנה

הגורם השורש לחוסר השמן אינו הכמות והמהירות של המדחס הנגמר לשמן, אלא החזרת השמן הגרועה של המערכת. התקנת מפריד שמן יכולה להחזיר במהירות את השמן ולהאריך את זמן הריצה של המדחס ללא החזרת שמן. יש לתכנן את המאיידים וקווי החזרה עם החזרת שמן בחשבון. אמצעי תחזוקה כמו הימנעות מהתחלות תכופות, הפשטת תזמון, חידוש קירור בזמן והחלפת רכיבי בוכנה שחוקים בזמן גם הם עוזרים להחזרת השמן.

החזרת נוזלים ונדידת קירור ידללו את שמן הסיכה, שאינו תורם להיווצרות סרטי נפט;

כישלון משאבת שמן וחסימת מעגלי השמן ישפיעו על אספקת השמן ולחץ השמן, וכתוצאה מכך היעדר שמן על פני החיכוך;

הטמפרטורה הגבוהה של משטח החיכוך תקדם את הפירוק של שמן הסיכה ותגרום לשמן הסיכה לאבד את יכולת הסיכה שלו;

לא מספיק שימון הנגרם על ידי שלוש בעיות אלה גורם לרוב נזק למדחס. הגורם השורש לחוסר השמן הוא המערכת. רק החלפת המדחס או אביזרים מסוימים אינם יכולים לפתור באופן בסיסי את בעיית המחסור בשמן.

לפיכך, תכנון מערכות ובניית צינורות חייבים לקחת בחשבון את בעיית החזרת הנפט של המערכת, אחרת יהיו צרות אינסופיות! לדוגמה, במהלך תכנון ובנייה, צינור החזרת האוויר המאייד מסופק עם עיקול החזרת נפט, וצינור הפליטה מסופק עם עיקול בדיקה. כל הצינורות צריכים לנוע לאורך הנוזל, הכיוון הוא לאורך כל הדרך בירידה, עם שיפוע של 0.3 ~ 0.5%.