מדחס בוכנה של קירור לא מחזיר שמן, מה הסיבה לכך?

המדחס הוא מכונה מורכבת בעלת פעולה במהירות גבוהה. הבטחת שימון מספק של גל הארכובה, המיסבים, מוטות החיבור, הבוכנות וחלקים נעים אחרים של המדחס היא הדרישה הבסיסית לשמירה על פעולתה התקינה של המכונה. מסיבה זו, יצרני המדחסים דורשים שימוש בדרגות מסוימות של שמן סיכה, ובדיקה סדירה של מפלס השמן וצבעו. עם זאת, עקב רשלנות בתכנון, בנייה ותחזוקה של מערכות קירור, חוסר שמן במדחס, התייבשות ובלאי של שמן, דילול החזרת נוזלים, שטיפת נוזל קירור ושימוש בשמן סיכה באיכות ירודה וכו', נפוצים.

1. סיכה לא מספקת

הסיבה הישירה לבלאי: חוסר שימון. חוסר שמן בהחלט יגרום לחוסר שימון, אך חוסר שימון אינו בהכרח נגרם מחוסר שמן.

שלוש הסיבות הבאות עלולות גם הן לגרום לחוסר סיכה:

חומר סיכה אינו יכול להגיע למשטחי המיסב.

למרות ששמן הסיכה הגיע למשטח המיסב, צמיגותו קטנה מדי כדי ליצור שכבת שמן בעובי מספיק.

למרות ששמן הסיכה הגיע לפני השטח של המיסב, הוא מתפרק עקב התחממות יתר ואינו יכול לשמן.

תופעות לוואי: חסימה ברשת יניקת השמן או בצינור אספקת השמן, כשל במשאבת השמן וכו' ישפיעו על אספקת שמן הסיכה, ושמן הסיכה לא יוכל להגיע למשטח החיכוך הרחק ממשאבת השמן. רשת יניקת השמן ומשאבת השמן הם נורמליים, אך בלאי המיסב, מרווח יתר וכו' גורמים לדליפת שמן וללחץ שמן נמוך, מה שיגרום למשטח החיכוך הרחק ממשאבת השמן לא להיות מסוגל לקבל שמן סיכה, וכתוצאה מכך בלאי ושריטות.

מסיבות שונות (כולל שלב ההפעלה של המדחס), טמפרטורת משטח החיכוך ללא שמן סיכה תעלה במהירות, ושמן הסיכה יתחיל להתפרק לאחר מעבר ל-175 מעלות צלזיוס. "סיכה לא מספקת-חיכוך-טמפרטורה גבוהה של משטח-פירוק שמן" הוא מעגל קסמים טיפוסי, ותאונות קשות רבות, כולל נעילת ציר מוט החיבור ותקיעת בוכנה, קשורות למעגל קסמים זה. בעת החלפת לוחית השסתום, יש לבדוק את הבלאי של פין הבוכנה.

2. חוסר בשמן

חוסר שמן הוא אחת מתקלות המדחס הקלות ביותר לזיהוי. כאשר למדחס חסר שמן, יש מעט מאוד שמן סיכה או שאין בכלל שמן סיכה בבית הארכובה.

שמן הסיכה הנפלט מהמדחס אינו חוזר: למדחס יהיה מחסור בשמן אם שמן הסיכה לא יחזור.

ישנן שתי דרכים להחזיר שמן מהמדחס:

אחד מהם הוא שמן החזרה של מפריד שמן.

השני הוא צינור החזרת השמן.

מפריד השמן מותקן על צינור הפליטה של ​​המדחס, שיכול בדרך כלל להפריד 50-95% מהשמן, עם אפקט החזרת שמן טוב ומהירות גבוהה, מה שמפחית מאוד את כמות השמן הנכנסת לצינור המערכת, ובכך מאריך ביעילות את זמן הפעולה ללא זמן החזרת שמן. עבור מערכות קירור בקירור עם צינורות ארוכים במיוחד, מערכות ייצור קרח מוצפות וציוד ייבוש בהקפאה עם טמפרטורות נמוכות מאוד, התקנת מפרידי שמן יעילים יכולה להאריך מאוד את זמן הפעולה של המדחס ללא החזרת שמן, כך שהמדחס יוכל לעבור בבטחה את התקופה ללא קשיים לאחר ההפעלה. חזרה לשלב המשבר של הנפט.

שמן הסיכה שלא הופרד ייכנס למערכת: הוא יזרום עם נוזל הקירור בצינור וייצור מחזור שמן.

לאחר כניסת שמן הסיכה למאייד:

מצד אחד, עקב טמפרטורה נמוכה ומסיסות נמוכה, חלק משמן הסיכה מופרד מחומרי הקירור.

מצד שני, הטמפרטורה נמוכה והצמיגות גבוהה, ושמן הסיכה המופרד קל להידבק לדופן הפנימית של הצינור, מה שמקשה על הזרימה.

ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כך קשה יותר להחזיר שמן. דבר זה דורש שתכנון ובנייה של צינור האידוי וצינור ההחזרה יהיו תומכים בהחזרת שמן. הנוהג הנפוץ הוא לאמץ תכנון צינור יורד ולהבטיח מהירות אוויר גדולה. עבור מערכות קירור עם טמפרטורות נמוכות במיוחד, כגון קופסאות קריוגניות רפואיות של -85°C ו- -150°C, בנוסף לבחירת מפרידי שמן בעלי יעילות גבוהה, מוסיפים בדרך כלל ממסים מיוחדים כדי למנוע משמן סיכה לחסום צינורות נימי ושסתומי התפשטות, ולסייע בהחזרת שמן.

ביישומים מעשיים, בעיות בהחזרת שמן הנגרמות עקב תכנון לקוי של מאיידים וקווי אוויר חוזר אינם נדירות. עבור מערכות R22 ו-R404A, החזרת השמן של המאייד המוצף קשה מאוד, ותכנון צינור החזרת השמן של המערכת חייב להיות זהיר מאוד. השימוש בהפרדת שמן יעילה גבוהה יכול להפחית במידה ניכרת את כמות השמן הנכנסת לצינור המערכת, ובכך להאריך ביעילות את הזמן ללא החזרת שמן בצינור אוויר חוזר לאחר ההפעלה.

כאשר המדחס ממוקם גבוה יותר מהמאייד, נדרשת מלכודת שמן חוזרת בקו ההחזרה האנכי. על מנת להבטיח החזרת שמן תחת עומס נמוך, ניתן להשתמש בצינור היניקה האנכי בצינור עומד כפול.

הפעלה תכופה של המדחס אינה תורמת להחזרת השמן. מכיוון שזמן הפעולה הרציף קצר, המדחס נעצר, ואין זמן ליצור זרימת אוויר יציבה במהירות גבוהה בצינור האוויר החוזר, כך ששמן הסיכה יכול להישאר רק בצינור. אם שמן ההחזרה נמוך משמן הזרם, למדחס יהיה מחסור בשמן.

בעת הפשרה, טמפרטורת המאייד עולה, וצמיגות שמן הסיכה יורדת, מה שמקל על הזרימה. לאחר מחזור ההפשרה, קצב זרימת נוזל הקירור גבוה, ושמן הסיכה הכלוא חוזר למדחס. כאשר יש דליפת נוזל קירור רבה, מהירות החזרת הגז תפחת. אם המהירות נמוכה מדי, שמן הסיכה יישאר בצינור גז ההחזרה ולא יוכל לחזור למדחס במהירות.

התקן הגנת לחץ השמן ייעצר אוטומטית כאשר אין שמן כדי להגן על המדחס מפני נזק. אין זכוכית ראייה.
מדחסים סגורים לחלוטין (כולל מדחסים רוטוריים וגלילה) ומדחסים מקוררי אוויר עם התקני בטיחות ללחץ שמן אינם מראים תסמינים ברורים של מחסור בשמן, והם לא יעצרו, והמדחס יתבלה באופן לא מודע.

רעש, רעידות או זרם יתר של המדחס עשויים להיות קשורים לחוסר שמן, לכן חשוב מאוד להעריך במדויק את מצב הפעולה של המדחס והמערכת.

3. סיכום

שורש חוסר השמן אינו כמות ומהירות מחזור השמן של המדחס, אלא החזרת שמן לקויה של המערכת. התקנת מפריד שמן יכולה להחזיר שמן במהירות ולהאריך את זמן הפעלת המדחס ללא החזרת שמן. יש לתכנן מאיידים וקווי החזרה תוך התחשבות בהחזרת השמן. אמצעי תחזוקה כגון הימנעות מהתנעות תכופות, תזמון הפשרה, מילוי נוזל קירור בזמן והחלפת רכיבי בוכנה שחוקים בזמן גם הם מסייעים להחזרת השמן.

החזרת הנוזלים ונדידת נוזל הקירור ידללו את שמן הסיכה, דבר שאינו תורם להיווצרות שכבת שמן;

כשל במשאבת שמן וחסימה במעגל השמן ישפיעו על אספקת השמן ולחץ השמן, וכתוצאה מכך ייווצר מחסור בשמן על משטח החיכוך;

הטמפרטורה הגבוהה של משטח החיכוך תקדם את פירוק שמן הסיכה ותגרום לשמן הסיכה לאבד את יכולת הסיכה שלו;

חוסר סיכה הנגרם משלוש בעיות אלו גורם לעיתים קרובות נזק למדחס. שורש חוסר השמן הוא המערכת. רק החלפת המדחס או חלק מהאביזרים אינה יכולה לפתור באופן מהותי את בעיית חוסר השמן.

לכן, תכנון המערכת ובניית הצנרת חייבים לקחת בחשבון את בעיית החזרת השמן של המערכת, אחרת יהיו בעיות אינסופיות! לדוגמה, במהלך התכנון והבנייה, צינור החזרת האוויר של המאייד מסופק עם כיפוף החזרת שמן, וצינור הפליטה מסופק עם כיפוף בדיקה. כל הצינורות צריכים לנוע לאורך הנוזל. כיוון התנועה הוא כל הדרך במורד, עם שיפוע של 0.3~0.5%.