סיבות לכך שמערכת קירור מייצרת גז שאינו מתעבה?

1, טעינת נוזל קירור לפני פינוי מערכת הקירור אינה מספקת
לפני טעינת נוזל הקירור, מערכת הקירור בתוך גליל המדחס, המעבה, המאייד ומערכת הצנרת מתמלאים באוויר. על מנת להוציא את האוויר הזה לפני טעינת נוזל הקירור, יש צורך בוואקום של מערכת הקירור. לעיתים, מסיבות סובייקטיביות ואובייקטיביות, מערכת הקירור אינה מספיקה לוואקום, אינה עומדת בדרישות המערכת, ויש כמות קטנה של אוויר במערכת.
2, טעינת נוזל קירור עם
מערכת הקירור במערכת הקירור לפני טעינת נוזל הקירור, טעינת הצינור משמשת למלא אוויר, עקב סיבות מעשה ידי אדם, כגון טעינת נוזל קירור, אין פליטה למרות שיש אוויר בתוך תת-הקירור, המחובר ישירות למערכת הקירור, אוויר זה עם טעינת נוזל הקירור 1 לתוך מערכת הקירור.
3, בתחזוקת מערכת הקירור מעורבבים עם גזים שאינם ניתנים לעיבוי
כאשר מערכת הקירור עובדת זמן רב, בלתי נמנע הצורך לבדוק, לתקן או לנקות ולהחליף אותה. לכן, לעיתים יש צורך לפרק את המכונות או צנרת האוויר, ולעתים קרובות יש צורך לפרק את המערכת ולהתקין אותה בתוך מערכת הקירור.
4, מהאטמוספרה החיצונית אל המערכת הפנימית
במערכות קירור מסוימות, אם לחץ העבודה נמוך מלחץ אטמוספרי, האוויר האטמוספרי יחדור למערכת הקירור דרך מגוון פערים. פערים אלה מפוזרים בסוגים שונים של שסתומים, מדחסים, שסתומים שאינם מרותכים ובמקומות רבים אחרים.
5, מהתגובה הכימית של נוזל הקירור
במערכת קירור אמוניה, אמוניה של נוזל הקירור בטמפרטורה ולחץ מסוימים יכולה להתפרק לאמוניה ומימן, ודרגת הפירוק שלה, הטמפרטורה והלחץ שלה נמצאים ביחס חיובי של מעלה אחת. ככל שהטמפרטורה והלחץ גבוהים יותר, כך פירוק האמוניה גדול יותר. במערכת קירור פריאון, פריאון עשוי להתערבב במערכת עם זיהומים בתגובה הכימית, וכתוצאה מכך נוצרים גזים שאינם ניתנים לעיבוי. לדוגמה, R12 מגיב עם מים בתנאים מסוימים ויוצר פחמן דו-חמצני.