1. מהם המאפיינים של מדחסים צנטריפוגליים?
מדחס צנטריפוגלי הוא סוג של מדחס טורבו, בעל מאפיינים של נפח גז עיבוד גדול, נפח קטן, מבנה פשוט, פעולה יציבה, תחזוקה נוחה, ללא זיהום גז על ידי נפט, וצורות נהיגה רבות בהן ניתן להשתמש.
2. כיצד פועל מדחס צנטריפוגלי?
באופן כללי, המטרה העיקרית של הגברת לחץ הגז היא להגדיל את מספר מולקולות הגז ליחידת נפח, כלומר, לקצר את המרחק בין מולקולות גז למולקולות. רכיב העבודה (האימפלר המסתובב במהירות גבוהה) מבצע עבודה על הגז, כך שלחץ הגז עולה תחת הפעולה הצנטריפוגלית, וגם האנרגיה הקינטית עולה מאוד. כדי להגביר עוד יותר את לחץ הגז, זהו עקרון העבודה של מדחס צנטריפוגלי.
3. מהם המניעים העיקריים הנפוצים של מדחסים צנטריפוגליים?
המניעים העיקריים הנפוצים של מדחסים צנטריפוגליים הם: מנוע חשמלי, טורבינת קיטור, טורבינת גז וכו'.
4. מהם הציוד הנלווה של מדחס צנטריפוגלי?
פעולת המנוע הראשי של מדחס צנטריפוגלי מבוססת על פעולה רגילה של ציוד עזר. ציוד העזר כולל את ההיבטים הבאים:
(1) מערכת שמן סיכה.
(2) מערכת קירור.
(3) מערכת עיבוי.
(4) מערכת המכשור החשמלי היא מערכת הבקרה.
(5) מערכת איטום גז יבשה.
5. מהם סוגי המדחסים הצנטריפוגליים לפי מאפייני המבנה שלהם?
ניתן לחלק מדחסים צנטריפוגליים לסוגים מפוצלים אופקיים, סוג מפוצלים אנכיים, סוג דחיסה איזותרמיים, סוג משולב וסוגים אחרים בהתאם למאפיינים המבניים שלהם.
6. מאיזה חלקים מורכב הרוטור?
הרוטור כולל ציר ראשי, אימפלר, שרוול ציר, אום ציר, מרווח, דיסק איזון ודיסק דחף.
7. מהי ההגדרה של רמה?
השלב הוא היחידה הבסיסית של מדחס צנטריפוגלי, המורכבת מדחף וממערכת של אלמנטים קבועים המשתפים פעולה איתו.
8. מהי ההגדרה של מקטע?
כל שלב בין פתח היניקה לפתח הפליטה מהווה מקטע, והמקטע מורכב משלב אחד או יותר.
9. מהי ההגדרה של צילינדר?
הצילינדר של מדחס צנטריפוגלי מורכב מחלק אחד או יותר, וצילינדר יכול להכיל מינימום שלבה אחת ומקסימום עשרה שלבים.
10. מהי הגדרת העמודה?
מדחסים צנטריפוגליים בלחץ גבוה צריכים לפעמים להיות מורכבים משני צילינדרים או יותר. צילינדר אחד או כמה צילינדרים מסודרים על ציר כדי להפוך לשורה של מדחסים צנטריפוגליים. לשורות שונות יש מהירויות סיבוב שונות. מהירות הסיבוב גבוהה מזו של שורת הלחץ הנמוך, וקוטר האימפלר של שורת הלחץ הגבוה גדול מזה של שורת הלחץ הנמוך בשורה של אותה מהירות סיבוב (קואקסיאלי).
11. מה תפקידו של האימפלר? אילו סוגים קיימים לפי מאפיינים מבניים?
האימפלר הוא הרכיב היחיד במדחס הצנטריפוגלי שמבצע עבודה על תווך הגז. תווך הגז מסתובב עם האימפלר תחת הדחף הצנטריפוגלי של האימפלר המסתובב במהירות גבוהה כדי לקבל אנרגיה קינטית, אשר מומרת חלקית לאנרגיית לחץ על ידי המפזר. תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, הוא נזרק החוצה מפתח האימפלר, ונכנס לאימפלר השלב הבא דרך המפזר, הכיפוף והתקן ההחזרה ללחץ נוסף עד שהוא משוחרר מיציאת המדחס.
ניתן לחלק את האימפלר לשלושה סוגים בהתאם למאפייניו המבניים: סוג פתוח, סוג חצי פתוח וסוג סגור.
12. מהו תנאי הזרימה המרביים של המדחס הצנטריפוגלי?
כאשר קצב הזרימה מגיע למקסימום, המצב הוא מצב הזרימה המקסימלי. קיימות שתי אפשרויות למצב זה:
ראשית, זרימת האוויר בגרון של מעבר זרימה מסוים בשלב מגיעה למצב קריטי. בשלב זה, זרימת הנפח של הגז כבר היא הערך המקסימלי. לא משנה כמה מופחת לחץ הגב של המדחס, לא ניתן להגדיל את הזרימה. מצב זה הופך גם ל"חסימה".
השנייה היא שתעלת הזרימה לא הגיעה למצב קריטי, כלומר, אין מצב של "חסימה", אך למדחס יש אובדן זרימה גדול במכונה בקצב זרימה גדול, ולחץ הפליטה שניתן לספק הוא קטן מאוד, כמעט קרוב לאפס. ניתן להשתמש באנרגיה רק כדי להתגבר על ההתנגדות בצינור הפליטה כדי לשמור על זרימה כה גדולה, שהיא מצב הזרימה המקסימלי של המדחס הצנטריפוגלי.
13. מהו נחשול הלחץ של מדחס צנטריפוגלי?
במהלך ייצור ותפעול של מדחסים צנטריפוגליים, לעיתים מתרחשות פתאומיות רעידות חזקות, והזרימה והלחץ של תווך הגז משתנים מאוד, מלווים בצלילי "קריאה" עמומים תקופתיים, ותנודות בזרימת האוויר ברשת הצינורות. הרעש החזק של "צפצופים" ו"צפצופים" נקרא מצב נחשול של מדחס צנטריפוגלי. המדחס אינו יכול לפעול למשך זמן רב במצב נחשול. לאחר שהמדחס נכנס למצב נחשול, על המפעיל לנקוט מיד באמצעי כוונון כדי להפחית את לחץ היציאה, או להגדיל את זרימת הכניסה או היציאה, כך שהמדחס יוכל לצאת במהירות מאזור הנחשול, כדי להשיג פעולה יציבה של המדחס.
14. מהם המאפיינים של תופעת הנחשול?
ברגע שהמדחס הצנטריפוגלי פועל עם תופעת נחשול, לפעולת היחידה ורשת הצינורות יש את המאפיינים הבאים:
(1) לחץ היציאה וקצב הזרימה בכניסה של תווך הגז משתנים מאוד, ולעיתים עלולה להתרחש תופעת זרימת גז חוזרת. התווך הגזי מועבר מיציאת המדחס לכניסה, וזהו מצב מסוכן.
(2) ברשת הצינורות יש רעידות תקופתיות בעלות משרעת גדולה ותדירות נמוכה, המלוות בצליל "שאגה" תקופתי.
(3) גוף המדחס רוטט חזק, למעטפת ולמיסב יש רעידות חזקות, ונפלט רעש זרימת אוויר מחזורי חזק. עקב הרעידות החזקות, מצב שימון המיסב יינזק, בוש המיסב יישרף, ואפילו הציר יתעוות. אם הוא נשבר, הרוטור והסטטור יחוו חיכוך והתנגשות, ואלמנט האיטום יינזק קשות.
15. כיצד לבצע כוונון נגד נחשולי מתח?
הנזק של נחשולי מתח הוא גדול מאוד, אך לא ניתן לבטל אותו כרגע מהתכנון. ניתן רק לנסות למנוע מהיחידה להיכנס למצב של נחשולי מתח במהלך הפעולה. עקרון מניעת נחשולי מתח הוא למקד את הגורם לנחשולי מתח. כאשר נחשולי מתח עומדים להתרחש, יש לנסות מיד להגביר את זרימת המדחס כדי לגרום ליחידה לצאת מאזור הנחשולי מתח. ישנן שלוש שיטות ספציפיות למניעת נחשולי מתח:
(1) שיטת הגנה אווירית חלקית באמצעות גז.
(2) שיטת ריפלוקס גז חלקי.
(3) שנה את מהירות הפעולה של המדחס.
16. מדוע המדחס פועל מתחת לגבול הנחשול?
(1) לחץ הגב ביציאה גבוה מדי.
(2) שסתום קו הכניסה מכווץ.
(3) שסתום קו היציאה חנק.
(4) שסתום נגד הנחשול פגום או מכוון בצורה שגויה.
17. מהן שיטות התאמת תנאי העבודה של מדחסים צנטריפוגליים?
מכיוון שפרמטרי התהליך בייצור ישתנו באופן בלתי נמנע, לעתים קרובות יש צורך להתאים את המדחס באופן ידני או אוטומטי, כך שהמדחס יוכל להסתגל לדרישות הייצור ולפעול בתנאי עבודה משתנים, על מנת לשמור על יציבות מערכת הייצור.
ישנם בדרך כלל שני סוגים של כוונון עבור מדחסים צנטריפוגליים: האחד הוא כוונון לחץ שווה, כלומר, קצב הזרימה מותאם תחת ההנחה של לחץ אחורי קבוע; השני הוא כוונון זרימה שווה, כלומר, המדחס מותאם כאשר קצב הזרימה נשאר ללא שינוי. לחץ פליטה, באופן ספציפי, קיימות חמש שיטות כוונון הבאות:
(1) ויסות זרימת היציאה.
(2) ויסות זרימת הכניסה.
(3) שנה את ויסות המהירות.
(4) סובבו את גלגלת ההנחיה של הכניסה כדי לכוונן.
(5) אוורור חלקי או כוונון ריפלוקס.
18. כיצד משפיעה המהירות על ביצועי המדחס?
למהירות המדחס יש את הפונקציה של שינוי עקומת הביצועים של המדחס, אך היעילות קבועה, לכן זוהי שיטת התאמת המדחס הטובה ביותר.
19. מהי המשמעות של כוונון לחץ שווה, כוונון זרימה שווה וכוונון פרופורציונלי?
(1) ויסות לחץ שווה מתייחס לוויסות של שמירה על לחץ הפליטה של המדחס ללא שינוי ושינוי זרימת הגז בלבד.
(2) ויסות זרימה שווה מתייחס לוויסות של שמירה על קצב הזרימה של מדיום הגז המועבר על ידי המדחס ללא שינוי, אך רק שינוי לחץ הפריקה.
(3) ויסות פרופורציונלי מתייחס לוויסות ששומר על יחס הלחץ ללא שינוי (כגון ויסות נגד נחשולי לחץ), או שומר על אחוז זרימת הנפח של שני מדיות הגז ללא שינוי.
20. מהי רשת צינורות? מהם מרכיביה?
רשת הצינורות היא מערכת הצינורות של המדחס הצנטריפוגלי לביצוע משימת הובלת הגז. צינור היניקה הממוקם לפני כניסת המדחס נקרא צינור היניקה, ומערכת היניקה הממוקמת אחרי יציאת המדחס נקראת צינור הפריקה. סך צינורות היניקה והפריקה מהווה מערכת צינורות שלמה. לעתים קרובות מכונה רשת צינורות.
רשת הצינורות מורכבת בדרך כלל מארבעה אלמנטים: צינורות, אביזרי צנרת, שסתומים וציוד.
21. מהו הנזק של כוח צירי?
הרוטור פועל במהירות גבוהה. הכוח הצירי מצד הלחץ הגבוה לצד הלחץ הנמוך פועל תמיד. תחת פעולת הכוח הצירי, הרוטור יגרום לתזוזה צירית בכיוון הכוח הצירי, והתזוזה הצירית של הרוטור תגרום להחלקה יחסית בין ציר הגלגלת לבוש המיסב. לכן, ייתכן מאמץ של ציר הגלגלת או בוש המיסב. חמור מכך, עקב תזוזה של הרוטור, הדבר יגרום לחיכוך, התנגשות ואף נזק מכני בין רכיב הרוטור לרכיב הסטטור. עקב הכוח הצירי של הרוטור, יהיה חיכוך ובלאי של החלקים. לכן, יש לנקוט באמצעים יעילים כדי לאזן זאת ולשפר את אמינות התפעול של היחידה.
22. מהן שיטות האיזון לכוח צירי?
איזון הכוח הצירי הוא בעיה אי-זוגית שיש לקחת בחשבון בתכנון מדחסים צנטריפוגליים רב-שלביים. כיום, נעשה שימוש בדרך כלל בשתי השיטות הבאות:
(1) האימפלרים מסודרים זה מול זה (צד הלחץ הגבוה וצד הלחץ הנמוך של האימפלר מסודרים גב אל גב)
הכוח הצירי שנוצר על ידי האימפלר החד-שלבי מצביע על כניסת האימפלר, כלומר, מצד הלחץ הגבוה לצד הלחץ הנמוך. אם האימפלרים הרב-שלביים מסודרים ברצף, הכוח הצירי הכולל של הרוטור הוא סכום הכוחות הציריים של האימפלרים בכל הרמות. ברור שסידור זה יהפוך את הכוח הצירי של הרוטור לגדול מאוד. אם האימפלרים הרב-שלביים מסודרים בכיוונים מנוגדים, האימפלרים עם פתחי כניסה מנוגדים ייצרו כוח צירי בכיוון ההפוך, שניתן לאזן זה עם זה. לכן, הסידור ההפוך הוא שיטת איזון הכוח הצירי הנפוצה ביותר עבור מדחסים צנטריפוגליים רב-שלביים.
(2) הגדר את דיסק האיזון
דיסק האיזון הוא מכשיר איזון כוח צירי נפוץ עבור מדחסים צנטריפוגליים רב-שלביים. דיסק האיזון מותקן בדרך כלל בצד הלחץ הגבוה, ואטם מבוך מסופק בין הקצה החיצוני לגליל, כך שצד הלחץ הנמוך המחבר את צד הלחץ הגבוה ואת כניסת המדחס נשמר קבוע. הכוח הצירי שנוצר מהפרש הלחצים הוא הפוך לכוח הצירי שנוצר על ידי האימפלר, ובכך מאזן את הכוח הצירי שנוצר על ידי האימפלר.
23. מהי מטרת איזון הכוח הצירי של הרוטור?
מטרת איזון הרוטור היא בעיקר להפחית את הדחף הצירי ואת העומס של מיסב הדחף. באופן כללי, 70℅ מהכוח הצירי מבוטל על ידי לוחית האיזון, ו-30℅ הנותרים הם נטל של מיסב הדחף. כוח צירי מסוים הוא מדד יעיל לשיפור הפעולה החלקה של הרוטור.
24. מה הסיבה לעלייה בטמפרטורת אריח הדחיפה?
(1) התכנון המבני אינו סביר, שטח הנשיאה של אריח הדחיפה קטן, והעומס ליחידת שטח עולה על התקן.
(2) אטם הבין-שלבי נכשל, מה שגורם לדליפת גז מיציאת האימפלר של השלב האחרון לשלב הקודם, מה שמגדיל את הפרש הלחצים משני צידי האימפלר ויוצר דחף גדול יותר.
(3) צינור האיזון חסום, לא ניתן להסיר את הלחץ מתא הלחץ העזר של לוח האיזון, ולא ניתן לבצע את תפקודו כרגיל של לוח האיזון.
(4) אטם דיסק האיזון נכשל, הלחץ בתא העבודה לא יכול להישמר תקין, יכולת האיזון מופחתת, וחלק מהעומס מועבר לרפידת הדחיפה, מה שגורם לרפידת הדחיפה לפעול תחת עומס יתר.
(5) פתח כניסת שמן מיסב הדחף קטן, זרימת שמן הקירור אינה מספקת, והחום הנוצר כתוצאה מחיכוך אינו ניתן לסילוק מלא.
(6) אם שמן הסיכה מכיל מים או זיהומים אחרים, רפידת הדחיפה לא תוכל ליצור סיכה נוזלית מלאה.
(7) טמפרטורת כניסת השמן של המיסב גבוהה מדי, וסביבת העבודה של משטח הדחיפה גרועה.
25. כיצד להתמודד עם הטמפרטורה הגבוהה של אריח הדחיפה?
(1) בדוק את לחץ הלחץ של משטח הדחיפה, הרחב את שטח המיסב של משטח הדחיפה כראוי, ודאג שעומס המיסב יהיה בטווח הסטנדרטי.
(2) יש לפרק ולבדוק את אטם הבין-שלבי, ולהחליף את חלקי אטם הבין-שלבי הפגומים.
(3) בדקו את צינור האיזון והסירו את החסימה, כך שניתן יהיה להסיר את הלחץ מתא הלחץ העזר של לוח האיזון בזמן, על מנת להבטיח את יכולת האיזון של לוח האיזון.
(4) החליפו את רצועת האיטום של דיסק האיזון, שפרו את ביצועי האיטום של דיסק האיזון, שמרו על הלחץ בתא העבודה של דיסק האיזון, ודאגו שהדחף הצירי יהיה מאוזן באופן סביר.
(5) הרחב את קוטר פתח כניסת שמן המיסב, הגדל את כמות שמן הסיכה, כך שניתן יהיה להוציא את החום שנוצר כתוצאה מחיכוך בזמן.
(6) יש להחליף את שמן הסיכה המוסמך החדש כדי לשמור על ביצועי הסיכה של שמן הסיכה.
(7) פתחו את שסתומי הכניסה וההחזרה של המים של המצנן, הגדילו את כמות מי הקירור והורידו את טמפרטורת אספקת השמן.
26. כאשר מערכת הסינתזה נמצאת תחת לחץ יתר חמור, מה על אנשי המדחס המשולב לעשות?
(1) יש להודיע לצוות אתר הסינתזה לפתוח את ה-PV2001 לצורך הקלה בלחץ.
(2) יש להודיע לצוות הבדיקה באתר של המדחס המשותף לפתוח את פתח היציאה של השלב השני של המדחס כדי לשחרר את הלחץ באופן ידני (במקרה חירום), ולשים לב לניטור ולאנטי-וירוס של המפעיל.
27. כיצד מדחס משולב מזרים את מערכת הסינתזה?
יש למלא את מערכת הסינתזה בחנקן ולחמם אותה תחת לחץ מסוים לפני הפעלת מערכת הסינתזה. לכן יש צורך להפעיל את מדחס הגז הסינתזי כדי ליצור מחזור למערכת הסינתזה.
(1) הפעל את טורבינת מדחס הסינגז בהתאם להליך ההפעלה הרגיל, והפעל אותה במהירות רגילה ללא עומס.
(2) לאחר שמירה על מקרר מסוים נגד נחשולי מתח, הגז נכנס לחלק של אוויר יניקת האוויר כדי לחזור, וזרימת ההחזרה לא צריכה להיות גדולה מדי, ויש להיזהר לא להתחמם יתר על המידה.
(3) השתמשו בשסתום נגד נחשולי גז במקטע הסירקולציה כדי לשלוט בנפח הגז ובלחץ לתוך מערכת הסינתזה ולשמור על טמפרטורת מגדל הסינתזה.
28. כאשר מערכת הסינתזה צריכה לנתק את הגז בדחיפות (המדחס לא עוצר), כיצד אמור המדחס המשולב לפעול?
מדחסים משולבים דורשים פעולת ניתוק חירום:
(1) דווח לחדר השיגור שהמדחס המשותף מנתק בדחיפות את הגז, העבר את האטם הראשי לחנקן בלחץ בינוני, ושחרר את מדחס המשותף לתוך המקטע (מקטע הטיהור), ושימו לב לשמירה על הלחץ.
(2) פתחו את שסתום נגד הגז באזור הטרי כדי להפחית את כמות הגז הטרי, ופתחו את שסתום נגד הגז באזור הסירקולציה כדי להפחית את כמות הגז הסירקולטורי.
(3) סגור את XV2683, סגור את XV2681 ואת XV2682.
(4) פתחו את שסתום האוורור PV2620 ביציאה מהשלב השני של המדחס והפכו את לחץ הגוף ללחץ של ≤0.15 מגה-פסקל לדקה. מדחס גז הסינתזה פועל ללא עומס; מערכת הסינתזה מופחתת מלחץ.
(5) לאחר טיפול בתקלה של מערכת הסינתזה, חנקן נטען דרך פתח הכניסה של המדחס המשולב כדי להחליף את מערכת הסינתזה, והמחזור מתבצע, ומערכת הסינתזה נשמרת תחת חום ולחץ.
29. כיצד להוסיף אוויר צח?
בנסיבות רגילות, שסתום XV2683 של מקטע הכניסה פתוח לחלוטין, וכמות הגז הטרי ניתנת לשליטה רק על ידי שסתום נגד נחשולי אוויר במקטע הטרי שאחרי מצנן נגד נחשולי אוויר. מטרת נפח האוויר הטרי.
30. כיצד לשלוט במהירות האוויר באמצעות המדחס?
שליטה על מהירות החלל באמצעות מדחס גז סינתטי נועדה לשנות את מהירות החלל על ידי הגדלה או הקטנה של כמות הסירקולציה. לכן, בתנאים של כמות מסוימת של גז טרי, הגדלת כמות הגז הסינתטי במחזור תגדיל את מהירות החלל בהתאם, אך העלייה במהירות החלל תשפיע על המתנול. לתגובת הסינתזה תהיה השפעה מסוימת.
31. כיצד לשלוט בכמות מחזור הדם הסינתטי?
מוגבל מצערת על ידי שסתום נגד נחשולי מתח במקטע הסירקולציה.
32. מהן הסיבות לחוסר היכולת להגדיל את כמות מחזור הדם הסינתטי?
(1) כמות הגז הטרי נמוכה. כאשר התגובה טובה, הנפח יופחת והלחץ יירד מהר מדי, וכתוצאה מכך לחץ יציאה נמוך. בשלב זה, יש צורך להגדיל את מהירות החלל כדי לשלוט במהירות תגובת הסינתזה.
(2) נפח האוורור (נפח גז מרפה) של מערכת הסינתזה גדול מדי, ו-PV2001 גדול מדי.
(3) פתח שסתום נגד נחשולי גז במחזור גדול מדי, מה שגורם לכמות גדולה של זרימה חוזרת של גז.
33. מהם האינטרלוקים בין מערכת הסינתזה למדחס המשולב?
(1) הגבול התחתון של מפלס הנוזל של תוף הקיטור קטן או שווה ל-10℅, הוא מקושר למדחס המשולב, ו-XV2683 סגור כדי למנוע התייבשות תוף הקיטור.
(2) הגבול העליון של מפלס הנוזל של מפריד המתנול הוא ≥90℅, והוא מחובר למדחס המשולב להגנה מפני ניתוק, ו-XV2681, XV2682 ו-XV2683 סגורים כדי למנוע מהנוזל להיכנס לצילינדר המדחס המשולב ולגרום נזק לאימפלר.
(3) הגבול העליון של טמפרטורת הנקודה החמה של מגדל הסינתזה הוא ≥275°C, והוא מקושר עם המדחס המשולב לקפיצה.
34. מה יש לעשות אם טמפרטורת הגז הסינתטי במחזור גבוהה מדי?
(1) יש לשים לב האם טמפרטורת הגז המסתובב במערכת הסינתזה עולה. אם היא גבוהה מהמדד, יש להפחית את נפח המסתובב או להודיע למוקדן להגביר את לחץ המים או להפחית את טמפרטורת המים.
(2) יש לבדוק האם טמפרטורת המים החוזרים של המצנן נגד נחשולי מתח עולה. אם היא עולה, זרימת הגז החוזר גדולה מדי ואפקט הקירור חלש. בשלב זה, יש להגדיל את כמות הסירקולציה.
35. כיצד ניתן להוסיף לסירוגין גז טרי וגז במחזור הדלק במהלך נהיגה סינתטית?
כאשר הסינתזה מתחילה, עקב טמפרטורת הגז הנמוכה וטמפרטורת נקודת החימום הנמוכה של הזרז, תגובת הסינתזה מוגבלת. בשלב זה, המינון צריך להיות בעיקר כדי לייצב את טמפרטורת מצע הזרז. לכן, יש להוסיף את כמות המחזור לפני מינון הגז הטרי (בדרך כלל נפח הגז במחזור הוא פי 4 עד 6 מנפח הגז הטרי), ולאחר מכן להוסיף את נפח הגז הטרי. תהליך הוספת הנפח צריך להיות איטי ויש צורך במרווח זמן מסוים (תלוי בעיקר אם ניתן לשמור על טמפרטורת נקודת החימום של הזרז ובמגמת עלייה). לאחר הגעה לרמה, ייתכן שיהיה צורך לסגור את קיטור ההתנעה במהלך הסינתזה. סגור את שסתום נגד העלייה של החלק הטרי והוסף אוויר טרי. סגור את שסתום נגד העלייה בחלק המחזור הקטן והוסף את נפח האוויר המסחרי.
36. כיצד להשתמש במדחס כדי לשמור על חום ולחץ כאשר מערכת הסינתזה מתחילה ומפסיקה?
חנקן נטען דרך פתח הכניסה של המדחס המשולב כדי להחליף ולהפעיל לחץ על מערכת הסינתזה. המדחס המשולב ומערכת הסינתזה עוברים מחזוריות. בדרך כלל, המערכת מרוקנת בהתאם ללחץ של מערכת הסינתזה. מהירות החלל משמשת לשמירה על הטמפרטורה ביציאה של מגדל הסינתזה, וקיטור ההתנעה מופעל כדי לספק בידוד חום, לחץ נמוך ומחזור במהירות נמוכה של מערכת הסינתזה.
37. כיצד להגביר את הלחץ של מערכת הסינתזה כאשר מופעלת? מהי רמת בקרת המהירות של העלאת הלחץ?
הגברת הלחץ של מערכת הסינתזה מושגת בעיקר על ידי הגדלת כמות הגז הטרי והגברת לחץ הגז המסתובב. באופן ספציפי, סגירת שסתום נגד הלחץ בחלק הטרי הקטן יכולה להגדיל את כמות הגז הטרי הסינתטי; סגירת שסתום נגד הלחץ בחלק המסחרי הקטן יכולה לשלוט בלחץ הסינתזה. במהלך הפעלה רגילה, מהירות הגברת הלחץ של מערכת הסינתזה נשלטת בדרך כלל על 0.4 מגה פסקל/דקה.
38. כיצד ניתן להשתמש במדחס משולב כדי לשלוט בקצב החימום של מגדל הסינתזה כאשר מגדל הסינתזה מתחמם? מהו מדד הבקרה של קצב החימום?
כאשר הטמפרטורה עולה, מצד אחד, קיטור ההתנעה מופעל כדי לספק חום, אשר מניע את זרימת מי הדוד, וטמפרטורת מגדל הסינתזה עולה; לכן, עליית הטמפרטורה של המגדל מותאמת בעיקר על ידי התאמת כמות הסירקולציה במהלך פעולת החימום. מדד הבקרה של קצב החימום הוא 25 ℃/שעה.
39. כיצד לכוון את זרימת הגז נגד נחשולי מתח בחלק הטרי ובחלק המחזורי?
כאשר מצב הפעולה של המדחס קרוב למצב של נחשול, יש לבצע כוונון נגד נחשול. לפני הכוונון, על מנת למנוע תנודות גדולות מדי בנפח האוויר של המערכת, יש לשפוט ולקבוע תחילה איזה מקטע קרוב למצב של נחשול, ולאחר מכן לפתוח את המקטע כראוי. יש להשתמש בשסתום נגד נחשול כדי לבטל זאת, ולשים לב לתנודות בנפח הגז של המערכת (לשמור על יציבות נפח הגז הנכנס למגדל ככל האפשר), אך אין לפתוח שני שסתומי נגד נחשול בו זמנית כדי לבטל את הנחשול.
40. לחץ מה הסיבה לנוזל בפתח המדחס?
(1) טמפרטורת גז התהליך המסופק על ידי המערכת הקודמת גבוהה, הגז אינו מרוכז לחלוטין, צינור אספקת הגז ארוך מדי, והגז מכיל נוזל לאחר עיבוי דרך הצינור.
(2) טמפרטורת מערכת התהליך גבוהה, והרכיבים בעלי נקודות רתיחה נמוכות יותר במדיום הגז מתעבים לנוזל.
(3) מפלס הנוזל במפריד גבוה מדי, מה שגורם לסחיבת גז-נוזל.
41. כיצד להתמודד עם הנוזל בפתח הכניסה של המדחס?
(1) צור קשר עם המערכת הקודמת כדי להתאים את פעולת התהליך.
(2) המערכת מגדילה באופן מתאים את מספר שחרורי ההפרדה.
(3) הנמיכו את מפלס הנוזל במפריד כדי למנוע כניסת גז-נוזל.
42. מהן הסיבות לירידה בביצועי יחידת המדחס המשולבת?
(1) אטם הבין-שלבי של המדחס ניזוק קשות, ביצועי האיטום מופחתים, והזרימה החוזרת הפנימית של מדיום הגז גוברת.
(2) האימפלר שחוק קשות, תפקוד הרוטור מופחת, ותווך הגז אינו יכול לקבל מספיק אנרגיה קינטית.
(3) מסנן הקיטור של טורבינת הקיטור חסום, זרימת הקיטור חסומה, קצב הזרימה קטן והפרש הלחצים גדול, מה שמשפיע על עוצמת המוצא של טורבינת הקיטור ומפחית את ביצועי היחידה.
(4) דרגת הוואקום נמוכה מדרישות המדד, ויציאת טורבינת הקיטור חסומה.
(5) פרמטרי טמפרטורת הקיטור ולחץ הקיטור נמוכים ממדד ההפעלה, והאנרגיה הפנימית של הקיטור נמוכה, שאינה יכולה לעמוד בדרישות הייצור והתפעול של היחידה.
(6) מתרחש מצב של נחשול מתח.
43. מהם פרמטרי הביצועים העיקריים של מדחסים צנטריפוגליים?
פרמטרי הביצועים העיקריים של מדחסים צנטריפוגליים הם: זרימה, לחץ יציאה או יחס דחיסה, הספק, יעילות, מהירות, ראש אנרגיה וכו'.
פרמטרי הביצועים העיקריים של הציוד הם הנתונים הבסיסיים לאפיון המאפיינים המבניים של הציוד, כושר העבודה, סביבת העבודה וכו', והם חומרי הנחיה חשובים למשתמשים לרכישת ציוד ותכנון.
44. מהי משמעות המונח "יעילות"?
יעילות היא מידת ניצול האנרגיה המועברת לגז על ידי המדחס הצנטריפוגלי. ככל שמידת הניצול גבוהה יותר, כך יעילות המדחס גבוהה יותר.
מכיוון שלדחיסת גז יש שלושה תהליכים: דחיסה משתנה, דחיסה אדיאבטית ודחיסה איזותרמית, יעילות המדחס מחולקת גם ליעילות משתנה, יעילות אדיאבטית ויעילות איזותרמית.
45. מהי משמעות יחס הדחיסה?
יחס הדחיסה עליו אנו מדברים מתייחס ליחס בין לחץ גז הפריקה של המדחס ללחץ היניקה, ולכן הוא נקרא לפעמים יחס הלחץ או יחס הלחץ.
46. מאילו חלקים מורכבת מערכת שמן הסיכה?
מערכת שמן הסיכה מורכבת מתחנת שמן סיכה, מיכל שמן ברמה גבוהה, צינור חיבור ביניים, שסתום בקרה ומכשיר בדיקה.
תחנת שמן הסיכה מורכבת ממיכל שמן, משאבת שמן, מצנן שמן, מסנן שמן, שסתום ויסות לחץ, מגוון מכשירי בדיקה, צינורות נפט ושסתומים.
47. מה תפקידו של מיכל הדלק הגבוה?
מיכל הדלק הגבוה הוא אחד מאמצעי הבטיחות של היחידה. כאשר היחידה פועלת כרגיל, שמן הסיכה נכנס מלמטה ומשוחרר מלמעלה ישירות למיכל הדלק. הוא יזרום דרך נקודות סיכה שונות לאורך קו כניסת השמן ויחזור למיכל השמן כדי להבטיח את הצורך בשמן סיכה במהלך תהליך הפעלת היחידה במצב סרק.
48. אילו אמצעי בטיחות קיימים עבור יחידת המדחס המשולבת?
(1) מיכל דלק בגובה
(2) שסתום בטיחות
(3) מצבר
(4) שסתום סגירה מהירה
(5) התקני נעילה אחרים
49. מהו עקרון האיטום של אטם הלבירינת?
על ידי המרת אנרגיה פוטנציאלית (לחץ) לאנרגיה קינטית (מהירות זרימה) ופיזור האנרגיה הקינטית בצורה של זרמי מערבולת.
50. מה תפקידו של מיסב דחף?
למסב הדחף שני תפקידים: לשאת את דחף הרוטור ולמקם את הרוטור בצורה צירית. מיסב הדחף נושא חלק מדחף הרוטור שעדיין לא מאוזן על ידי בוכנת האיזון והדחף ממצמד גלגל השיניים. גודל הדחפים הללו נקבע בעיקר על ידי עומס טורבינת הקיטור. בנוסף, מיסב הדחף פועל גם לקביעת המיקום הצירי של הרוטור ביחס לצילינדר.
51. מדוע על המדחס המשולב לשחרר את לחץ הגוף בהקדם האפשרי לאחר שהוא נעצר?
מכיוון שהמדחס מושבת תחת לחץ למשך זמן רב, אם לחץ הכניסה של גז האטימה העיקרי אינו יכול להיות גבוה מלחץ הכניסה של המדחס, גז התהליך הלא מסונן במכונה יפרוץ לתוך האטם ויגרום נזק לאטם.
52. תפקיד האיטום?
על מנת להשיג אפקט פעולה טוב של מדחס צנטריפוגלי, יש לשמור מרווח מסוים בין הרוטור לסטטור כדי למנוע חיכוך, בלאי, התנגשות, נזק ותאונות אחרות. יחד עם זאת, עקב קיומם של מרווחים, באופן טבעי תתרחש דליפה בין השלבים לקצות הציר. הדליפה לא רק מפחיתה את יעילות העבודה של המדחס, אלא גם מובילה לזיהום סביבתי ואף לתאונות פיצוץ. לכן, אסור לאפשר את התרחשות תופעת הדליפה. איטום הוא אמצעי יעיל למניעת דליפה בין השלבים של המדחס ודליפה מקצה הציר, תוך שמירה על מרווח תקין בין הרוטור לסטטור.
53. אילו סוגי התקני איטום מסווגים לפי מאפייניהם המבניים? מהו עקרון הבחירה?
בהתאם לטמפרטורת העבודה של המדחס, ללחץ ולשאלה האם מדיום הגז מזיק או לא, האטם מאמץ צורות מבניות שונות, והוא מכונה בדרך כלל מכשיר איטום.
בהתאם למאפיינים המבניים, התקן האיטום מחולק לחמישה סוגים: סוג שאיבת אוויר, סוג מבוך, סוג טבעת צפה, סוג מכני וסוג ספירלי. באופן כללי, עבור גזים רעילים ומזיקים, דליקים ונפיצים, יש להשתמש בסוג טבעת צפה, סוג מכני, סוג בורג וסוג שאיבת אוויר.
54. מהו אטם גז?
אטם גז הוא אטם ללא מגע עם חומר סיכה של גז. הודות לתכנון גאוני של מבנה אלמנט האיטום וביצועיו, ניתן להפחית את הדליפה למינימום.
מאפייניו ועקרון האיטום שלו הם:
(1) מושב האיטום והרוטור קבועים יחסית
בלוק איטום וסכר איטום מתוכננים על פני הקצה (פני האיטום הראשוניים) של מושב האיטום הנגדי לטבעת הראשונית. בלוקי איטום מגיעים בגדלים וצורות שונים. כאשר הרוטור מסתובב במהירות גבוהה, הגז במהלך הזרקתו יוצר לחץ, אשר דוחף את הטבעת הראשונית לגזרים, ויוצר חומר סיכה גז, מפחית את הבלאי של משטח האיטום הראשוני ומונע למינימום את דליפת תווך הגז. סכר האיטום משמש לחניה כאשר גז רקמה חשוף.
(2) סוג זה של איטום דורש מקור גז איטום יציב, שיכול להיות גז בינוני או גז אינרטי. לא משנה איזה גז משתמשים, יש לסנן אותו ולהיקרא גז נקי.
55. כיצד לבחור אטם גז יבש?
במצב בו לא גז התהליך דלוף לאטמוספירה, וגם לא גז החוסם נכנס למכונה, נעשה שימוש באיטום גז יבש סדרתי עם כניסת אוויר ביניים.
אטמי גז יבשים רגילים מסוג טנדם מתאימים לתנאים בהם כמות קטנה של גז תהליך דולפת לאטמוספירה, והאטם העיקרי בצד האטמוספרי משמש כאטם בטיחות.
56. מהו תפקידו העיקרי של גז האיטום הראשוני?
התפקיד העיקרי של גז האטם הראשוני הוא למנוע מהגז הלא נקי במדחס המשולב לזהם את פני הקצה של האטם הראשוני. במקביל, עם סיבוב מהיר של המדחס, הוא נשאב לחלל לפיד האוורור של האטם בשלב הראשון דרך החריץ הספירלי של פני הקצה של האטם בשלב הראשון, ונוצר סרט אוויר קשיח בין פני הקצה של האטם כדי לשמן ולקרר את פני הקצה. רוב הגז נכנס למכונה דרך מבוך קצה הפיר, ורק חלק קטן מהגז נכנס לחלל לפיד האוורור דרך פני הקצה של האטם הראשוני.
57. מהו תפקידו העיקרי של גז האיטום המשני?
התפקיד העיקרי של גז האטימה המשני הוא למנוע דליפה של כמות קטנה של מדיום גז מפני הקצה של האטימה הראשונית אל פני הקצה של האטימה המשנית, ולהבטיח את הפעולה הבטוחה והאמינה של האטימה המשנית. חלל מבער האוורור של האטימה המשנית נכנס לצינור מבער האוורור, ורק חלק קטן מהגז נכנס לחלל האוורור של האטימה המשנית דרך פני הקצה של האטימה המשנית ואז מתאוורר בנקודה גבוהה.
58. מהו תפקידו העיקרי של גז הבידוד האחורי?
המטרה העיקרית של גז הבידוד האחורי היא להבטיח שקצה האטם המשני לא יזדהם על ידי שמן הסיכה של מיסב המדחס המשולב. חלק מהגז נפלט דרך מבוך המסרק הפנימי של האטם האחורי וחלק קטן מהגז דולף מפני הקצה של האטם המשני; החלק השני של הגז נפלט דרך פתח אוורור שמן הסיכה של המיסב דרך מבוך המסרק החיצוני של האטם האחורי.
59. מהם אמצעי הזהירות להפעלה לפני הפעלת מערכת איטום גז יבש?
(1) יש להכניס את גז הבידוד האחורי 10 דקות לפני הפעלת מערכת שמן הסיכה. באופן דומה, ניתן לנתק את גז הבידוד האחורי לאחר שהשמן אינו בשימוש למשך 10 דקות. לאחר תחילת הובלת השמן, לא ניתן לעצור את גז הבידוד האחורי, אחרת יינזק האטם.
(2) כאשר המסנן מופעל, יש לפתוח את שסתומי הכדור העליונים והתחתונים של המסנן באיטיות כדי למנוע נזק לרכיב המסנן הנגרם כתוצאה מפגיעת לחץ מיידית עקב פתיחה מהירה מדי.
(3) כאשר מד הזרימה מופעל, יש לפתוח את שסתומי הכדור העליונים והתחתונים באיטיות כדי לשמור על זרימה יציבה.
(4) בדקו האם הלחץ של מקור גז האיטום העיקרי, גז האיטום המשני וגז הבידוד האחורי יציב, והאם המסנן סתום.
60. כיצד לבצע הולכת נוזלים עבור V2402 ו-V2403 בתחנת הקפאה?
לפני הנסיעה, V2402 ו-V2403 צריכים לקבוע מראש את מפלס הנוזל הרגיל. השלבים הספציפיים הם כדלקמן:
(1) לפני קביעת מפלס הנוזל, יש לפתוח מראש את השסתומים בצינור V2402 ו-V2403 מהמקלחת המובילה ל-V2401, לוודא שסתום "8" בצינור הפוך, לוודא ששסתום המקלחת המובילה ל-V2401 סגור, ולוודא ש-LV2420 ושסתומי העצירה הקדמיים והאחוריים שלו פתוחים במלואם. לוודא ש-FV2401 ו-FV2402 פתוחים במלואם.
(2) החדרת הפרופילן לתוך V2402 מתבצעת בהתאם להבדל הלחצים, אחד אחד, פותחים מעט את שסתום היציאה הראשי של שסתומי V2401, XV2482, V2401 עד V2402, LV2421 ואת שסתומי העצירה הקדמיים והאחוריים שלו, ומקבעים באיטיות את מפלס נוזל הפרופילן של V2402.
(3) עקב איזון הלחצים בין V2402 ל-V2403, ניתן להכניס פרופילן ל-V2403 רק דרך הפרש מפלס הנוזל.
(4) תהליך הובלת הנוזל חייב להיות איטי כדי למנוע לחץ יתר של V2402 ו-V2403. לאחר קביעת מפלס נוזלים רגיל של V2402 ו-V2403, יש לסגור את LV2421 ואת שסתומי העצירה הקדמיים והאחוריים שלו, ולסגור את V2402 ו-V2403.
61. מהם השלבים לכיבוי חירום של תחנת ההקפאה?
עקב כשל באספקת החשמל, משאבת הנפט, פיצוץ, שריפה, הפסקת מים, עצירת גז במכשיר, נחשול מתח במדחס שלא ניתן לפתור, המדחס יכבה בדחיפות. במקרה של שריפה במערכת, יש לנתק את מקור גז הפרופילן באופן מיידי ולהחליף את הלחץ בחנקן.
(1) כבו את המדחס בזירה או בחדר הבקרה, ואם אפשר, מדדו ותעדו את זמן ההסעה. העבירו את האטם הראשי של המדחס לחנקן בלחץ בינוני.
(2) אם זרימת השמן ממשיכה לפעול (במקרה של הפסקת חשמל, ויש מקור גז חנקן בלחץ נמוך), סובבו את הרוטור מיד לאחר שהרוטור מפסיק להסתובב; אם כל המפעל כבוי, יש לסובב את כפתורי ההפעלה של משאבת הסילון, משאבת העיבוי ומשאבת השמן בזמן למצב מנותק כדי למנוע מהמשאבה להפעיל את עצמה אוטומטית לאחר חידוש אספקת החשמל.
(3) סגור את שסתום היציאה של השלב השני של המדחס.
(4) סגור את שסתום הפרופילן אל תוך מערכת הקירור ומחוצה לה.
(5) כאשר דרגת הוואקום קרובה לאפס, יש לעצור את משאבת המים ולעצור את הציר כדי לאטום את הקיטור.
(6) שימו לב להתאמת כמות הסירקולציה, פתחו מעט את שסתום ההתפלה הנוסף במידת הצורך, ועצרו את משאבת העיבוי כאשר שסתום היניקה של השאיבה סגור.
(7) גלה את הסיבה לסגירת החירום.
62. מהם השלבים לכיבוי חירום של המדחס המשולב?
עקב כשל באספקת החשמל, משאבת הנפט, פיצוץ, שריפה, הפסקת מים, עצירת גז במכשיר, נחשול מתח במדחס שלא ניתן לפתור, המדחס יכבה בדחיפות. במקרה של שריפה במערכת, יש לנתק את מקור גז הפרופילן באופן מיידי ולהחליף את הלחץ בחנקן.
(1) יש לכבות את המדחס בזירת האירוע או בחדר הבקרה, ואם אפשר, יש למדוד ולתעד את זמן ההסעה.
(2) אם זרימת השמן ממשיכה לפעול (במקרה של הפסקת חשמל, ויש מקור גז חנקן בלחץ נמוך), סובבו את הרוטור מיד לאחר שהרוטור מפסיק להסתובב; אם כל המפעל כבוי, יש לסובב את כפתורי ההפעלה של משאבת הסילון, משאבת העיבוי ומשאבת השמן בזמן למצב מנותק כדי למנוע מהמשאבה להפעיל את עצמה אוטומטית לאחר חידוש אספקת החשמל.
(3) העבר את האטם הראשי לחנקן בלחץ בינוני בזמן, וודא ש-XV2683, XV2682 ו-XV2681 סגורים, וחדר הבקרה פותח את PV2620 ושולט בקצב שחרור הלחץ ≤0.15 מגה-פסקל לדקה כדי להקל על לחץ מערכת המדחס. אם החשמל מנותק או זרימת האוויר של המכשיר נעצרת, ה-XV2681 יכבה אוטומטית בשלב זה, ויש להודיע לצוות המדחס לפתוח את שסתום היציאה של השלב השני של המדחס כדי לשחרר את הלחץ באופן ידני.
(4) כאשר דרגת הוואקום קרובה לאפס, יש לעצור את משאבת המים ולעצור את הציר כדי לאטום את הקיטור.
(5) שימו לב להתאמת כמות הסירקולציה, פתחו מעט את שסתום ההתפלה הנוסף במידת הצורך, ועצרו את משאבת העיבוי כאשר שסתום היניקה של השאיבה סגור.
(6) גלה את הסיבה לסגירת החירום.
זמן פרסום: 6 במאי 2022
