יכולת הקירור אינה יכולה לעמוד בדרישות העומס של המחסן
(יעילות מדחס נמוך)
ישנן שתי סיבות עיקריות לחוסר זרימת קירור.
ראשית, מטען הקירור אינו מספיק, ורק יש צורך בכמות מספקת של קירור בשלב זה;
סיבה נוספת היא שיש הרבה דליפות קירור במערכת. כדי להדביק את המצב הזה, תחילה עליכם למצוא את נקודת הדליפה, להתמקד בבדיקת החיבורים של כל צינור ושסתום ואז למלא כמות מספקת של קירור לאחר תיקון החלקים שהודלפו.
חוסר יכולת קירור
(לא מספיק כמות קירור במערכת)
כמות לא מספקת של קירור במערכת משפיעה ישירות על זרימת הקירור למאייד. כאשר פתיחת שסתום ההרחבה גדולה מדי, שסתום ההרחבה מותאם או חסום בצורה לא נכונה. קצב זרימת הקירור גדול מדי, גם לחץ האידוי וטמפרטורת האידוי עולה, וקצב ירידת הטמפרטורה של המחסן יאט; במקביל, כאשר שסתום ההתרחבות נפתח קטן מדי או חסום, קצב זרימת הקירור יורד גם הוא, ויכולת הקירור של המערכת עולה גם עם הירידה בטמפרטורת המחסן תאט גם היא. באופן כללי ניתן לשפוט האם קצב זרימת הקירור של שסתום ההתרחבות מתאים על ידי התבוננות בלחץ האידוי, טמפרטורת האידוי ומצב ההקצפה של צינור היניקה. חסימת שסתום הרחבה היא גורם חשוב המשפיע על זרימת הקירור. הגורמים העיקריים לחסימת שסתום הרחבה הם סתימת קרח וחסימה מלוכלכת. חסימת קרח היא מכיוון שאפקט הייבוש של המייבש אינו טוב, והקרר מכיל לחות. כאשר הוא זורם דרך שסתום ההתרחבות, הטמפרטורה יורדת מתחת ל 0 מעלות צלזיוס, והלחות במקרר קופאת לקרח וחוסמת את חור שסתום המצערת; חסימה מלוכלכת היא מכיוון שיש הרבה לכלוך שנצבר על מסך המסנן בכניסה של שסתום ההתרחבות, והקרר אינו חלק וחלק וגורם לחסימה.
זרימת קירור גדולה מדי או קטנה מדי
(התאמה לא תקינה או סתימה של שסתום הרחבה)
מקדם העברת החום שלו יקטן, פעם נוספת שמן קירור מחובר לחלק הפנימי והחוצה של צינור העברת החום המאייד. באופן דומה, אם יש יותר אוויר בצינור העברת החום, שטח חילופי החום של המאייד יופחת, יעילות העברת החום גם תקטן משמעותית, וקצב ירידת הטמפרטורה של המחסן יאטה. לכן, בתפעול ותחזוקה יומית, יש לשים לב להסרה מתוזמנת של כתמי נפט בחלק הפנימי והחוצה של צינור העברת החום המאייד והפריקה של האוויר במאייד כדי לשפר את יעילות העברת החום של המאייד.
אפקט העברת חום מופחת
(יש יותר שמן אוויר או קירור במאייד)
זה בעיקר בגלל ששכבת הכפור בחלק החיצוני של המאייד עבה מדי או שהאבק יותר מדי. מכיוון שהטמפרטורה החיצונית של המאייד באחסון הקור נמוכה ברובה מ- 0 ℃, סיבה חשובה נוספת לירידה האטית של טמפרטורת האחסון היא יעילות העברת החום הנמוכה של המאייד. הלחות של המחסן גבוהה יחסית, והלחות באוויר קלה מאוד לכפור או אפילו להקפיא על פני המאייד, המשפיעה על אפקט העברת החום של המאייד. על מנת למנוע משכבת הכפור החיצונית של המאייד להיות עבה מדי, יש להפשיר אותה באופן קבוע.
להלן שתי שיטות להפשרה פשוטות יותר:
① עצור להפשיר. כלומר, עצור את פעולת המדחס, פתח את דלת המחסן, תן לטמפרטורת המחסן לעלות ולהפעיל מחדש את המדחס לאחר שכבת הכפור נמס באופן אוטומטי.
② קרם צ'ונג. לאחר העברת הסחורה מהמחסן, יש לשטוף ישירות את פני צינור המאייד עם מי ברז עם טמפרטורה גבוהה יותר להתמוסס או ליפול משכבת הכפור. בנוסף לאפקט העברת החום הגרוע של המאייד בגלל הכפור העבה, פני המאייד עבה מדי בגלל הטיהור הזמני, ויעילות העברת החום שלו תקטן באופן משמעותי.
אפקט העברת חום מופחת
(משטח המאייד חלבית בעבה מדי או שיש לו יותר מדי אבק)
בידוד תרמי ירוד והשפעות בידוד תרמי, וביצועי בידוד תרמי ירוד נובעים מעובי מספיק של שכבות בידוד תרמי כמו צינורות ודפנות בידוד תרמי של המחסן. זה נגרם בעיקר כתוצאה מבחירה לא תקינה של עובי שכבת הבידוד התרמי במהלך תכנון או איכות ירודה של חומרי בידוד תרמי במהלך הבנייה.
בנוסף, במהלך הבנייה והשימוש, הבידוד התרמי ופונקציה הוכחת הלחות של חומר הבידוד התרמי עלולים להיפגע, וכתוצאה מכך שכבת הבידוד התרמי לחה, מעוותת או אפילו נשחקת.
סיבה חשובה נוספת להפסד הקירור הגדול היא ביצועי האיטום הגרועים של המחסן, ואוויר חם יותר פורש למחסן מהדלפה. באופן כללי, אם יש עיבוי על חותם דלת המחסן או חותם קיר בידוד האחסון הקר, זה אומר שהחותם אינו הדוק.
בנוסף, פתיחה וסגירה תכופות של דלת המחסן או יותר אנשים שנכנסים למחסן יחד יגדילו גם את אובדן יכולת הקירור במחסן. יש למנוע את דלת המחסן לפתוח ככל האפשר כדי למנוע כמות גדולה של אוויר חם להיכנס למחסן. כמובן שכאשר המחסן מצויד לעתים קרובות או שהמלאי גדול מדי, עומס החום גדל בצורה חדה, ובדרך כלל לוקח זמן רב להתקרר לטמפרטורה שצוינה.
להוביל לאובדן קירור גדול
(אחסון קר בגלל בידוד תרמי ירוד או ביצועי איטום)
רכיבים כמו ספינות צילינדר וטבעות בוכנה שחוקים מאוד, והמדחס פועל באופן זמני. כאשר פינוי ההתאמה יגדל, ביצועי האיטום יירדו בהתאם, מקדם העברת הגז של המדחס יקטן גם הוא, ויכולת הקירור תפחת. כאשר יכולת הקירור פחות מעומס החום של המחסן, טמפרטורת המחסן תיפול לאט. ניתן לקבוע בערך את יכולת הקירור של המדחס על ידי התבוננות בלחצי היניקה והפריקה של המדחס. אם יכולת הקירור של המדחס יורדת, השיטה הנפוצה היא להחליף את אניה הצילינדר וטבעת הבוכנה של המדחס. אם ההחלפה עדיין לא עובדת, יש לקחת בחשבון גורמים אחרים, או אפילו לפרק ובדיקה כדי לחסל את גורמי התקלה.
זמן ההודעה: פברואר -17-2022
