פונקציית השם ושיטת התחזוקה של כל רכיב במערכת האחסון הקרה

מַדחֵס: זה פועל לדחוס ולהניע את הקירור במעגל הקירור. המדחס מחלץ את הקירור מאזור הלחץ הנמוך, דוחס אותו ושולח אותו לאזור הלחץ הגבוה לקירור ועיבוי. החום מתפזר באוויר דרך גוף החום. הקירור משתנה גם ממצב גזי למצב נוזלי, והלחץ עולה.

מַעֲבֶה:זהו אחד מציוד חילופי החום העיקרי במערכת הקירור לאחסון קר. תפקידו הוא לקרר ולהעבות את אדי קירור הטמפרטורה הגבוהה עם מחממי-על מחוממים ממדחס האחסון הקור שהורכב לנוזל בלחץ גבוה.

מְאַדֶה: הוא סופג את החום באחסון הקור, כך שהקרר הנוזל סופג את החום המועבר מהמקפיא ומתאדה תחת הלחץ הנמוך ואידוי הטמפרטורה הנמוכה, והופך לקירור גזי. הקירור הגזי נשאב למדחס ודחוס. מסננים לקבל כדי להסיר את האש. בעיקרון, העיקרון של המאייד והעבה זהה, ההבדל הוא שהראשון הוא לספוג חום לספריה, והאחרון הוא לפרוק חום מבחוץ.

מיכל אחסון נוזלי:מיכל אחסון עבור פריון כדי להבטיח שהקרר תמיד במצב רווי. אֶל

שסתום סולנואיד:ראשית, זה מונע כניסה לחלק בלחץ גבוה מנוזל הקירור למאייד כאשר הפסקת המדחס, כדי למנוע את לחץ הנמוך להיות גבוה מדי כאשר מתחילה המדחס בפעם הבאה, וכדי למנוע מהמדחס להלם נוזלי. שנית, כאשר הטמפרטורה של האחסון הקור תגיע לערך שנקבע, התרמוסטט יפעל, ושסתום הסולנואיד יאבד כוח, והמדחס ייפסק כאשר הלחץ הנמוך יגיע לערך קביעת העצירה. כאשר הטמפרטורה באחסון הקור עולה לערך שנקבע, התרמוסטט יפעל ושסתום הסולנואיד יהיה כאשר לחץ הלחץ הנמוך יעלה לערך הגדרת ההפעלה של המדחס, המדחס יתחיל.

מגן לחץ גבוה ונמוך:הגן על המדחס מפני לחץ גבוה ולחץ נמוך.

תֶרמוֹסטָט:זה שווה למוח של האחסון הקור השולט בפתיחה ועצירת קירור האחסון הקור, הפשרה ועל פתיחת המאוורר ועצירה.

פילטר יבש:סינון זיהומים ולחות במערכת.

מגן לחץ שמן: כדי להבטיח שלמדחס יהיה מספיק שמן סיכה.

שסתום הרחבה:נקרא גם שסתום מצערת, הוא יכול לגרום ללחץ הגבוה והנמוך של המערכת ליצור הפרש לחץ עצום, להפוך את הנוזל הלחץ הגבוה לקירור בשקע של שסתום ההרחבה במהירות להתנפח ומתנדף, לספוג את החום באוויר דרך קיר הצינור, ומחליף קר וחום.

מפריד שמן:תפקידו הוא להפריד בין שמן הסיכה בקיטור בלחץ גבוה המוזרם ממדחס הקירור כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה והיעילה של המכשיר. על פי עקרון הפרדת השמן של צמצום מהירות זרימת האוויר ושינוי כיוון זרימת האוויר, חלקיקי השמן בקיטור הלחץ הגבוה מופרדים תחת פעולת הכובד. באופן כללי, אם מהירות האוויר נמצאת מתחת ל -1 מ '/שניות, ניתן להפריד בין חלקיקי השמן בקוטר של 0.2 מ"מ ומעלה הכלולים באדים. ישנם ארבעה סוגים של מפרידי נפט הנפוצים: סוג כביסה, סוג צנטריפוגלי, סוג אריזה וסוג פילטר.

שסתום לוויסות לחץ מאייד:זה מונע את לחץ המאייד (והטמפרטורה המתאדה) ליפול מתחת לערך שצוין. לפעמים הוא משמש גם להתאמת כוחו של המאייד כדי להסתגל לשינויים בעומס.

רגולטור מהירות המאוורר:סדרה זו של רגולטורים מהירות המאוורר משמשת בעיקר להתאמת מהירות מנוע המאוורר של הקבל החיצוני של ציוד קירור, או להתאמת מהירות הקירור של האחסון הקר.

טיפול בתקלות נפוצות במערכת קירור אחסון קר

1. דליפת קירור:לאחר שדלפות הקירור במערכת, יכולת הקירור אינה מספיקה, לחצי היניקה והפליטה נמוכים, וניתן לשמוע את זרימת האוויר "החורק" לסירוגין הרבה יותר חזק מהרגיל בשסתום ההרחבה. למאייד אין כפור או כמות קטנה של כפור בפינות. אם חור שסתום ההרחבה מוגדל, לחץ היניקה לא ישתנה הרבה. לאחר הכיבוי, לחץ שיווי המשקל במערכת בדרך כלל נמוך יותר מלחץ הרוויה המתאים לאותה טמפרטורת הסביבה.

תְרוּפָה:לאחר דליפת הקירור, אל תמהרו למלא את המערכת בקירור, אלא מצאו מייד את נקודת הדליפה, וממלאו אותה בקירור לאחר התיקון. במערכת הקירור המאמצת מדחס מסוג פתוח יש מפרקים רבים ומשטחי איטום רבים, בהתאמה יותר נקודות דליפה פוטנציאליות. במהלך תחזוקה, יש לשים לב לבחינת קישורי הקלים לדייפה, ובהתבסס על ניסיון, לגלות האם יש דליפות נפט, הפסקות צינורות, רחובות רופפים וכו 'בנקודת דליפה גדולה.

2. יותר מדי קירור מחויב לאחר התחזוקה:כמות הקירור טעונה במערכת הקירור לאחר התחזוקה עולה על קיבולת המערכת, והקרר יכבוש נפח מסוים של הקבל, יפחית את שטח פיזור החום ויפחית את אפקט הקירור. לחצי היניקה והפליטה הם בדרך כלל גבוהים מערכי הלחץ הרגילים, המאייד אינו חלבית היטב והטמפרטורה במחסן מאטה.

תְרוּפָה:על פי נוהל ההפעלה, יש לשחרר את עודף הקירור בשסתום הכיבוי בלחץ גבוה לאחר מספר דקות של כיבוי, וניתן לשחרר את האוויר הנותר במערכת בשלב זה.

3. יש אוויר במערכת הקירור:האוויר במערכת הקירור יפחית את יעילות הקירור, ולחץ היניקה והפריקה יגדל (אך לחץ הפריקה לא עבר את הערך המדורג), ושקע המדחס יהיה בכניסת הקבל הטמפרטורה עלתה משמעותית. בגלל האוויר במערכת, לחץ הפליטה וטמפרטורת הפליטה עולים שניהם.

תְרוּפָה:אתה יכול לשחרר אוויר משסתום הכיבוי בלחץ גבוה מספר פעמים תוך מספר דקות לאחר הכיבוי, ותוכל גם להטעין כראוי קצת קירור לפי המצב בפועל.

4. יעילות מדחס נמוך:היעילות הנמוכה של מדחס הקירור פירושה שתחתית תנאי עבודה, העקירה בפועל פוחתת ויכולת הקירור פוחתת בהתאם. תופעה זו מתרחשת לרוב על מדחסים המשמשים זמן רב. הבלאי גדול, הפער התואם של כל חלק גדול, וביצועי האיטום של השסתום מופחתים, מה שגורם לעקירה בפועל.

שיטת הרחקה:

1. בדוק אם אטם הנייר של ראש הצילינדר מתפרק וגורם לדליפה, ואם יש דליפה כלשהי, החלף אותה;

2. בדוק אם שסתומי הפליטה הגבוהים והנמוכים אינם סגורים בחוזקה, והחליף אותם אם יש כאלה;

3. בדוק את אישור ההתאמה בין הבוכנה לצילינדר. אם המרווח גדול מדי, החלף אותו.

5. כפור עבה על פני המאייד:שכבת הכפור על צינור המאייד הופכת להיות עבה ועבה יותר. כאשר כל הצינור עטוף לשכבת קרח שקופה, הוא ישפיע ברצינות על העברת החום ויגרום לטמפרטורה במחסן לרדת מתחת לטווח הנדרש. בְּתוֹך.

תְרוּפָה:הפסק הפשרה, פתח את דלת המחסן כדי לאפשר לאוויר להסתובב, או להשתמש במאוורר כדי להאיץ את זרימת הדם כדי להפחית את זמן ההפשרה. אל תפגע בשכבת הכפור עם ברזל, מקלות עץ וכו 'כדי למנוע נזק לצינור המאייד.

6. יש שמן קירור בצינור המאייד:במהלך מחזור הקירור, נותר מעט שמן קירור בצינור המאייד. לאחר תקופה ארוכה של שימוש, כאשר יש יותר שמן שיורי במאייד, אפקט העברת החום שלו יושפע ברצינות, יש תופעה של קירור לקוי.

תְרוּפָה:הסר את שמן הקירור במאייד. הסר את המאייד, פוצץ אותו ואז יבש אותו. אם לא קל להתפרק, ניתן לפוצץ אותו מכניסה של המאייד עם מדחס.

7. מערכת הקירור אינה חסומה:מכיוון שמערכת הקירור לא מנקה, לאחר תקופת שימוש מסוימת, עפר יצבר בהדרגה בפילטר, וכמה רשתות ייחסמו, וכתוצאה מכך ירידה בזרימת הקירור, המשפיעה על אפקט הקירור. במערכת, גם שסתום ההרחבה והמסנן ביציאת היניקה של המדחס חסומים מעט.

תְרוּפָה: ניתן להסיר, לנקות, לייבש, לייבש ולהתקין אותו.

8. דליפת קירור: המדחס מתחיל בקלות (כאשר רכיבי המדחס אינם נפגעים), לחץ היניקה הוא ואקום, לחץ הפליטה נמוך מאוד, צינור הפליטה קריר וצליל המים הנוזלים לא נשמע במאייד.

שיטת חיסול:בדוק את המכונה כולה, בדוק בעיקר את החלקים המועדים לדליפה. לאחר שנמצא הדליפה, ניתן לתקן אותה על פי המצב הספציפי, ולבסוף לאקום ולמלא בקירור.

9. סתימה קפואה של חור שסתום הרחבה:

(1) טיפול ייבוש לא תקין של רכיבים עיקריים במערכת הקירור;

(2) המערכת כולה אינה שואבת במלואה;

(3) תכולת הלחות של הקירור עולה על הסטנדרט.

שיטת פריקה:מיתרים פילטר עם סופג לחות (סיליקה ג'ל, סידן כלוריד נטול מים) למערכת הקירור כדי לסנן את המים במערכת ואז להסיר את המסנן.

10. סתימה מלוכלכת במסך המסנן של שסתום ההרחבה:כאשר יש יותר עפר אבקתי גס יותר במערכת, מסך המסנן כולו ייחסם, והקרר לא יכול לעבור דרכו, וכתוצאה מכך לא קירור.

שיטת פריקה:הסר את המסנן, נקה, יבש והתקן אותו מחדש למערכת.

11. סתימת פילטר:היבש משמש במשך זמן רב והופך לעיסה כדי לאטום את המסנן או העפר מצטברים בהדרגה בפילטר כדי לגרום לסתימת.

שיטת פריקה:הסר את המסנן לניקוי, יבש, החלף את יבוש השטוף והכניס אותו למערכת.

12. דליפת קירור בחבילת חישת הטמפרטורה של שסתום ההרחבה:לאחר חומר החישה בטמפרטורה בחבילת חישת הטמפרטורה של דליפות שסתום ההתרחבות, שני הכוחות מתחת לסרעפת דוחפים את הסרעפת כלפי מעלה, חור השסתום סגור, והקרר אינו יכול לעבור דרך המערכת, וגורם לכישלון. במהלך הקירור, שסתום ההתרחבות אינו מוקפץ, הלחץ הנמוך הוא בוואקום, ואין שום צליל של זרימת אוויר במאייד.

שיטת פריקה:כבה את שסתום הכיבוי, הסר את שסתום ההרחבה כדי לבדוק אם המסנן חסום, אם לא, השתמש בפה כדי לפוצץ את כניסת שסתום ההרחבה כדי לראות אם הוא מאוורר. ניתן לבחון אותו גם חזותית או לפרק אותו לבדיקה, ולהחליף אותו כשנפגע.

13. יש אוויר שיורי במערכת: יש זרימת אוויר במערכת, לחץ הפליטה יהיה גבוה מדי, טמפרטורת הפליטה תהיה גבוהה מדי, צינור הפליטה יהיה חם, אפקט הקירור יהיה ירוד, המדחס יפעל בקרוב, לחץ הפליטה יעלה על הערך הרגיל, ויאלץ את הלחץ שהממסר יופעל.

שיטת פליטה: עצור את המכונה ושחרר אוויר בחור שסתום הפליטה.

14. כיבוי נגרם כתוצאה מלחץ יניקה נמוך:כאשר לחץ היניקה במערכת נמוך יותר מערך ההגדרה של ממסר הלחץ, הוא יתחשמל וינתק את אספקת החשמל.

שיטת פריקה:1. דליפת קירור. 2. המערכת חסומה.