שם, פונקציה ושיטת תחזוקה של כל רכיב במערכת אחסון בקירור

מַדחֵס: הוא פועל לדחיסה והנעת נוזל הקירור במעגל הקירור. המדחס שואב את נוזל הקירור מאזור הלחץ הנמוך, דוחס אותו ושולח אותו לאזור הלחץ הגבוה לצורך קירור ועיבוי. החום מתפזר לאוויר דרך גוף הקירור. נוזל הקירור גם משתנה ממצב גזי למצב נוזלי, והלחץ עולה.

מַעֲבֶה:זהו אחד מציוד חילופי החום העיקרי במערכת קירור אחסון קר. תפקידו לקרר ולעיבוי את אדי הקירור המחוממים בטמפרטורה גבוהה הנפלטים ממדחס אחסון הקר המורכב לנוזל בלחץ גבוה.

מְאַדֶה: הוא סופג את החום באחסון הקירור, כך שהנוזל הקירור סופג את החום המועבר מהמקפיא ומתאדה תחת לחץ נמוך וטמפרטורה נמוכה, והופך לקירור גזי. הקיטור הגזי נשאב לתוך המדחס ונדחס. הוא מתנקז לתוך המעבה כדי להסיר את החום. בעיקרון, העיקרון של המאייד והמעבה זהה, ההבדל הוא שהראשון הוא לספוג חום לתוך הספרייה, והשני הוא לפלוט חום החוצה.

מיכל אחסון נוזלים:מיכל אחסון לפריאון כדי להבטיח שנוזל הקירור יהיה תמיד במצב רווי.

שסתום סולנואיד:ראשית, זה מונע מחלק נוזל הקירור הנמצא בלחץ גבוה להיכנס למאייד כאשר המדחס נעצר, כדי למנוע לחץ נמוך להיות גבוה מדי בפעם הבאה שהמדחס מופעל, ולמנוע הלם נוזלי מהמדחס. שנית, כאשר הטמפרטורה של חדר הקירור מגיעה לערך שנקבע, התרמוסטט יפעל, ושסתום הסולנואיד יאבד כוח, והמדחס יעצור כאשר הלחץ הנמוך מגיע לערך שנקבע. כאשר הטמפרטורה בחדר הקירור עולה לערך שנקבע, התרמוסטט יפעל ושסתום הסולנואיד יפסיק לפעול. כאשר לחץ הלחץ הנמוך עולה לערך שנקבע של הפעלת המדחס, המדחס יופעל.

מגן לחץ גבוה ונמוך:להגן על המדחס מפני לחץ גבוה ולחץ נמוך.

תֶרמוֹסטָט:זה שווה ערך למוח של חדר הקירור ששולט על הפתיחה והעצירה של קירור חדר הקירור, הפשרה, ופתיחה ועצירה של המאוורר.

פילטר יבש:לסנן זיהומים ולחות במערכת.

מגן לחץ שמן: כדי לוודא שיש מספיק שמן סיכה למדחס.

שסתום התפשטות:נקרא גם שסתום מצערת, הוא יכול לגרום ללחץ הגבוה והנמוך של המערכת ליצור הפרש לחץ עצום, לגרום לנוזל הקירור בלחץ גבוה ביציאת שסתום ההתפשטות להתנפח ולהתאדות במהירות, לספוג את החום באוויר דרך דופן הצינור ולהחליף קור וחום.

מפריד שמן:תפקידו הוא להפריד את שמן הסיכה בקיטור בלחץ גבוה הנפלט ממדחס הקירור כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה והיעילה של המכשיר. על פי עקרון הפרדת השמן של הפחתת מהירות זרימת האוויר ושינוי כיוון זרימת האוויר, חלקיקי השמן בקיטור בלחץ גבוה מופרדים תחת פעולת כוח הכבידה. באופן כללי, אם מהירות האוויר נמוכה מ-1 מטר/שנייה, ניתן להפריד את חלקיקי השמן בקוטר של 0.2 מ"מ או יותר הכלולים בקיטור. ישנם ארבעה סוגים נפוצים של מפרידי שמן: סוג שטיפה, סוג צנטריפוגלי, סוג אריזה וסוג מסנן.

שסתום ויסות לחץ מאייד:זה מונע מלחץ המאייד (וטמפרטורת האידוי) לרדת מתחת לערך שצוין. לפעמים הוא משמש גם כדי להתאים את עוצמת המאייד לשינויים בעומס.

ווסת מהירות מאוורר:סדרה זו של וסת מהירות מאוורר משמשת בעיקר להתאמת מהירות מנוע המאוורר של מעבה מקורר אוויר חיצוני של ציוד קירור, או להתאמת מהירות המצנן של אחסון קר.

טיפול בתקלות נפוצות במערכת קירור בקירור

1. דליפת נוזל קירור:לאחר דליפת נוזל קירור במערכת, קיבולת הקירור אינה מספקת, לחצי היניקה והפליטה נמוכים, וניתן לשמוע את צליל זרימת האוויר "החריקה" לסירוגין חזק בהרבה מהרגיל בשסתום ההתפשטות. במאייד אין כפור או שיש כמות קטנה של כפור בפינות. אם חור שסתום ההתפשטות מורחב, לחץ היניקה לא ישתנה הרבה. לאחר הכיבוי, לחץ שיווי המשקל במערכת בדרך כלל נמוך מלחץ הרוויה המתאים לאותה טמפרטורת סביבה.

תְרוּפָה:לאחר דליפת נוזל קירור, אין למהר למלא את המערכת בנוזל קירור, אלא יש למצוא מיד את נקודת הדליפה ולמלא אותה בנוזל קירור לאחר התיקון. מערכת קירור המשתמשת במדחס פתוח כוללת חיבורים רבים ומשטחי איטום רבים, בהתאם לכך יש יותר נקודות דליפה פוטנציאליות. במהלך התחזוקה, יש לשים לב לבדיקת הקשרים הקלים לדליפה, ובהתבסס על ניסיון, לברר האם יש דליפות שמן, קרעי צנרת, רחובות רופפים וכו' בנקודת הדליפה העיקרית.

2. כמות גדולה מדי של נוזל קירור הוכנסה לאחר התחזוקה:כמות נוזל הקירור המוכנסת למערכת הקירור לאחר תחזוקה עולה על קיבולת המערכת, ונוזל הקירור יתפוס נפח מסוים של המעבה, יפחית את שטח פיזור החום ויפחית את אפקט הקירור. לחצי היניקה והפליטה בדרך כלל גבוהים מערכי הלחץ הרגילים, המאייד אינו מכוסה כקפאה מוצקה, והטמפרטורה במחסן יורדת.

תְרוּפָה:בהתאם לנוהל ההפעלה, יש לשחרר את עודפי נוזל הקירור דרך שסתום הכיבוי בלחץ גבוה לאחר מספר דקות של כיבוי, וניתן גם לשחרר את האוויר הנותר במערכת בשלב זה.

3. יש אוויר במערכת הקירור:האוויר במערכת הקירור יפחית את יעילות הקירור, ולחץ היניקה והפריקה יגדלו (אך לחץ הפריקה לא יעלה על הערך המדורג), ויציאת המדחס תהיה בכניסת המעבה. הטמפרטורה עלתה באופן משמעותי. עקב האוויר במערכת, לחץ הפליטה וטמפרטורת הפליטה עולים כאחד.

תְרוּפָה:ניתן לשחרר אוויר משסתום הכיבוי בלחץ גבוה מספר פעמים במשך מספר דקות לאחר הכיבוי, וניתן גם למלא כראוי מעט נוזל קירור בהתאם למצב בפועל.

4. יעילות מדחס נמוכה:היעילות הנמוכה של מדחס הקירור גורמת לכך שבתנאי עבודה זהים, התזוזה בפועל פוחתת וקיבולת הקירור פוחתת בהתאם. תופעה זו מתרחשת בעיקר במדחסים שנמצאים בשימוש זמן רב. הבלאי גדול, פער ההתאמה של כל חלק גדול, וביצועי האיטום של השסתום מופחתים, מה שגורם לירידה בתזוזה בפועל.

שיטת ההדרה:

1. בדוק אם אטם נייר ראש הצילינדר שבור וגורם לדליפה, ואם יש דליפה כלשהי, החלף אותו;

2. בדקו האם שסתומי הפליטה בלחץ גבוה ונמוך אינם סגורים היטב, והחליפו אותם אם ישנם;

3. בדוק את המרווח המתאים בין הבוכנה לצילינדר. אם המרווח גדול מדי, החלף אותו.

5. כפור סמיך על פני המאייד:שכבת הקרח על צינור המאייד הופכת עבה יותר ויותר. כאשר כל הצינור עטוף בשכבת קרח שקופה, הדבר יפגע קשות בהעברת החום ויגרום לטמפרטורה במחסן לרדת מתחת לטווח הנדרש. בפנים.

תְרוּפָה:עצרו את ההפשרה, פתחו את דלת המחסן כדי לאפשר לאוויר להסתובב, או השתמשו במאוורר כדי להאיץ את הסירקולציה ולקצר את זמן ההפשרה. אין להכות בשכבת הקרח בעזרת ברזל, מקלות עץ וכו' כדי למנוע נזק לצינור המאייד.

6. יש שמן קירור בצינור המאייד:במהלך מחזור הקירור, נשאר מעט שמן קירור בצינור המאייד. לאחר תקופת שימוש ארוכה, כאשר יש יותר שמן שיורי במאייד, אפקט העברת החום שלו יושפע קשות, ויש תופעה של קירור לקוי.

תְרוּפָה:הסר את שמן הקירור מהמאייד. הסר את המאייד, נשף אותו החוצה ולאחר מכן יבש אותו. אם לא קל לפרק אותו, ניתן לנשוף אותו החוצה מפתח הכניסה של המאייד בעזרת מדחס.

7. מערכת הקירור אינה פתוחה:מכיוון שמערכת הקירור אינה מנוקה, לאחר תקופת שימוש מסוימת, לכלוך יצטבר בהדרגה במסנן, וחלק מהרשתות ייחסמו, וכתוצאה מכך תתרחש ירידה בזרימת נוזל הקירור, דבר המשפיע על אפקט הקירור. במערכת, שסתום ההתפשטות והמסנן בפתח היניקה של המדחס גם הם חסומים מעט.

תְרוּפָה: ניתן להסיר, לנקות, לייבש ולאחר מכן להתקין את החלקים המיקרו-חסימים.

8. דליפת נוזל קירור: המדחס מתחיל בקלות (כאשר רכיבי המדחס אינם ניזוקים), לחץ היניקה הוא ואקום, לחץ הפליטה נמוך מאוד, צינור הפליטה קריר, וקולות המים הנוזלים אינם נשמעים במאייד.

שיטת חיסול:בדקו את כל המכונה, בעיקר את החלקים המועדים לדליפות. לאחר גילוי הדליפה, ניתן לתקן אותה בהתאם למצב הספציפי, ולבסוף לשאוב ולמלא אותה בנוזל קירור.

9. סתימה קפואה של חור שסתום ההתפשטות:

(1) ייבוש לקוי של רכיבים עיקריים במערכת הקירור;

(2) המערכת כולה אינה נשאבה במלואה;

(3) תכולת הלחות של נוזל הקירור עולה על התקן.

שיטת פריקה:הכניסו פילטר עם חומר סופג לחות (סיליקה ג'ל, סידן כלורי נטול מים) למערכת הקירור כדי לסנן את המים במערכת, ולאחר מכן הוציאו את המסנן.

10. סתימה מלוכלכת במסנן של שסתום ההתפשטות:כאשר יש יותר לכלוך אבקתי גס במערכת, כל מסך המסנן ייחסם, ונוזל הקירור לא יוכל לעבור דרכו, וכתוצאה מכך לא יהיה קירור.

שיטת פריקה:הסר את המסנן, נקה, יבש והתקן אותו מחדש במערכת.

11. סתימת מסנן:חומר הייבוש משמש למשך זמן רב והופך למשחה לאיטום המסנן, אחרת לכלוך מצטבר בהדרגה במסנן וגורם לסתימה.

שיטת פריקה:הסר את המסנן לניקוי, יבש, החלף את חומר הייבוש שנשטף והכנס אותו למערכת.

12. דליפת נוזל קירור בחבילת חיישן הטמפרטורה של שסתום ההתפשטות:לאחר דליפת חומר חישת הטמפרטורה בחבילת חישת הטמפרטורה של שסתום ההתפשטות, שני הכוחות שמתחת לסרעפת דוחפים את הסרעפת כלפי מעלה, חור השסתום נסגר, ונוזל הקירור אינו יכול לעבור דרך המערכת, מה שגורם לכשל. במהלך הקירור, שסתום ההתפשטות אינו מכוסה קפוא, הלחץ הנמוך נמצא בוואקום, ואין קול של זרימת אוויר במאייד.

שיטת פריקה:סגרו את שסתום הכיבוי, הסירו את שסתום ההתפשטות כדי לבדוק אם המסנן חסום, אם לא, השתמשו בפיה כדי לנשוף את פתח הכניסה של שסתום ההתפשטות כדי לראות אם הוא מאוורר. ניתן גם לבדוק אותו ויזואלית או לפרק אותו לבדיקה, ולהחליפו כאשר הוא ניזוק.

13. יש אוויר שיורי במערכת: יש זרימת אוויר במערכת, לחץ הפליטה יהיה גבוה מדי, טמפרטורת הפליטה תהיה גבוהה מדי, צינור הפליטה יהיה חם, אפקט הקירור יהיה ירוד, המדחס יפעל לזמן קצר, לחץ הפליטה יעלה על הערך הרגיל, מה שיגרום ללחץ להיגרם. הממסר מופעל.

שיטת פליטה: עצור את המכונה ושחרר אוויר דרך פתח שסתום הפליטה.

14. כיבוי שנגרם עקב לחץ יניקה נמוך:כאשר לחץ היניקה במערכת נמוך מערך ההגדרה של ממסר הלחץ, הוא יתחשמל וינתק את אספקת החשמל.

שיטת פריקה:1. דליפת נוזל קירור. 2. המערכת חסומה.