שיטת פתרון בעיות לחסימת מערכת קירור

מערכת הקירור היא מונח כללי לציוד וצינורות דרכם זורם הקירור, כולל מדחסים, מעבים, מכשירי מצערת, מאיידים, צינורות וציוד עזר. זוהי מערכת הרכיבים העיקרית של ציוד מיזוג אוויר, ציוד קירור וקירור.

ישנן צורות שונות של תקלות חסימה במערכת הקירור, כמו סתימת קרח, סתימה מלוכלכת וחסימת שמן. בשסתום הטעינה של העוקף, האינדיקציה היא לחץ שלילי, צליל היחידה החיצונית הפועל הוא קל, ואין צליל נוזלים הזורם במאייד.

גורמים ותסמינים של סתימת קרח

תקלות חסימת קרח נגרמות בעיקר כתוצאה מלחות מופרזת במערכת הקירור. עם זרימת הדם הרציפה של הקירור, הלחות במערכת הקירור מתרכזת בהדרגה בשקע הנימי. מכיוון שהטמפרטורה בשקע הנימי היא הנמוכה ביותר, המים קופאים ומגדילים בהדרגה, במידה מסוימת, הנימי ייחסם לחלוטין, הקירור לא יכול להסתובב והמקרר לא יתקרר.

המקור העיקרי ללחות במערכת הקירור הוא: נייר בידוד המנוע במדחס מכיל לחות, שהוא מקור הלחות העיקרי במערכת. בנוסף, לרכיבים ולצינורות החיבור של מערכת הקירור יש לחות שיורית בגלל ייבוש לא מספיק; שמן המקרר והקרר מכילים לחות העולה על הכמות המותרת; נספג על ידי נייר בידוד מנוע ושמן קירור. בגלל הסיבות לעיל, תכולת המים במערכת הקירור עולה על הכמות המותרת של מערכת הקירור, וחסימת קרח מתרחשת. מצד אחד, סתימת קרח תגרום לקירור להיכשל בהסתובבות, והמקרר לא יוכל להתקרר כרגיל; מצד שני, המים יגיבו כימית עם הקירור לייצור חומצה הידרוכלורית ופלואוריד מימן, מה שיגרום לקורוזיה של צינורות מתכת ורכיבים, ואף לגרום נזק לפיתולי המנוע. הבידוד פגום, ובמקביל הוא יגרום לשמן הקירור להתדרדר ולהשפיע על שימון המדחס. לפיכך יש לשמור על הלחות במערכת למינימום.

הסימפטומים של סתימת קרח במערכת הקירור הם בכך שהיא עובדת כרגיל בשלב הראשוני, הכפור נוצר במאייד, הקבלן מפזר חום, היחידה פועלת בצורה חלקה, וצליל פעילות הקירור במאייד ברור ויציב. עם היווצרות חסימת קרח, ניתן לשמוע את זרימת האוויר בהדרגה ונחלפת לסירוגין. כאשר החסימה חמורה, צליל זרימת האוויר נעלם, מחזור הקירור מופרע והמעבה מתקרר בהדרגה. בגלל החסימה, לחץ הפליטה עולה, צליל המכונה עולה, אין קירור הזורם למאייד, אזור ההקצפה יורד בהדרגה והטמפרטורה עולה בהדרגה. במקביל, טמפרטורת הנימים עולה גם היא יחד, כך שקוביות הקרח מתחילות להתמוסס. הקירור מתחיל להסתובב שוב. לאחר פרק זמן, סתימת הקרח תתקבל מחדש ויוצרת תופעה תקופתית של חסימת מעבר.

גורמים ותסמינים של סתימה מלוכלכת

תקלות חסימה מלוכלכות נגרמות כתוצאה מזיהומים מוגזמים במערכת הקירור. המקורות העיקריים לזיהומים במערכת הם: שבבי אבק ומתכת במהלך ייצור מקררים, שכבת התחמוצת על הקיר הפנימי של הצינורות במהלך הריתוך, המשטחים הפנימיים והחיצוניים של החלקים אינם מנקים במהלך העיבוד, והצינורות אינם נחתכים בחוזקה. בצינור ישנם זיהומים בשמן מכונת הקירור ובקירור, ואבקת היבש באיכות ירודה במסנן הייבוש. מרבית הזיהומים והאבקות הללו מוסרים על ידי המסנן היבש יותר כאשר הם זורמים דרך המסנן היבש יותר, וכאשר לסינון היבש יותר יש יותר זיהומים, כמה לכלוך עדין וזיהומים מובאים לצינור הנימי על ידי הקירור עם קצב זרימה גבוה יותר. החלקים עם התנגדות גבוהה יותר מצטברים ומצטברים, וההתנגדות עולה, מה שמקל על הזיהומים להישאר עד לחסימת הנימים ומערכת הקירור אינה יכולה להסתובב. בנוסף, אם המרחק בין הנימי למסך המסנן במסנן היבש קרוב מדי, קל לגרום לחסימה מלוכלכת; בנוסף, בעת ריתוך הנימים ואת המסנן היבש, קל גם לרתך את זרבובית הנימים.

לאחר שמערכת הקירור מלוכלכת וחסומה, מכיוון שהקרר לא יכול להסתובב, המדחס פועל ברציפות, המאייד אינו קר, הקבל אינו חם, מעטפת המדחס אינה חמה ואין צליל של זרימת אוויר במאייד. אם הוא חסום חלקית, למאייד תהיה תחושה קרירה או קפואה, אך אין כפור. כשאתה נוגע במשטח החיצוני של המסנן היבש והנימים, זה מרגיש קר מאוד, יש כפור, ואפילו נוצר שכבה של כפור לבן. הסיבה לכך היא שכאשר הקירור זורם דרך המסנן היבש או הצינור הנימי המיקרו-חסום, הוא יגרום לממצקת ולהפחתת לחץ, כך שהקרר הזורם דרך החסימה יתרחב, יתאדה ויספוג חום, וכתוצאה מכך עיבוי או עיבוי על המשטח החיצוני של החסימה. כְּפוֹר.

ההבדל בין סתימת קרח לחסימה מלוכלכת: לאחר פרק זמן, סתימת הקרח יכולה לחדש את הקירור, ליצור חזרה תקופתית של פתיחה לזמן מה, לחסום לזמן מה, נפתח שוב לאחר שנחסם וחסימה שוב לאחר הפתיחה. לאחר התרחשות הבלוק המלוכלך, לא ניתן לקירור אותו.

בנוסף לנימים מלוכלכים, אם יש הרבה זיהומים במערכת, המסנן היבש ייחסם בהדרגה. מכיוון שקיבולת המסנן עצמו להסיר לכלוך וזיהומים מוגבלת, היא תיחסם בגלל הצטברות רציפה של זיהומים.

כישלון חיבור שמן וכישלונות חסימות צנרת אחרים

הסיבה העיקרית לחיבור שמן למערכת הקירור היא שגליל המדחס שחוק קשה או הפער בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי.

הבנזין המוזרם מהמדחס משוחרר לקבל ואז נכנס למסנן היבש יחד עם הקירור. בשל הצמיגות הגבוהה של השמן, הוא חסום על ידי יבוש במסנן. כשיש יותר מדי שמן, הוא יוצר סתימה בכניסה של המסנן, וגורם למקרר לא יכול להסתובב כרגיל, והמקרר אינו מתקרר.

הסיבה לחסימה של צינורות אחרים היא: כאשר צינור מרותך, הוא חסום על ידי הלחמה; או כאשר מוחלף הצינור, הצינור שהוחלף עצמו חסום ולא נמצא. החסימות לעיל נגרמות כתוצאה מגורמים אנושיים, ולכן זה נדרש לרתך ולהחליף את הצינור, יש להפעיל ולבדוק אותה בהתאם לדרישות, זה לא יגרום לכישלון חסימה מלאכותי.

שיטת הסרת חסימת מערכת הקירור

1 פתרון בעיות של סתימת קרח

סתימת קרח במערכת הקירור נובעת מלחות מוגזמת במערכת, ולכן יש לייבש את מערכת הקירור כולה. ישנן שתי דרכים להתמודד עם זה:

1. השתמש בתנור ייבוש כדי לחמם ולייבש כל רכיב. הסר את המדחס, הקבל, המאייד, הנימים והצינור החוזר אוויר במערכת הקירור מהמקרר, והכניס אותם לתנור הייבוש לחימום ולייבש. הטמפרטורה בתיבה היא בערך 120 מעלות צלזיוס, זמן הייבוש הוא 4 שעות. לאחר קירור טבעי, נושבים ומייבשים עם חנקן בזה אחר זה. החלף במסנן יבש חדש ואז המשך להרכבה וריתוך, גילוי דליפות לחץ, שואב ואקום, מילוי קירור, פעולת ניסוי ואיטום. שיטה זו היא הדרך הטובה ביותר לפתור בעיות סתימת קרח, אך היא חלה רק על מחלקת האחריות של יצרן המקרר. מחלקות לתיקון כללי יכולות להשתמש בשיטות כמו חימום ופינוי כדי לבטל תקלות של סתימת קרח.

2. השתמש בחימום ואקום ואקום משני כדי להסיר לחות מרכיבי מערכת הקירור.

2 חיסול תקלות חסימה מלוכלכות

ישנן שתי דרכים לפתור בעיות סתימה מלוכלכת נימים: האחת היא להשתמש בחנקן בלחץ גבוה בשילוב שיטות אחרות כדי לפוצץ את הנימים החסומים. תכלול. אם הנימים חסומים ברצינות והשיטה לעיל אינה יכולה לבטל את התקלה, החלף את הנימים כדי לבטל את התקלה, כדלקמן:

1. השתמש בחנקן בלחץ גבוה כדי לפוצץ את הלכלוך בנימי: חתוך את צינור התהליך לנקז את הנוזל, לרתך את הנימים מהמסנן היבש, לחבר את שסתום התיקון התלת-כיווני לצינור התהליך של המדחס, וממלא אותו בלחץ גבוה של 0.6-0.8mpa חנקן, ומיישר את הכפיל, מפיץ את התנור של גזים, עם צינור גזים, עם צינור גזים, עם צינור גזים של Carbonizing, לכלוך בנימי בפעולה של חנקן בלחץ גבוה. לאחר הפריחת הנימים, הוסיפו 100 מ"ל של טטרכלוריד פחמן לניקוי גז. ניתן לנקות את הקבל עם טטרכלוריד פחמן במכשיר ניקוי הצינורות. לאחר מכן החלף את המסנן היבש, ואז מלא בחנקן לאיתור דליפות, לשואב ולבסוף למלא בקירור.

2. החלף את הנימים: אם לא ניתן לשטוף את העפר בנימי בשיטה לעיל, אתה יכול להחליף את הנימים יחד עם צינור הלחץ הנמוך. תחילה הסר את צינור הלחץ הנמוך והנימים ממפרק הנחושת-אלומיניום של המאייד על ידי ריתוך גז. במהלך פירוק וריתוך, יש לעטוף את מפרק הנחושת-אלומיניום בחוט כותנה רטוב כדי למנוע את שרוף צינור האלומיניום בטמפרטורה גבוהה.

בעת החלפת צינור הנימי, יש למדוד את קצב הזרימה. אין לרתך את יציאת הצינור הנימי לכניסת המאייד. התקן שסתום לקצץ ומד לחץ בכניסה ובמוצא של המדחס. כאשר הלחץ האטמוספרי החיצוני שווה, לחץ האינדיקציה של מד הלחץ הגבוה צריך להיות יציב ב 1 ~ 1.2MPa. אם הלחץ עולה, המשמעות היא שקצב הזרימה קטן מדי, וניתן לנתק קטע של נימים עד שהלחץ מתאים. אם הלחץ נמוך מדי, פירושו שקצב הזרימה גדול מדי. אתה יכול לסליל את הנימים מספר פעמים כדי להגביר את ההתנגדות של הנימי, או להחליף נימים. לאחר הלחץ מתאים, ריתך את הנימים לצינור הכניסה של המאייד.

בעת ריתוך נימי חדש, האורך המוחדר למפרק הנחושת-אלומיניום צריך להיות בערך 4 עד 5 ס"מ כדי למנוע סתימת ריתוך. כאשר הנימים מרותכים למסנן היבש, אורך ההכנסה צריך להיות 2.5 ס"מ. אם הנימים מוכנסים יותר מדי למסנן היבש והוא קרוב מדי למסך המסנן, חלקיקי המסננת המולקולרית הזעירה ייכנסו לנימי ויחסמו אותו. אם הנימים מוכנסים מעט מדי, זיהומים וחלקיקי מסננת מולקולרית במהלך הריתוך ייכנסו לנימי ויחסמו ישירות את תעלת הנימים. לכן הנימים מוכנסים למסנן לא יותר מדי ולא מעט מדי. יותר מדי או מעט מדי יוצר סכנה סתומה. איור 6-11 מציג את מיקום החיבור של יבשים נימים וסינון.

3 פתרון בעיות של חיבור שמן

כשל בחיבור שמן מציין כי נותר יותר מדי שמן מכונת קירור במערכת הקירור, המשפיע על אפקט הקירור או אפילו לא מצליח למקרר. לכן יש לנקות את שמן המכונה הקירור במערכת.

כאשר שמן המסנן נחסם, יש להחליף פילטר חדש, ובו זמנית, השתמש בחנקן בלחץ גבוה כדי לפוצץ חלק משמן מכונת הקירור המצטבר בקבל, ולהשתמש במייבש שיער כדי לחמם את הקבל בעת הצגת החנקן.