שיטת פתרון בעיות סתימה במערכת הקירור

מערכת קירור היא מונח כללי לציוד ולצינורות שדרכם זורם נוזל הקירור, כולל מדחסים, מעבים, התקני וינוס, מאיידים, צינורות וציוד עזר. זוהי מערכת הרכיבים העיקרית של ציוד מיזוג אוויר, קירור וקירור.

ישנן צורות שונות של תקלות חסימה במערכת הקירור, כגון חסימת קרח, חסימה של לכלוך וחסימת שמן. בשסתום טעינת המעקף, החיווי הוא לחץ שלילי, צליל פעולת היחידה החיצונית חלש, ואין צליל של זרימת נוזלים במאייד.

גורמים ותסמינים של חסימת קרח

תקלות חסימת קרח נגרמות בעיקר מלחות מוגזמת במערכת הקירור. עם זרימת נוזל הקירור המתמשכת, הלחות במערכת הקירור מתרכזת בהדרגה ביציאה מהנימי. מכיוון שהטמפרטורה ביציאה מהנימי היא הנמוכה ביותר, המים קופאים ועולים בהדרגה, עד כדי כך שהנימי ייחסם לחלוטין, נוזל הקירור לא יוכל לזרום במחזור, והמקרר לא יתקרר.

מקור הלחות העיקרי במערכת הקירור הוא: נייר הבידוד של המנוע במדחס מכיל לחות, שהיא מקור הלחות העיקרי במערכת. בנוסף, לרכיבים ולצינורות המחברים של מערכת הקירור יש לחות שיורית עקב ייבוש לא מספק; שמן המקרר ונוזל הקירור מכילים לחות העולה על הכמות המותרת; נספגים על ידי נייר הבידוד של המנוע ושמן הקירור. עקב הסיבות הנ"ל, תכולת המים במערכת הקירור עולה על הכמות המותרת של מערכת הקירור, ונוצרת חסימת קרח. מצד אחד, חסימת קרח תגרום לכישלון זרימת נוזל הקירור, והמקרר לא יוכל להתקרר כרגיל; מצד שני, המים יגיבו כימית עם נוזל הקירור ויפיקו חומצה הידרוכלורית ומימן פלואוריד, מה שיגרום לקורוזיה של צינורות ורכיבים ממתכת, ואף יגרום נזק לסלילי המנוע. הבידוד ניזוק, ובמקביל, זה יגרום להידרדרות שמן הקירור ויפגע בסיכה של המדחס. לכן יש לשמור על לחות במערכת למינימום.

התסמינים של חסימת קרח במערכת הקירור הם שבשלב הראשוני היא פועלת כרגיל, נוצר כפור במאייד, המעבה מפזר חום, היחידה פועלת בצורה חלקה, וצליל פעילות נוזל הקירור במאייד ברור ויציב. עם היווצרות חסימת קרח, ניתן לשמוע את זרימת האוויר נחלשת בהדרגה וסוערת. כאשר החסימה חמורה, צליל זרימת האוויר נעלם, מחזור נוזל הקירור נקטע והמעבה מתקרר בהדרגה. עקב החסימה, לחץ הפליטה עולה, צליל המכונה גובר, אין נוזל קירור זורם לתוך המאייד, אזור הקיפאון יורד בהדרגה והטמפרטורה עולה בהדרגה. במקביל, גם טמפרטורת הקפילריות עולה יחד, כך שקוביות הקרח מתחילות להימס. נוזל הקירור מתחיל לזרום שוב. לאחר פרק זמן מסוים, חסימת הקרח תתרחש שוב, ותיצור תופעת מעבר חסימה תקופתית.

גורמים ותסמינים של סתימה מלוכלכת

תקלות חסימה מלוכלכת נגרמות עקב זיהומים מוגזמים במערכת הקירור. המקורות העיקריים לזיהומים במערכת הם: אבק ושבבי מתכת במהלך ייצור מקררים, שכבת תחמוצת על הדופן הפנימית של הצינורות במהלך הריתוך, המשטחים הפנימיים והחיצוניים של החלקים אינם מנוקים במהלך העיבוד, והצינורות אינם אטומים היטב. בצינור ישנם זיהומים בשמן ובנוזל הקירור של מכונת הקירור, ואבקת ייבוש באיכות ירודה במסנן הייבוש. רוב הזיהומים והאבקות הללו מוסרים על ידי מסנן הייבוש כשהם זורמים דרך מסנן הייבוש, וכאשר במסנן הייבוש יש יותר זיהומים, לכלוך דק וזיהומים מובאים לתוך צינור הקפילר על ידי נוזל הקירור עם קצב זרימה גבוה יותר. החלקים בעלי ההתנגדות הגבוהה יותר מצטברים ומצטברים, וההתנגדות עולה, מה שמקל על הזיהומים להישאר עד שהנימי נחסם ומערכת הקירור לא תוכל לזרום. בנוסף, אם המרחק בין הנמי למסנן המסנן במסנן היבש קטן מדי, קל לגרום לחסימה מלוכלכת; בנוסף, בעת ריתוך הנמי למסנן היבש, קל גם לרתך את פיה הנמי.

לאחר שמערכת הקירור מלוכלכת וחסומה, מכיוון שנוזל הקירור אינו יכול להסתובב, המדחס פועל ברציפות, המאייד אינו קר, המעבה אינו חם, מעטפת המדחס אינה חמה, ואין צליל של זרימת אוויר במאייד. אם הוא חסום חלקית, למאייד תהיה תחושה קרירה או קפואה, אך לא כפור. כשנוגעים במשטח החיצוני של המסנן היבש והנימי, זה מרגיש קר מאוד, יש כפור, ואפילו תיווצר שכבה של כפור לבן. הסיבה לכך היא שכאשר נוזל הקירור זורם דרך המסנן היבש או צינור הנימים החסומים במיקרו, זה יגרום לחנק ולהפחתת לחץ, כך שנוזל הקירור הזורם דרך החסימה יתרחב, יתאדה ויספוג חום, וכתוצאה מכך נוצרת עיבוי או התעבות על המשטח החיצוני של החסימה. כפור.

ההבדל בין חסימת קרח לחסימה מלוכלכת: לאחר זמן מה, חסימת הקרח יכולה לחזור להתקרר, וליצור חזרה תקופתית של פתיחה לזמן מה, חסימה לזמן מה, פתיחה שוב לאחר חסימה, וחסימה שוב לאחר פתיחה. לאחר התרחשות חסימה מלוכלכת, לא ניתן לקרר את הקרח.

בנוסף לנימים מלוכלכים, אם יש הרבה זיהומים במערכת, המסנן היבש ייחסם בהדרגה. מכיוון שיכולתו של המסנן עצמו להסיר לכלוך וזיהומים מוגבלת, הוא ייחסם עקב הצטברות מתמשכת של זיהומים.

כשל בסתימת שמן וכשלים אחרים בסתימת צינורות

הסיבה העיקרית לסתימת שמן במערכת הקירור היא שגליל המדחס שחוק מאוד או שהפער בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי.

הבנזין הנפלט מהמדחס נפלט לתוך הקבל, ולאחר מכן נכנס למסנן היבש יחד עם נוזל הקירור. עקב צמיגותו הגבוהה של השמן, הוא נחסם על ידי חומר הייבוש במסנן. כאשר יש יותר מדי שמן, היא תיצור חסימה בפתח הכניסה למסנן, מה שגורם לכך שנוזל הקירור לא יוכל לזרום כרגיל, והמקרר לא יתקרר.

הסיבה לחסימה של צינורות אחרים היא: כאשר הצינור מרותך, הוא נחסם על ידי הלחמה; או כאשר הצינור מוחלף, הצינור המוחלף עצמו נחסם ולא נמצא. החסימות הנ"ל נגרמות על ידי גורמים אנושיים, לכן יש צורך לרתך ולהחליף את הצינור, יש להפעיל ולבדוק בהתאם לדרישות, כדי שלא יגרום לכשל חסימה מלאכותית.

שיטת הסרת חסימה במערכת הקירור

1 פתרון בעיות של חסימת קרח

חסימת קרח במערכת הקירור נובעת מלחות מוגזמת במערכת, לכן יש לייבש את כל מערכת הקירור. ישנן שתי דרכים להתמודד עם זה:

1. השתמשו בתנור ייבוש כדי לחמם ולייבש כל רכיב. הוציאו את המדחס, המעבה, המאייד, הקפילר וצינור החזרת האוויר במערכת הקירור מהמקרר, והכניסו אותם לתנור הייבוש לחימום וייבוש. הטמפרטורה בקופסה היא כ-120 מעלות צלזיוס, זמן הייבוש הוא 4 שעות. לאחר קירור טבעי, יש לנשוף ולייבש עם חנקן אחד אחד. יש להחליף במסנן יבש חדש, ולאחר מכן להמשיך להרכבה ולריתוך, איתור דליפות לחץ, שאיבת אבק, מילוי נוזל הקירור, הפעלה ניסיונית ואיטום. שיטה זו היא הדרך הטובה ביותר לפתרון בעיות של חסימת קרח, אך היא רלוונטית רק למחלקת האחריות של יצרן המקרר. מחלקות תיקונים כלליות יכולות להשתמש בשיטות כגון חימום ופינוי כדי למנוע תקלות של חסימת קרח.

2. השתמשו בחימום ושאיבת אבק ובשאיבה משנית כדי להסיר לחות מרכיבי מערכת הקירור.

2 סילוק תקלות סתימה מלוכלכות

ישנן שתי דרכים לפתור בעיות של סתימה נימה: האחת היא שימוש בחנקן בלחץ גבוה בשילוב עם שיטות אחרות כדי לפוצץ את הנימה החסומה. אם הנימה חסומה באופן חמור והשיטה הנ"ל אינה יכולה לפתור את התקלה, יש להחליף את הנימה כדי לפתור את התקלה, באופן הבא:

1. השתמשו בחנקן בלחץ גבוה כדי לנשוף את הלכלוך מהנימי: חתכו את צינור התהליך לניקוז הנוזל, ריתכו את הנמי מהמסנן היבש, חברו את שסתום התיקון התלת-כיווני לצינור התהליך של המדחס, ומלאו אותו בחנקן בלחץ גבוה של 0.6-0.8MPa, ויישרו את הנמי, חממו אותו עם להבת פחמן ריתוך גז, פחמןו את הלכלוך בצינור, ונשפו את הלכלוך מהנימי תחת פעולת חנקן בלחץ גבוה. לאחר שהנימי פתוח, הוסיפו 100 מ"ל של פחמן טטרכלוריד לניקוי גז. ניתן לנקות את הקבל עם פחמן טטרכלוריד במכשיר ניקוי הצינורות. לאחר מכן החליפו את מסנן היבש, לאחר מכן מלאו בחנקן כדי לאתר דליפות, שאבו ואקום ולבסוף מלאו בנוזל קירור.

2. החלפת הקפילר: אם לא ניתן לשטוף את הלכלוך בקפילר בשיטה הנ"ל, ניתן להחליף את הקפילר יחד עם צינור הלחץ הנמוך. ראשית, הסירו את צינור הלחץ הנמוך והקפילר מחיבור הנחושת-אלומיניום של המאייד באמצעות ריתוך בגז. במהלך הפירוק והריתוך, יש לעטוף את חיבור הנחושת-אלומיניום בחוט כותנה רטוב כדי למנוע שריפת צינור האלומיניום בטמפרטורה גבוהה.

בעת החלפת צינור הנימי, יש למדוד את קצב הזרימה. אין לרתך את פתח היציאה של צינור הנימי לפתח הכניסה של המאייד. יש להתקין שסתום גזירה ומד לחץ בפתח הכניסה והיציאה של המדחס. כאשר הלחץ האטמוספרי החיצוני שווה, לחץ המחוון של מד הלחץ הגבוה צריך להיות יציב בטווח של 1~1.2 מגה פסקל. אם הלחץ עולה על הלחץ, פירוש הדבר שקצב הזרימה קטן מדי, וניתן לנתק קטע מהנימי עד שהלחץ מתאים. אם הלחץ נמוך מדי, פירוש הדבר שקצב הזרימה גדול מדי. ניתן לגלגל את הנימי מספר פעמים כדי להגביר את התנגדות הנימי, או להחליף נימי. לאחר שהלחץ מתאים, יש לרתך את הנימי לצינור הכניסה של המאייד.

בעת ריתוך נימים חדשים, אורך החיבור בין הנחושת לאלומיניום צריך להיות כ-4 עד 5 ס"מ כדי למנוע חסימה בריתוך. כאשר הנימים מרותכים למסנן היבש, אורך הכניסה צריך להיות 2.5 ס"מ. אם הנימים מוכנסים עמוק מדי לתוך המסנן היבש וקרוב מדי למסנן, חלקיקי מסננת מולקולרית זעירים ייכנסו לנימים וייחסמו אותו. אם הנימים מוכנסים מעט מדי, זיהומים וחלקיקי מסננת מולקולרית במהלך הריתוך ייכנסו לנימים וייחסמו ישירות את תעלת הנימים. לכן, הנימים מוחדרים למסנן לא יותר מדי ולא מעט מדי. יותר מדי או מעט מדי יוצרים סכנת סתימה. איור 6-11 מציג את מיקום החיבור של הנימים ומייבש המסנן.

3 פתרון בעיות של סתימה בשמן

כשל בסתימת שמן מצביע על כך שנותר יותר מדי שמן של מכונת הקירור במערכת הקירור, דבר המשפיע על אפקט הקירור או אף אינו מצליח לקרר. לכן, יש לנקות את שמן מכונת הקירור במערכת.

כאשר שמן המסנן סתום, יש להחליף מסנן חדש, ובמקביל להשתמש בחנקן בלחץ גבוה כדי לנשוף חלק משמן מכונת הקירור שהצטבר במעבה, ולהשתמש במייבש שיער כדי לחמם את המעבה כאשר מכניסים חנקן.