מדוע הטמפרטורה של האחסון הקור לא יכולה?

ראשית, ניתוח הכישלון וטיפול בטמפרטורת האחסון הקור לא יורד

הטמפרטורה של המקרר גבוהה מדי. לאחר הבדיקה, הטמפרטורה של שני המחסנים הייתה רק -4 מעלות צלזיוס עד 0 מעלות צלזיוס, ונפתחו שסתומי הסולנואידים של אספקת הנוזל של שני המחסנים. המדחס התחיל לעיתים קרובות, אך המצב לא השתפר בעת המעבר למדחס אחר, אך היה כפור עבה בצינור האוויר החוזר. לאחר שנכנסו לשני המחסנים, נמצא כי הכפור העבה נוצר על הסלילים המתאדים, והמצב השתפר לאחר הפשרה. בשלב זה, זמן ההפעלה וטמפרטורת האחסון של המדחס מופחתים, אך לא אידיאליים. לאחר מכן בדוק את המגבלות העליונות והתחתונות של פעולת בקר הלחץ הנמוך, ומצא כי ההתאמה השגויה היא 0.11-0.15NPA, כלומר עצור את המדחס כאשר הלחץ הוא 0.11MPA, והפעיל את המדחס כאשר הלחץ הוא 0.15PA. טווח טמפרטורת האידוי המקביל הוא בערך -20 מעלות צלזיוס עד 18 מעלות צלזיוס. ברור שההגדרה הזו גבוהה מדי והבדל המשרעת קטן מדי. לכן, התאם מחדש את הגבולות העליונים והתחתונים של בקר הלחץ הנמוך. הערך המותאם הוא 0.05-0.12MPA, וטווח טמפרטורת האידוי המתאים הוא בערך -20 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, אתחל מחדש את המערכת וחדש את הפעולה הרגילה.

2. מספר סיבות להפעלה תכופה של מדחסי קירור

מדחסים מפעילים מתחילים ונעצרים על ידי ממסרי המתח הגבוה והנמוך, אך לאחר שהעלו את רוב ממסרי המתח הגבוה ביותר, יש לבצע איפוס ידני להפעלת המדחס מחדש. לפיכך, ההתחלה והתפקידו התכוף של המדחס בדרך כלל אינם נגרמים על ידי ממסר מתח גבוה, אלא בעיקר על ידי ממסר המתח הנמוך:

1. הפרש הטמפרטורה בין משרעת הממסר לממסר המתח הנמוך הוא קטן מדי, או הפרש הטמפרטורה בין משרעת הממסר לממסר המתח הנמוך הוא קטן מדי;

2. שסתום היניקה והפליטה או שסתום הבטיחות של דליפות המדחס, כך שאחרי הכיבוי, הגז בלחץ גבוה ידלוף למערכת הלחץ הנמוך, והלחץ יעלה במהירות להפעלת המדחס. לאחר ההתחלה, הלחץ של מערכת המתח הנמוך יורד במהירות, ממסר המתח הנמוך פועל והמדחס נעצר;

3. שסתום החזרת השמן האוטומטי של דליפות מפריד השמן הסיכה;

4. תקע קרח שסתום הרחבה.

3. המדחס פועל יותר מדי זמן

גורם השורש לזמן הריצה הארוך של המדחס הוא יכולת הקירור הלא מספקת של היחידה או עומס החום המופרז של האחסון הקור, בעיקר כולל:

1. למאייד יש יותר מדי כפור או יותר מדי אחסון נפט;

2. זרימת הקירור במערכת אינה מספיקה, או שצינור הקירור הנוזל אינו מספיק חלק;

3. עקב דליפת צלחות הצריכה ושסתום הפליטה, הדליפה החמורה של טבעת הבוכנה או כישלון המדחס להגדיל את העומס, מסירת הגז בפועל של המדחס מצטמצמת משמעותית;

4. שכבת בידוד החום של האחסון הקור פגומה, הדלת אינה סגורה בחוזקה או שמספר גדול של פריטים חמים משתחרר, וכתוצאה מכך עומס תרמי מוגזם של האחסון הקור;

5. ממסר הטמפרטורה, ממסר מתח נמוך או שסתום סולנואיד אספקת נוזל ורכיבי בקרה אחרים הם לקויים, וגורמים לטמפרטורת האחסון להגיע לגבול הנמוך יותר. אבל המדחס לא יכול להפסיק בזמן.

4. לאחר שהמדחס נעצר, הלחצים הגבוהים והנמוכים מאוזנים במהירות

זה נובע בעיקר מדליפה חמורה או שבר של צלחות שסתום היניקה והפליטה, קרע האטם בין הלחץ הגבוה ללחץ הנמוך של הצילינדר, והכניסה המהירה של גז לחץ גבוה לתא היניקה לאחר הכיבוי.

5. לא ניתן לטעון או לפרוק את המדחס כרגיל

עבור מערכת ויסות האנרגיה הנשלטת על ידי לחץ שמן, הסיבה העיקרית היא: לחץ השמן הסיכה נמוך מדי. (בדרך כלל נגרם על ידי פינוי מיסב מוגזם ופינוי משאבה), ניתן לפתור אותו על ידי הידוק שסתום ויסות לחץ השמן; בוכנת הצילינדר הפריקה מדליפה שמן ברצינות, ומעגל השמן חסום; צילינדר השמן תקוע על הבוכנה או על מנגנונים אחרים; שסתום הסולנואיד אינו פועל כרגיל, או לליבת הברזל יש מגנטיות שיורית.

6. כשל במערכת קירור

1. הקצפה על סליל המאייד: ההקצפה על סליל המאייד לא צריכה לעלות על 3 מ"מ. אם ההקצפה עבה מדי, ההתנגדות התרמית תגדל, וכתוצאה מכך הפרש טמפרטורת העברת חום מסוים בין המאייד לאחסון הקור. הקירור אינו יכול לספוג מספיק חום כדי להתאדות במאייד. כמות גדולה של קירור סופגת חום על צינור ההחזרה ומתאדה, מה שמגדיל את הקצאת צינור החזרה; בנוסף, החם העל שחוש על ידי שסתום ההתרחבות הוא קטן מדי או אפילו אפס, וגורם לו להיסגר או לסגור, והמדחס ייפסק בלחץ נמוך בקרוב. עם זאת, שסתום הסולנואיד אינו סגור, ועדיין יש עומס חום מסוים באחסון הקר. לאחר עולה הלחץ המאייד, המדחס מתחיל שוב, וגורם התחלות תכופות. ככל שהכפור העבה יותר על המאייד, כך מצב זה יהיה גרוע יותר. למעשה, הכפור על סלילי המאיידים של שני המחסנים הקרים בטמפרטורה נמוכה במערכת זו עבה מדי, ומגיע ל -1 ס"מ, מה שמשפיע ברצינות על העברת החום ואינו יכול להפחית את טמפרטורת האחסון. לאחר הפשרה, הפעל את המערכת שוב והטמפרטורה של שני המחסנים בטמפרטורה נמוכה יכולה לרדת ל 6-5 מעלות צלזיוס.

2. ערך ההגדרה של בקר הלחץ הגבוה והנמוך אינו נכון: הקירור המשמש בציוד הקירור הוא R22, ולחץ הניתוק המתח הגבוה (גבול עליון) נבחר לרוב כלחץ המד של 1.7-1.9MPA. הלחץ (גבול נמוך יותר) של ממסר המתח הנמוך יכול להיות לחץ הרוויה של קירור המתאים לטמפרטורת האידוי התכנון -5 מעלות צלזיוס (הפרש טמפרטורת העברת חום), אך בדרך כלל לא נמוך יותר מלחץ המדד של 0.01 MPa. הפרש טווח ההתאמה של מתג המתח הנמוך הוא בדרך כלל 0.1-0.2MPA. לפעמים סולם ערך הגדרת בקרת הלחץ אינו מדויק, וערך הפעולה בפועל כפוף לערך שנמדד במהלך ניפוי באגים. בבדיקת בקר הלחץ הנמוך, סגור לאט את שסתום כיבוי היניקה של המדחס, ושים לב לערך האינדיקציה של מד לחץ היניקה. ערכי האינדיקציה כאשר המדחס נעצר ומופעל מחדש הם הגבולות העליונים והתחתונים של בקר הלחץ הנמוך. כדי לבדוק את בקר הלחץ הגבוה, סגור לאט את שסתום עצירת הפריקה של המדחס, וקרא את קריאת מד לחץ הפריקה כאשר המדחס נעצר, כלומר לחץ הניתוק בלחץ גבוה. אמת את אמינות מד הלחץ לפני הבדיקה; כדי להבטיח בטיחות, אין לסגור את שסתום הפריקה לחלוטין.

3. לא מספיק קירור במערכת: במכשיר עם מיכל אחסון נוזלי, בשל פונקציית ההתאמה של מיכל האחסון הנוזל, אלא אם כן בגלל מחסור קשה במקרר, הנוזל המסופק על ידי מיכל האחסון הנוזל לא יכול להיות רציף, מה שישפיע על הפעולה הרגילה של המכשיר. "קירור נמוך", כלומר רמת נוזלים נמוכה, לא תהיה השפעה משמעותית על פעולת המערכת. עם זאת, במכשיר ללא מיכל אחסון נוזלי, מכיוון שכמות הקירור במערכת קובעת ישירות את רמת הנוזל של הקירור בקבל, ובכך משפיעה על פעולת הקבל ועל מידת הקירור של הקירור הנוזלי, כאשר כמות הקירור במערכת כאשר היא אינה מספיקה, היא תוביל בלתי ניתנת להבחנה, כאשר התבוננות בתנאי העבודה בתנאי הציוד: היא לא תוביל, היא תוביל לשינויים הבאים בתנאי העבודה:

(1) המדחס ממשיך לפעול, אך לא ניתן להוריד את טמפרטורת האחסון;

(2) לחץ הפליטה של ​​המדחס מופחת;

(3) לחץ היניקה של המדחס נמוך, מחממי העל של היניקה גדל, הכפור בגב המאייד נמס, וראש גליל המדחס מתחמם למעלה;

(4) ניתן לראות מספר גדול של בועות במרכז זרימת הנוזל של מחוון אספקת הנוזל;

(5) הרמה הנוזלית של הקבל היא כמובן נמוכה.

כאשר פתיחת שסתום ההתרחבות התרמית מותאמת קטנה מדי, לחץ היניקה יקטן, המאייד יכפור ונמס, וצינור היניקה יכפור ונמס. לכן, כאשר לא ניתן לראות במדויק את רמת הקירור. על מנת לשפוט האם כמות הקירור במערכת אינה מספיקה, ניתן להשתמש בשיטות הבאות:

הפסיקו להשתמש בשסתום ההתרחבות התרמית, פתחו והתאם את שסתום ההרחבה הידני כראוי, וצפו בפעולת המערכת כדי לבדוק אם הוא יכול לחזור לשגרה. אם זה יכול לחזור לשגרה, פירוש הדבר ששסתום ההתרחבות התרמית אינו מותאם כראוי, אחרת יש חוסר קירור במערכת. לא מספיק קירור במערכת (אם לא מטען לא מספיק) הוא הגורם לדליפה. לפיכך, לאחר שנקבע כי אין די בקירור המערכת, יש לאתר תחילה את הדליפה, ויש להוסיף את הקירור לאחר ביטול הדליפה.